由中國(guó)電建水電七局聯(lián)合德國(guó)海瑞克集團(tuán)制造的盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)近日在四川德陽正式下線,實(shí)現(xiàn)整機(jī)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)60%,打破了四川盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)被合資企業(yè)和川外企業(yè)壟斷的局面,進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)內(nèi)高端重型裝備制造企業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)力。水電七局有限公司總經(jīng)理申茂夏表示,裝備制造業(yè)務(wù)是公司重要的業(yè)務(wù)板塊,而強(qiáng)化創(chuàng)新發(fā)展,重塑核心競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)超常規(guī)、跨越式發(fā)展是制造業(yè)務(wù)面臨的最重要的任務(wù)。此次成都地鐵18號(hào)線1039盾構(gòu)機(jī)的成功下線,標(biāo)志著公司在國(guó)內(nèi)高端重型裝備制造領(lǐng)域內(nèi)力量的崛起,是公司堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展,推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新,開發(fā)先進(jìn)產(chǎn)品,再造制造業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)造市場(chǎng)的一個(gè)重大嘗試。
德國(guó)海瑞克亞洲總部區(qū)首席執(zhí)行官NicolasZuber表示,在和中國(guó)電建水電七局的合作中,發(fā)現(xiàn)中國(guó)電建水電七局夾江制造的巨大潛力,愿意與之開展產(chǎn)品線更廣、合作方式更深、時(shí)間更久的合作。
該型盾構(gòu)機(jī)是地鐵18號(hào)線最小轉(zhuǎn)彎半徑的盾構(gòu)機(jī),也是目前四川省內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)機(jī)之一,設(shè)有主動(dòng)鉸接系統(tǒng),其最大的特點(diǎn)是“小巧靈活”,能夠在地下狹窄的空間里穿過大橋及樓房樁基進(jìn)行隧道施工。
這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)直徑為8.6米,整機(jī)長(zhǎng)度為114米,總重量近800噸,主要用于18號(hào)線錦城廣場(chǎng)站到世紀(jì)城站之間的1500米長(zhǎng)的隧道施工,每天掘進(jìn)距離約為10米,每月可推進(jìn)300米左右。
據(jù)悉,中國(guó)水利水電夾江水工機(jī)械有限公司(簡(jiǎn)稱“夾江水工”)作為該盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)的研發(fā)單位,自2016年4月與海瑞克公司合作以來,進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),從盾構(gòu)機(jī)檢修到裝配、再到關(guān)鍵部件制造,逐步推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí),僅用一年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下線。
事實(shí)上,盾構(gòu)機(jī)作為裝備制造業(yè)標(biāo)志產(chǎn)品,據(jù)預(yù)測(cè),2020年我國(guó)將有36個(gè)城市擁有地鐵,城市軌道交通累計(jì)營(yíng)業(yè)里程達(dá)到11042公里。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前,我國(guó)大約有85%的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)依賴進(jìn)口,歐洲和日本等公司的地盾構(gòu)機(jī)在中國(guó)的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位。“盾構(gòu)機(jī)是一項(xiàng)個(gè)性化強(qiáng)、技術(shù)難度大、關(guān)聯(lián)面廣和市場(chǎng)需求量大的重大裝備,伴隨著國(guó)家新一輪的地鐵建設(shè)熱潮的到來,盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)口是未來的目標(biāo)和主要任務(wù)。”夾江水工相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。由于盾構(gòu)機(jī)的定制化特點(diǎn),其制造需要根據(jù)不同的地質(zhì)條件,對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行不一樣的配置,而且自動(dòng)化、智能化程度非常高,企業(yè)應(yīng)該不斷吸取國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)的同時(shí)加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,還需政策支持和監(jiān)督指導(dǎo),推進(jìn)企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。(陳果 記者羅穎)
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