玉柴“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)模鑄造及示范應(yīng)用”課題通過(guò)驗(yàn)收

　　近年來(lái)，玉柴應(yīng)用數(shù)字化無(wú)模鑄造精密成形技術(shù)實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)體、缸蓋等零部件無(wú)模鑄造取得了顯著成果，在行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。5月29日，中國(guó)重型機(jī)械研究院、數(shù)控機(jī)床專項(xiàng)辦、北京信息科技大學(xué)、中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等單位專家齊聚玉柴，對(duì)玉柴承擔(dān)的“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)模鑄造及示范應(yīng)用”等子課題組成的科技重大專項(xiàng)“大型數(shù)字化無(wú)模鑄造精密成形關(guān)鍵技術(shù)及裝備”課題進(jìn)行任務(wù)終驗(yàn)收。在聽(tīng)取了課題的自評(píng)報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)考察后，驗(yàn)收專家組高分通過(guò)該課題。

　　“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)“大型數(shù)字化無(wú)模鑄造精密成形關(guān)鍵技術(shù)及裝備”課題由機(jī)械科學(xué)研究總院承辦，玉柴股份、一汽鑄造、中國(guó)一拖等五家單位聯(lián)合參與。課題致力于解決制約我國(guó)汽車、航空航天等行業(yè)關(guān)鍵復(fù)雜零部件制造周期長(zhǎng)、成本高、尺寸精度低、加工余量大的瓶頸問(wèn)題，為汽車制造企業(yè)復(fù)雜關(guān)鍵零部件的自主開(kāi)發(fā)提供一套完整的大型數(shù)字化無(wú)模鑄造精密成形設(shè)備和工藝。

　　在有效期內(nèi)，課題完成了加工參數(shù)對(duì)加工精度影響、樹(shù)脂砂砂型加工工藝優(yōu)化、坎合組裝技術(shù)等成形工藝技術(shù)研究開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)出鑄型數(shù)控加工成形專用刀具，并研制出數(shù)字化無(wú)模鑄造精密成形機(jī)，申請(qǐng)專利15件，并在玉柴等地建立了4個(gè)技術(shù)應(yīng)用示范基地。采用大型數(shù)字化無(wú)模鑄造精密成形關(guān)鍵技術(shù)，已開(kāi)發(fā)出173種汽車、柴油機(jī)、農(nóng)機(jī)等領(lǐng)域的新產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件廢品率大幅下降，尺寸精度、表面粗糙度、壁厚等指標(biāo)均得到大幅提升。

　　其中，玉柴承擔(dān)的子課題為“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)模鑄造及示范應(yīng)用”，目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)體、缸蓋等零部件無(wú)模鑄造。期間公司先后開(kāi)展了樹(shù)脂砂、水玻璃砂、自硬砂、覆膜砂4種型砂的無(wú)模鑄造精密成形工藝研究，并形成相關(guān)研究報(bào)告。同時(shí)開(kāi)展了多種材料的澆注實(shí)驗(yàn)和鑄件性能測(cè)試，并進(jìn)行實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用驗(yàn)證。

　　玉柴采用數(shù)字化無(wú)模鑄造精密成形技術(shù)，不用制作模具，就能制造出玉柴急需的鑄件，既省成本，又省時(shí)間，這項(xiàng)技術(shù)特別有利于產(chǎn)品改進(jìn)可行性驗(yàn)證。該項(xiàng)技術(shù)也為玉柴鑄造從有模到無(wú)模，從傳統(tǒng)鑄造向現(xiàn)代鑄造轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造了重要條件。截至目前，公司采用數(shù)字化無(wú)模鑄造精密成形成套技術(shù)及裝備完成的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)達(dá)100多種，試制新產(chǎn)品樣件300多件，已累計(jì)實(shí)現(xiàn)新增產(chǎn)值約48000萬(wàn)元，新增利潤(rùn)約5000萬(wàn)元，節(jié)省模具制造費(fèi)等相關(guān)支出總額約6000萬(wàn)元。

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