我國功率最大調(diào)車“火車頭”在大連批量下線

3月11日，中國北車大連機(jī)輛公司出車場內(nèi)的兩臺(tái)HXN3B型調(diào)車機(jī)車正式落成，這意味著由該公司自主開發(fā)研制的我國功率最大的交流傳動(dòng)調(diào)車火車頭批量下線，即將交付鐵路運(yùn)輸部門運(yùn)用。這款機(jī)車主發(fā)輸入功率4400馬力，最高運(yùn)用時(shí)速100公里，填補(bǔ)了我國大功率交流傳動(dòng)調(diào)車機(jī)車技術(shù)和產(chǎn)品空白，搭建起新一代交流化調(diào)車機(jī)車技術(shù)和產(chǎn)品平臺(tái)。

據(jù)了解，目前，機(jī)車牽引貨運(yùn)列車噸位一般為5000噸左右，而鐵路現(xiàn)有直流傳動(dòng)調(diào)車機(jī)車由于功率小，已難以滿足整列牽引的作業(yè)需求，成為制約鐵路貨運(yùn)運(yùn)能的瓶頸，運(yùn)用部門對(duì)大功率調(diào)車機(jī)車需求十分迫切。

大連機(jī)輛公司在內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)方面優(yōu)勢(shì)明顯，其直流調(diào)車機(jī)車已形成較完善的產(chǎn)品和技術(shù)系列，路內(nèi)路外市場都有廣泛應(yīng)用。特別是HXN3型大功率交流傳動(dòng)干線內(nèi)燃機(jī)車的研制和批量運(yùn)用，大連機(jī)輛公司已基本掌握了大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車相關(guān)技術(shù)，并搭建了大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)平臺(tái)。HXN3B型調(diào)車機(jī)車是在該平臺(tái)下開發(fā)的產(chǎn)品，沿用了HXN3型干線機(jī)車主要技術(shù)特點(diǎn)和成熟結(jié)構(gòu)。采用系列化、模塊化的設(shè)計(jì)理念，統(tǒng)一部件的對(duì)外接口，提高部件的互換性，通用性。機(jī)車功率是傳統(tǒng)直流機(jī)車的3倍，起動(dòng)牽引力提高16％，持續(xù)牽引力提高51％，機(jī)車技術(shù)性能大幅提升。柴油機(jī)空載停輪燃油消耗率降低27%左右，機(jī)車排放達(dá)到了美國環(huán)保署二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)（Tier2），符合節(jié)能環(huán)保要求。機(jī)車“大腦”十分聰明，控制設(shè)備具有自診斷功能和自動(dòng)報(bào)警保護(hù)功能，將狀態(tài)、故障信息迅速發(fā)送至司機(jī)室顯示屏，減輕了檢修維護(hù)工作，提高操作、維護(hù)工作效率。

來源：中國工業(yè)報(bào)

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