我國(guó)重型燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用獲重大突破

　　6月23日，中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“東方電氣”）與三菱日立電力系統(tǒng)公司簡(jiǎn)稱“三菱日立”簽訂M701F5燃機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議暨M(jìn)701J燃機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議。此次引進(jìn)的M701F5燃機(jī)是世界上投運(yùn)的最先進(jìn)的F級(jí)燃機(jī)，M701J是目前世界上投運(yùn)的最先進(jìn)的H級(jí)燃機(jī)，東方電氣是國(guó)內(nèi)重型燃機(jī)技術(shù)引進(jìn)最全面，也是國(guó)產(chǎn)化率最高的燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備制造廠家。這標(biāo)志著東方電氣引導(dǎo)中國(guó)大型重型燃機(jī)的應(yīng)用邁出了新的步伐。

　　拓展國(guó)內(nèi)F級(jí)重型燃機(jī)市場(chǎng)

　　燃?xì)廨啓C(jī)是典型的高新技術(shù)密集型產(chǎn)品，是國(guó)家制造能力的體現(xiàn)，被譽(yù)為機(jī)械制造業(yè)“皇冠上的明珠”。根據(jù)國(guó)家當(dāng)時(shí)政策，從2002年開始，東方電氣引進(jìn)E級(jí)、F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)及聯(lián)合循環(huán)技術(shù)。2003年，東方電氣與三菱（現(xiàn)三菱日立）簽署F級(jí)重型燃機(jī)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以許可證的方式獲得三菱燃機(jī)制造技術(shù)，并對(duì)第一捆10臺(tái)燃機(jī)機(jī)組逐漸進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化研制，2005年6月，東方－三菱首臺(tái)F級(jí)（M701F3）重型燃?xì)廨啓C(jī)在東方汽輪機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱“東方汽輪機(jī)”）空負(fù)荷試車一次成功，宣告我國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)46.5%的重型燃?xì)廨啓C(jī)在東方電氣順利誕生。

　　同時(shí)，高溫?zé)岵考òㄈ紵?、透平?dòng)、靜葉片）的國(guó)產(chǎn)化在廣州三菱—東方燃?xì)廨啓C(jī)有限公司開始進(jìn)行。經(jīng)過不斷努力，2010年，東方電氣制造的高國(guó)產(chǎn)化M701F3重型燃機(jī)在福建莆田電廠投運(yùn)，該燃機(jī)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80%左右，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)燃機(jī)國(guó)產(chǎn)化率的最高紀(jì)錄，達(dá)到了合作協(xié)議要求。

　　截至目前，東方電氣累計(jì)產(chǎn)出28個(gè)項(xiàng)目共計(jì)63臺(tái)燃機(jī)，已成為國(guó)內(nèi)F級(jí)重型燃機(jī)市場(chǎng)占有率最高的制造廠商。具備聯(lián)合循環(huán)項(xiàng)目獨(dú)立營(yíng)銷、工程投標(biāo)、工程設(shè)計(jì)的能力。能獨(dú)立配合用戶進(jìn)行各種方案的優(yōu)化。通過近50臺(tái)燃機(jī)安裝、調(diào)試服務(wù)的鍛煉，東方汽輪機(jī)目前已成功建設(shè)了一支包括多專業(yè)、多工種、高技能、國(guó)際化，并且配備有精良裝備和各種現(xiàn)代化測(cè)試儀器的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組用戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

