中船集團建造“會思考”智能船

日前，兩艘20萬噸遠(yuǎn)洋船接受了“手術(shù)”，獲得思考、學(xué)習(xí)和自我診斷能力，并能告知船東“怎么航行最賺錢”。它將是中國制造的第一批智能化船舶。

中國船舶工業(yè)集團已與航運企業(yè)達成一致，不僅為后者造船，還將處理智能船產(chǎn)生的大量航運數(shù)據(jù)，這讓船廠的領(lǐng)地從制造拓展到全壽命周期服務(wù)，由此形成全新的價值創(chuàng)造模式。

為了開發(fā)智能船，中船集團調(diào)動了大量資源，包括中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、上海船舶研究設(shè)計院、滬東中華船廠、滬東重機、黃埔文沖船廠等。第一代智能船將擁有300多個傳感器，可以連續(xù)感知船舶運行與海況環(huán)境，每天產(chǎn)生數(shù)據(jù)超過10G。系統(tǒng)工程院院長張宏軍透露，由此形成的“思考能力”將讓機器分擔(dān)船員50%的工作。

讓船“會思考”，對航運保障意義重大。它能隨時監(jiān)控船員操作，持續(xù)評估零件狀態(tài)。張宏軍說，大部分船舶事故來自誤操作，智能船有望將事故率降低70%；假使能預(yù)知零件故障，就能提前訂好備件，送往船即將?？康拇a頭，這可將船舶可用時間增加10%。除了“自省”，智能船還會“學(xué)習(xí)”。整個項目將在岸上建立數(shù)據(jù)中心，把天氣、油價、運價等動態(tài)信息導(dǎo)入經(jīng)濟模型；遠(yuǎn)程獲取這些知識后，智能船就能選擇最合理的航速、航線。
有些意外的是，智能船并不貴。在其300多個傳感器中，新增硬件不多，關(guān)鍵是依靠軟件建一個“大數(shù)據(jù)池”，將大量數(shù)據(jù)匯總關(guān)聯(lián)，相當(dāng)于在虛擬空間里重建了船與海。

中船集團已計劃新造一艘功能更完備的智能船，預(yù)計兩三年后下水，新船設(shè)計已在上海啟動。雖然國外已在開發(fā)“無人船”，但離不開人的遙控；相比之下，能“獨立思考”的國產(chǎn)智能船可以說比國外“無人船”領(lǐng)先一代。（郭傳）

來源：中國水運報

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