中國南車推出首套船舶電力推進系統(tǒng)

　　近日，中國南車株洲所成功推出首套船舶電力推進系統(tǒng)，并已成功裝載在國家海洋局“向陽紅10號”海洋綜合考察船上，奔赴南海執(zhí)行科考任務。作為軌道交通裝備行業(yè)巨頭，中國南車此次首套船舶電力推進系統(tǒng)的成功研制及裝船，將為該公司全力進軍船舶領域，開展我國船舶核心設備自主品牌技術(shù)創(chuàng)新奠定堅實基礎。

　　目前船舶推進方式分為柴油機常規(guī)推進與電力推進系統(tǒng)兩種。隨著技術(shù)的發(fā)展和對船舶性能要求的提高，電力推進系統(tǒng)因其具有良好的經(jīng)濟性，操作性、穩(wěn)定性高、環(huán)保等諸多優(yōu)勢，越來越多高性能船舶，特別是大型船艦選擇電力推進方式。

　　“向陽紅10號”科考船作為一艘集多功能、多技術(shù)手段為一體、滿足深海遠洋的現(xiàn)代化海洋科學綜合考察船，其對推進方式有極高要求，要求滿足其靈活的操作性和穩(wěn)定性，并實現(xiàn)作業(yè)中的減振降噪，因此電力推進系統(tǒng)成為其首選。

　　但一個長期尷尬的局面困擾著我國船舶行業(yè)的發(fā)展，對于船舶電力推進系統(tǒng)而言，很長一段時間都是國外品牌在市場上占領主導地位，造成了長期價格壟斷局面的形成。近年來，隨著中國從造船大國到造船強國的轉(zhuǎn)變，國家不斷鼓勵民族品牌的發(fā)展，在《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中就明確指出：“主要船用設備制造技術(shù)要達到世界先進水平，平均裝船率要到達到80%以上，形成一批具有世界具有知識產(chǎn)權(quán)的國際知名品牌產(chǎn)品。”

　　基于此，中國南車依托核心技術(shù)同心多元化，積極開展船舶核心設備自主品牌的技術(shù)創(chuàng)新，全力進軍船舶領域。作為軌道交通裝備變頻控制領域的領軍企業(yè)，中國南車株洲所有關(guān)人士透露，船舶的電力推進系統(tǒng)關(guān)鍵在于變頻控制，而該項技術(shù)正是該公司的強項，為該公司從軌道內(nèi)到軌道外，從陸地到海洋，進入船舶驅(qū)動領域創(chuàng)造可能。

　　此前，中國南車株洲所已成功將變頻控制技術(shù)應用到新能源汽車、風力發(fā)電等領域。另據(jù)了解，中國南車株洲所下屬子公司，在上海A股上市的南車時代新材也將減振降噪技術(shù)作為切入點，拓展船舶領域業(yè)務，并開展了多次海洋運輸船振動噪聲考察和測試，未來有望實現(xiàn)更大可能的技術(shù)和市場突破。

　　中國南車株洲所丁榮軍表示：“從車到船的進程，不是單純的跨行業(yè)發(fā)展，更是一種先進技術(shù)的有效整合和利用，一種對改變外資壟斷、提升國有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新。”

　　據(jù)了解，目前我國船舶工業(yè)正處于由大到強轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段，我國經(jīng)濟社會發(fā)展和綜合國力進一步提升，對船舶工業(yè)全面做強提出了更高的發(fā)展要求。十八大報告中更是首次提出“海洋強國”，明確提出要提高海洋資源開發(fā)能力、大力發(fā)展海洋經(jīng)濟，其中《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》更是明確提出，2015年船舶工業(yè)銷售收入達12000億元，這對中國南車船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。（陽建）

來源：中國水運報

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