我國自主研發(fā)的疏浚重器“天鯤號”試航成功

　　6月12日，經(jīng)過為期近４天的海上航行，首艘由我國自主設(shè)計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船—“天鯤號”成功完成首次試航。這標(biāo)志著“天鯤號”向著成為真正的疏浚“利器”邁出了關(guān)鍵一步。

（圖片來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　此次試航經(jīng)由長江口北角開往浙江花鳥山海域進(jìn)行。海試全面檢測并驗(yàn)證了船舶動力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。航速測定、停船試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、拋錨試驗(yàn)等都經(jīng)過了實(shí)操考驗(yàn)。還對雷達(dá)、電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)等助航輔助設(shè)備進(jìn)行了調(diào)試校正。

　　“天鯤號”全船長140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機(jī)功率25843千瓦，設(shè)計每小時挖泥6000立方米。它的姊妹船“天鯨號”每小時挖掘的海底混合物，可填滿一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大、半米深的坑。“天鯤號”疏浚能力進(jìn)一步提升，風(fēng)化巖、巖石、淤泥、黏土等不同土質(zhì)均不在話下，最大排距達(dá)15公里，稱它“削巖如泥”毫不夸張。天航局技術(shù)中心常務(wù)副主任丁樹友說，“天鯤號”是迄今為止我國疏浚業(yè)一系列科技創(chuàng)新成果的集大成者。

　　在“天鯤號”的操控室前后兩側(cè)分別設(shè)置了航行臺和疏浚臺，這套設(shè)備是國內(nèi)最先進(jìn)的絞吸挖泥船智能集成控制系統(tǒng)，可實(shí)時顯示疏浚三維土質(zhì)、推算潮位、管理能效、智能自動挖泥。在船體上層居住區(qū)域和主船體甲板之間，有多個氣囊進(jìn)行隔離。這是“天鯤號”首創(chuàng)的氣動減震裝置。148只柔性氣囊挖泥時充滿氣體，有效緩沖船體工作狀態(tài)下的震動。為適應(yīng)惡劣海況，“天鯤號”做了諸多改進(jìn)。船的橋架重量高達(dá)1600噸，可滿足挖掘高強(qiáng)度巖石的需要。橋架配置了世界最大的波浪補(bǔ)償系統(tǒng)，能確保船舶在大風(fēng)浪工況下的施工安全。船上配備的三纜定位系統(tǒng)，可適應(yīng)４米高的波浪。

　　重型挖泥船屬于高技術(shù)含量、資金密集型國家重要基礎(chǔ)裝備。過去，全世界只有少數(shù)幾個國家掌握自主設(shè)計建造的核心技術(shù)。在天航局投資建造的“天鯨號”誕生前，我國重型挖泥船進(jìn)口比例高達(dá)八九成。1966年從荷蘭引進(jìn)自航耙吸船“津航浚102”輪時，天航局曾花費(fèi)了高價。

　　中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司董事長周靜波表示，我國只有實(shí)現(xiàn)重型挖泥船的自主設(shè)計建造，才能不受制于人，實(shí)現(xiàn)河道疏浚、航道開挖、海疆建設(shè)的獨(dú)立自主。

　　“天鯨號”邁出了中國大型疏浚裝備國產(chǎn)化第一步。“天鯤號”在此基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新又向前邁進(jìn)了一大步，它是首艘國內(nèi)設(shè)計建造、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重型自航絞吸挖泥船。

　　“‘天鯤號’標(biāo)志著我國已經(jīng)能夠自主設(shè)計建造新一代的重型自航絞吸挖泥船，實(shí)現(xiàn)了該船型關(guān)鍵技術(shù)的突破。”中國船舶工業(yè)集團(tuán)第708研究所副總工程師費(fèi)龍認(rèn)為。 （辛華）

　　轉(zhuǎn)自：中國海洋報

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