　　隨著市場(chǎng)的變化，東方電氣和三菱日立不斷加深合作，向用戶推出更先進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品。2015年10月，東方電氣從華能國(guó)際電力股份有限公司獲得國(guó)內(nèi)首套2臺(tái)M701F5型燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)電站主設(shè)備訂單，此次供貨的主設(shè)備將用于華能北京熱電廠三期工程，這標(biāo)志著三菱日立（MHPS）更先進(jìn)的F型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　華能北京熱電三期工程聯(lián)合循環(huán)機(jī)組總出力約為110萬千瓦，采用的M701F5型燃?xì)廨啓C(jī)是以累計(jì)運(yùn)行時(shí)間超過22萬小時(shí)的M701F4型燃機(jī)為基礎(chǔ)，結(jié)合了G型和J型燃機(jī)先進(jìn)技術(shù)的更高效設(shè)備，聯(lián)合循環(huán)熱效率在同級(jí)別燃機(jī)中首屈一指。目前該項(xiàng)目處于制造階段，機(jī)組將在今年內(nèi)完成交貨，計(jì)劃于2017年初投產(chǎn)。F5燃機(jī)同F(xiàn)4型燃機(jī)一樣，冷端部件將由東方汽輪機(jī)制造，熱部件將由廣州三菱－東方燃?xì)廨啓C(jī)有限公司或三菱日立提供。

　　新型燃機(jī)大幅提高機(jī)組效率

　　M701F5和J型燃機(jī)是三菱日立的最新技術(shù)機(jī)型，其性能在同類型機(jī)組中處于領(lǐng)先水平。此次引進(jìn)的M701F5和J型燃機(jī)分別覆蓋不同的功率等級(jí)，三菱日立將最新高效燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)同成熟結(jié)構(gòu)相結(jié)合，升級(jí)和改進(jìn)推出了單循環(huán)輸出功率接近36萬千瓦的M701F5和單循環(huán)輸出功率為44.5萬千瓦的M701J燃?xì)廨啓C(jī)，兩種燃機(jī)的聯(lián)合循環(huán)出力分別達(dá)到52.5萬千瓦和65萬千瓦。

　　三菱燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)目前處于世界先進(jìn)水平，特別是透平冷卻技術(shù)在重型燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。采用干式低排放預(yù)混燃燒器，較好地解決了氮氧化物排放和燃燒穩(wěn)定性的問題。一般情況下，透平入口溫度越高，燃?xì)廨啓C(jī)的效率就越高。采用先進(jìn)技術(shù)的“J”型燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)現(xiàn)了全球最高的燃機(jī)入口溫度——1600攝氏度。F5是F系列最新升級(jí)版本，升級(jí)后的機(jī)組透平初溫達(dá)到1500攝氏度高溫，是F級(jí)燃機(jī)中溫度最高的機(jī)型。

　　通過高性能的高溫材料和優(yōu)良的冷卻技術(shù)相結(jié)合，既提高機(jī)組的性能，又能降低機(jī)組的維護(hù)費(fèi)用。M701J配備壓比為23：1的15級(jí)軸流壓氣機(jī)，燃燒器和4級(jí)軸流透平都采用空氣冷卻，并且前3級(jí)采用了最新高溫保護(hù)涂層，陶瓷熱障涂層和高性能氣膜冷卻等高技術(shù)保證高溫下部件的長(zhǎng)壽命。首臺(tái)M701J和首臺(tái)M701F5型燃機(jī)都已在日本國(guó)內(nèi)投入商業(yè)運(yùn)行，機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定，性能均超過設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。

　　燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)是指在燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電的同時(shí)，利用其從燃?xì)廨啓C(jī)排出的高溫排氣加熱產(chǎn)生蒸汽并通過蒸汽輪機(jī)發(fā)電。由于發(fā)電效率提高，可削減二氧化碳排放量。目前國(guó)內(nèi)投運(yùn)的先進(jìn)F級(jí)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組效率在59.0%左右，M701F5機(jī)組效率高于60.5%、M701J機(jī)組效率高于61%。以一個(gè)安裝有兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)的聯(lián)合循環(huán)電廠為例，假設(shè)年運(yùn)行時(shí)間4000小時(shí)，相比M701F4機(jī)組，M701F5機(jī)組年發(fā)電量將增加3.6億度、機(jī)組熱耗降低約180千焦/千瓦時(shí)、每度電的氮氧化物排放量減少約3%，M701J機(jī)組年發(fā)電量將增加13.6億度、機(jī)組熱耗降低約240千焦/千瓦時(shí)、每度電的氮氧化物排放量減少約4%，這將為用戶帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。（記者于海江）

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