珠海航展：大國重器“扎堆”亮相

珠海航展上，殲10B推力矢量驗證機(jī)首次亮相。記者 梁旭 攝

　　殲10B推力矢量驗證機(jī)驚艷亮相、殲20戰(zhàn)機(jī)編隊飛行、新一代運載火箭家族首次集體亮相、高速飛行列車初露真容……在剛剛落下帷幕的第十二屆中國國際航天航空博覽會（下稱“珠海航展”）上，大國重器“扎堆”亮相。經(jīng)過20多年努力，珠海航展已成為最具國際影響力的航空航天類專業(yè)展會之一。

　　“陸?？仗祀?rdquo;全聚首

　　湛藍(lán)的天空中，中國自主研制的殲10B推力矢量驗證機(jī)拖著彩煙，表演了“榔頭”機(jī)動、“大迎角360度滾轉(zhuǎn)”“落葉飄”“眼鏡蛇”等一連串典型過失速機(jī)動飛行動作。這標(biāo)志著中國成功實現(xiàn)了推力矢量這一航空關(guān)鍵領(lǐng)域的創(chuàng)新突破。

　　“本屆航展，我們的參展展品達(dá)到134項，其中37項是首次亮相。特別是‘長空亮劍’的國之重器展區(qū)，集中展示了制空、打擊、預(yù)警、信息、投送等全要素高度融合的空中作戰(zhàn)體系和‘從三代到四代、從有人到無人、從空基到全域’的跨越發(fā)展能力。”中國航空工業(yè)集團(tuán)新聞發(fā)言人周國強(qiáng)說。

　　這是迄今為止最全領(lǐng)域的一次航展，實現(xiàn)了“陸?？仗祀?rdquo;領(lǐng)域的中外企業(yè)首次聚首。

　　“沒想到我們也有機(jī)會參加珠海航展。”中國船舶重工集團(tuán)國際部主任李彥慶說，這家全球知名的船舶制造企業(yè)今年第一次參展，琳瑯滿目的各類展品不僅展示了企業(yè)的最新成果，也填補(bǔ)了珠海航展版圖的最后一塊空白。

　　創(chuàng)下規(guī)模之最的，還有中國航天科工集團(tuán)和中國兵器工業(yè)集團(tuán)。作為“天”的代表之一，航天科工展出了防空、海防、對地打擊、無人作戰(zhàn)、預(yù)警監(jiān)視安防、商業(yè)航天和指揮通信與支援保障七大體系的近百項產(chǎn)品，參展規(guī)模為歷屆之最；作為“陸”的代表之一，兵器工業(yè)推出裝甲突擊、火力打擊、防空反導(dǎo)、智能彈藥等領(lǐng)域一系列新產(chǎn)品及成體系成建制武器系統(tǒng)和解決方案，體現(xiàn)出中國陸軍外貿(mào)武器裝備的高水平。

　　這也是迄今為止不同類別產(chǎn)品最豐富的一次“全譜系”航展。以“電”領(lǐng)域為例，從巨大的價值數(shù)億元、可以探測數(shù)百公里的大型相控陣?yán)走_(dá)，到小巧玲瓏、可以隨手?jǐn)y帶的安防設(shè)備，再到小得“看不清的”系列芯片……中國電子科技集團(tuán)向全球市場展示了覆蓋多個技術(shù)領(lǐng)域的400余項尖端信息化產(chǎn)品和解決方案，構(gòu)建了一張無所不包的“智慧之網(wǎng)”。

　　自主創(chuàng)新“厚積薄發(fā)”

　　本屆航展，和殲10B推力矢量驗證機(jī)一起備受矚目的，還有首次編隊飛行的殲20戰(zhàn)機(jī)。中國航空工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理楊偉說，“20”不僅是一個機(jī)型的代名詞，更是中國航空工業(yè)跨越式發(fā)展的代名詞。

　　在改革開放40周年之際，中國的“大國重器”面向全球市場，舉行了史上最全的一次“集體亮相”，在眾多參展企業(yè)看來，這不是偶然，而是一種必然。

　　中國電子科技集團(tuán)董事長熊群力說，能夠拿出適合全球不同需求、不同層次、不同領(lǐng)域的高科技電子信息產(chǎn)品，得益于改革開放引領(lǐng)企業(yè)“厚積薄發(fā)”。

　　“正是在改革開放的推動下，航空工業(yè)集團(tuán)實現(xiàn)了從傳統(tǒng)國企向現(xiàn)代公司的跨越，實現(xiàn)了航空工業(yè)從以軍為主到軍民融合的跨越，實現(xiàn)了航空工業(yè)從國內(nèi)企業(yè)到跨國公司的跨越。”中國航空工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理陳元先說。

　　“將大國重器牢牢掌握在自己手里”“開放發(fā)展與自主創(chuàng)新”——這是航展上中國參展企業(yè)最經(jīng)常提及的高頻詞和關(guān)鍵詞。

　　“航空工業(yè)也在走一條自主創(chuàng)新之路，但是自主創(chuàng)新不意味著封閉，還是一種開放、協(xié)同以及資源的整合與包容，我們通過整合不同國家的資源優(yōu)勢，在創(chuàng)新上實現(xiàn)更好的發(fā)展。”陳元先說。

　　加速邁過核心技術(shù)“關(guān)鍵坎”

　　“核心技術(shù)買不來、要不來、等不來，‘卡脖子’的短板讓我們更加堅定了要走核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的獨立自主創(chuàng)新之路。”中國電子科技集團(tuán)副總經(jīng)理李立功表示，通過航展，大家進(jìn)一步了解了我們在最尖端領(lǐng)域和關(guān)鍵核心技術(shù)的進(jìn)展與突破，讓世界能夠更加理性、全面地看待開放的中國，也更加敞開胸懷與我們交流合作，這將最終讓我們加速邁過核心技術(shù)“關(guān)鍵坎”。

　　讓國產(chǎn)大飛機(jī)早日沖上云霄，曾是無數(shù)中國航空人的夢想。由于歷史原因，中國曾一度被諷刺為“沒有翅膀的雄鷹”。此次航展上，先后首飛成功并逐漸羽翼豐滿的國產(chǎn)大飛機(jī)“三兄弟”運20、C919、AG600再度同臺亮相。繼它們之后，CR929寬體客機(jī)、通用型運輸機(jī)運20F100又進(jìn)一步揭開神秘面紗。未來，人類的藍(lán)天舞臺上，將有更多國產(chǎn)大飛機(jī)的身影。

　　“事實證明，‘造不如買、買不如租’的思想只會阻礙我們前進(jìn)的腳步。”中國航空工業(yè)集團(tuán)民機(jī)部項目辦主任冷毅勛說。

　　不久前，在湖北荊門成功完成水上首飛的國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)AG600再次回到“老家珠海”，在它的主場完成了榮歸首秀。這架被稱為“爭氣機(jī)”的大型水陸兩棲飛機(jī)，其幾乎所有部件均實現(xiàn)國產(chǎn)，是名副其實的自主研制。

　　不論是其裝配的國產(chǎn)渦槳6發(fā)動機(jī)還是先進(jìn)的氣水動布局、世界最高的飛機(jī)起落架……“AG600的研制成功，再一次證明了走獨立自主路線的可行性和必要性。我們在獨立自主研發(fā)之路上，決不能‘翻燒餅’般老是翻來覆去，要有持之以恒的信念和決心。”冷毅勛說。（記者 陳芳 王攀 胡喆 荊淮僑）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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