8月6日，中國(guó)鐵建所屬中鐵十九局二公司“時(shí)速200公里客貨共線預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究”課題研究成果在滬通鐵路應(yīng)用，也是全國(guó)首例有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁的成功應(yīng)用。
新建滬通鐵路為時(shí)速200公里的客貨共線鐵路，全線橋梁部分所占比例高達(dá)90%，中鐵十九局采用的全國(guó)首例錨具施工技術(shù)預(yù)制整孔箱梁，結(jié)束了我國(guó)使用客貨T型簡(jiǎn)支梁的傳統(tǒng)。
該項(xiàng)課題的應(yīng)用，通過(guò)預(yù)應(yīng)力傳力長(zhǎng)度、大噸位錨具張拉梁端受力性能、梁端靜載等試驗(yàn)，驗(yàn)證了客貨共線整孔箱梁大噸位預(yù)應(yīng)力體系及開(kāi)發(fā)的施工工藝合理性；通過(guò)靜載彎曲試驗(yàn)，驗(yàn)證了梁體剛度及抗裂滿足規(guī)范要求；通過(guò)研發(fā)液壓可調(diào)內(nèi)模裝置，解決了不同跨度、不同截面箱梁預(yù)制的難題。該項(xiàng)課題共獲7項(xiàng)國(guó)家專利，為今后客貨共線鐵路整孔箱梁的設(shè)計(jì)、施工應(yīng)用提供了技術(shù)支撐。
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