在日舉行的2019中國(guó)(武漢)國(guó)際橋梁產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，中鐵科工有限集團(tuán)研發(fā)的懸掛式單軌列車(空軌)正式亮相，使得中國(guó)成為繼德國(guó)、日本之后，全世界第三個(gè)掌握空軌技術(shù)的國(guó)家。該企業(yè)目前正在武漢江夏基地建設(shè)約1公里長(zhǎng)的試驗(yàn)線，并計(jì)劃年內(nèi)試跑。
據(jù)中鐵科工董事長(zhǎng)、黨委書記黃曉波介紹，空軌的軌道在列車上方，列車懸掛在軌道梁上運(yùn)行，最高時(shí)速可達(dá)70公里，車廂一般為3-5節(jié)。其車廂設(shè)計(jì)與地鐵相似，但更小巧精致，單節(jié)車廂長(zhǎng)11米(地鐵22米)，寬2.4米(地鐵2.8米)，可同時(shí)容納80—90人，約為地鐵單列容量的1/3。每趟運(yùn)量300人-400人，每小時(shí)可承擔(dān)客流1萬(wàn)人次，主要服務(wù)于大城市郊區(qū)、中等城市及旅游景區(qū)的客流運(yùn)輸。
與地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通相比，空軌的優(yōu)勢(shì)十分明顯。首先空軌建設(shè)成本低，同等長(zhǎng)度空軌造價(jià)約為地鐵項(xiàng)目的1/3。其次，空軌是向上發(fā)展，利用道路中間的花壇、隔離帶等地建設(shè)立柱，不會(huì)對(duì)城市道路形成擠壓，占地面積小，且立柱可拆除重復(fù)利用，大大緩解了城區(qū)擁堵難題。此外，空軌的爬坡能力是地鐵的3倍，轉(zhuǎn)彎半徑只有50米，為地鐵的一半，減少了對(duì)城市建設(shè)的影響。
目前，全球范圍內(nèi)只有德國(guó)、日本掌握空軌技術(shù)。中鐵科工正在江夏制造基地建設(shè)一條長(zhǎng)約1公里的試驗(yàn)線，并計(jì)劃年內(nèi)試跑，屆時(shí)將帶來(lái)軌道交通領(lǐng)域新一輪變革。
本次橋梁產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，中鐵科工集團(tuán)攜帶多座景觀橋模型、城市新型軌道交通裝備——空軌等橋梁、鐵路、公路、隧道、地鐵施工裝備和城市新型軌道交通領(lǐng)域的裝備研發(fā)制造的創(chuàng)新成果參展，其研制十余類特種機(jī)械裝備，除滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求外，還投入到印尼、孟加拉、肯尼亞、沙特、印度、土耳其、泰國(guó)、新加坡等國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。（洪杰雄 孫強(qiáng) 徐金波）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)新聞網(wǎng)
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