武船集團承制世界最大礦砂船在青島下水

　　9月19日，由武船集團承制的世界最大散貨船——新一代超大型40萬噸礦砂船在青島下水。這是中國礦運、招商輪船及工銀租賃訂造的30艘40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）中的率先出塢船舶，是一款世界領先的最新型船舶產品。

 

　　該船于2016年10月12日開工，由上海船舶研究設計院設計，船長362米，型寬65米，型深30.4米，設計吃水23米。航速14.5節(jié)，續(xù)航力25500海里，擁有7個貨艙和1個LNG艙，甲板面積相當于三個標準足球場，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS），各項技術性能世界領先。特別是該船在分艙、結構、推進、監(jiān)測、裝載等方面進行了全面升級，重點突出綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全。

 

　　據(jù)悉，新一代40萬噸超大型礦砂船是為巴西淡水河谷量身定制，相比上一代產品油耗降低了18.8%，更加節(jié)能環(huán)保。該批30艘船訂單由國內四家船廠斬獲，主要用于巴西-中國航線的鐵礦運輸。武船集團承接了8艘該型船訂單，此次出塢的是該型30艘船中的首艘出塢船舶。

 

　　與第一代超大型礦砂船相比，該船在應用超長沖程主機、高效推進、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎上，首次在新造船階段就為將來改裝成LNG燃料動力船做好準備、并提供貨物液化、航速雙程優(yōu)化等解決方案，具有重要的行業(yè)引領價值。該船采用最新應力監(jiān)控系統(tǒng)，隨時對船體安全進行預報預警，滿足船舶在25年一遇風浪中的動力響應，采取多種新技術和新工藝，還設置了防海盜避難所，最大裝卸貨速度是常規(guī)船舶的兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過程實時監(jiān)控。該船出塢后，將進行系統(tǒng)安裝、調試，計劃2018年4月完工交付。

 

　　武船集團董事長楊志鋼介紹說，武船集團在極短時間完工并提前下水，建成國內乃至世界第一艘最大散貨船，標志中國在建造超大型船舶上技術再次突破，在世界造船業(yè)內贏得了話語權，這也標志著武船轉型升級科技創(chuàng)新的一次騰飛。（記者甘琛）

 

　　本文轉自 中國水運報