列車(chē)風(fēng)壓監(jiān)測(cè)裝置解決列車(chē)監(jiān)測(cè)作業(yè)難題

日前從北京高鐵三瑞電子技術(shù)有限公司獲悉，該公司自主研發(fā)的列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置以下簡(jiǎn)稱(chēng)風(fēng)壓監(jiān)測(cè)裝置已經(jīng)在全路9個(gè)鐵路局及地方鐵路、礦山、煤礦等專(zhuān)用線路列檢作業(yè)中投入使用。此項(xiàng)技術(shù)使列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)性能的監(jiān)控由原來(lái)的60%提高到98%以上，并排除了多起重大車(chē)輛行車(chē)的安全隱患。

據(jù)悉，風(fēng)壓監(jiān)測(cè)裝置由無(wú)線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀、無(wú)線傳輸接發(fā)儀中繼臺(tái)、數(shù)據(jù)接收處理主機(jī)三部分組成，采用了先進(jìn)的傳感器技術(shù)、無(wú)線掃頻編碼傳輸技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中風(fēng)壓數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。經(jīng)西安局、鄭州局、太原局等多家列檢場(chǎng)應(yīng)用實(shí)踐證明，風(fēng)壓監(jiān)測(cè)裝置能夠解決以下列檢作業(yè)難題：改變了以往在壓力采集中多采用的有線連接方式，系統(tǒng)可配置多達(dá)5個(gè)無(wú)線傳輸接發(fā)儀作為中轉(zhuǎn)，以確保各種作業(yè)站場(chǎng)均能可靠通信;列車(chē)試風(fēng)系統(tǒng)能夠自動(dòng)測(cè)量尾部風(fēng)壓，并具有在列檢試風(fēng)作業(yè)過(guò)程中對(duì)列車(chē)管風(fēng)壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)記錄、試驗(yàn)過(guò)程智能分析判別、試驗(yàn)結(jié)果實(shí)時(shí)監(jiān)控上報(bào)等多種功能，克服了尾部壓力監(jiān)測(cè)依靠人工操作、數(shù)據(jù)記錄不精確等缺點(diǎn);系統(tǒng)采用了微控技術(shù)，并將列車(chē)監(jiān)測(cè)由人控轉(zhuǎn)為機(jī)控，由此提高了制動(dòng)機(jī)的故障分析水平。（鄭輝）

來(lái)源：中國(guó)公共安全雜志

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