我國(guó)自主研制出2.0版新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)

　　中車株洲電機(jī)公司自主研制的新能源汽車第二代動(dòng)力系統(tǒng)——輪邊永磁驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)于4月22日成功下線。這實(shí)現(xiàn)了中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)由第一代動(dòng)力集中型向第二代動(dòng)力分散型的革命性轉(zhuǎn)變，打破了對(duì)國(guó)外進(jìn)口的依賴。

　　據(jù)中車株洲電機(jī)技術(shù)人員介紹，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直接由2臺(tái)安裝在電動(dòng)汽車車橋兩側(cè)的永磁輪邊電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。其中，永磁電機(jī)額定功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)異，最高效率可達(dá)96%，電機(jī)控制器輸出頻率高達(dá)600Hz，提升了電動(dòng)汽車運(yùn)行的平穩(wěn)性與舒適性。

　　目前，中國(guó)新能源汽車第二代動(dòng)力分散型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多依賴進(jìn)口，且停留在三相異步電機(jī)的水平。而中車株洲電機(jī)自主研制的第二代輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成功將高鐵永磁技術(shù)運(yùn)用于新能源汽車，通過(guò)以永磁高鐵核心動(dòng)力技術(shù)為支撐，有效克服了永磁體失磁難題，保證了電機(jī)在各種極限條件下的磁體穩(wěn)定。（陽(yáng)建）

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