三一研制成功行業(yè)最節(jié)能正面吊

近日，在位于長(zhǎng)沙的三一產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一臺(tái)全新的港機(jī)產(chǎn)品下線了。這款型號(hào)為SRSC45H8的正面吊較常規(guī)產(chǎn)品節(jié)能效果提升了25%~30%，每年能為客戶節(jié)約近10萬(wàn)元的費(fèi)用，被認(rèn)為是行業(yè)最節(jié)能的正面吊。

然而，節(jié)能僅是H8型正面吊的1/8個(gè)亮點(diǎn)而已。更為重要的是，H8正面吊采用了已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利的世界首創(chuàng)單梁結(jié)構(gòu)，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)不但提高了工作穩(wěn)定性、消除了受載偏心問(wèn)題，并一舉減重2.8噸，較世界著名品牌ELME的同類產(chǎn)品輕24%，成為了世界上最輕的正面吊吊具。

此外，針對(duì)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品在微動(dòng)性和聯(lián)動(dòng)性方面的劣勢(shì)，H8型正面吊還通過(guò)先進(jìn)的液壓壓力補(bǔ)償和先導(dǎo)比例控制系統(tǒng)，進(jìn)行多段曲線控制，使得最小可控位移達(dá)到毫米級(jí)，動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間達(dá)到微米級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)了所有動(dòng)作的隨心所欲。同時(shí)，油氣懸掛技術(shù)也首次應(yīng)用于H8型正面吊，成功解決了輪胎壽命和更換輪胎的安全問(wèn)題，輪胎壽命提升了1倍，達(dá)到6000h以上。

另外，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，H8精確稱重技術(shù)實(shí)現(xiàn)1%高精度，可精準(zhǔn)計(jì)算集裝箱偏心量，確保安全；通過(guò)仿真開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)防傾翻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全工況的動(dòng)態(tài)防止傾翻，確保傾翻零事故；通過(guò)大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)總結(jié)開(kāi)發(fā)的自動(dòng)滅火技術(shù)，以自動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)與主機(jī)實(shí)時(shí)通信，達(dá)到起火零損失功效。通過(guò)八大方面的技術(shù)和性能升級(jí)，H8正面吊可以為客戶創(chuàng)造高額回報(bào)，光是節(jié)能這一項(xiàng)就能為客戶節(jié)約10萬(wàn)元。

來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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