青島將加大扶持新航線 本土航企最快下月起飛

　　備受關(guān)注的青島航空籌建工作取得重大進(jìn)展。記者近日從中國民航局獲悉，青島航空股份有限公司籌的籌建工作已基本完成，正在申請公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證 ，民航華東地區(qū)管理局已完成對其初審，民航局已經(jīng)對其申請進(jìn)行公示。也就意味著，青島航空最快將于下月獲準(zhǔn)“起飛”。據(jù)了解，青島航空今年將租賃經(jīng)營空客A320飛機(jī)，從2016年起其自行購置的23架A320飛機(jī)將陸續(xù)交付。

　　中國民航局運(yùn)輸司發(fā)布的公示顯示，青島航空股份有限公司籌2013年6月6日經(jīng)民航局批準(zhǔn)籌建，由南山集團(tuán)有限公司 、青島交通發(fā)展集團(tuán)有限公司、山東航空股份有限公司共同投資組建的從事國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司 ，注冊資金10億元。其中，南山集團(tuán)出資5.5億元，占注冊資本的55%；青島交通發(fā)展集團(tuán)出資2.5億元，占注冊資本的25% ；山東航空股份有限公司以飛機(jī)作價(jià)出資人民幣2億元，占注冊資本的20%。

　　記者獲悉，青島航空2013年6月 12日正式掛牌成立，辦公所在地位于即墨市國際博覽中心。民航局發(fā)布的公示顯示，國家發(fā)改委已批準(zhǔn)青島航空2014年租賃經(jīng)營3架A320飛機(jī)，民航局發(fā)展計(jì)劃司已同意其接收山東航空股份有限公司作為資產(chǎn)入股的2架CRJ700飛機(jī)；適航司已批準(zhǔn)飛機(jī)外部噴涂方案等。

　　在資金及人員配備方面，經(jīng)會(huì)計(jì)師事務(wù)所審驗(yàn)，青島航空各股東的首期出資8億元人民幣已繳足，已經(jīng)招聘飛行人員19人、維修人員25人、簽派人員4人、乘務(wù)員18人、運(yùn)輸人員4人、安全員7人，已經(jīng)聘任大連航空有限責(zé)任公司原總經(jīng)理劉劍平任青島航空公司總裁。在正式向民航局申請公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證之前，民航華東地區(qū)管理局已完成對其初審。據(jù)了解，申請公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證是新的航空公司開飛前的重要步驟，此次公示將持續(xù)至3月6日，也就意味著，青島航空最快將于下月起飛。
青島將加大扶持新航線

　　另據(jù)了解，青島航空是山東省首家以城市命名的本土航空公司。最近幾年，青島市一直在大力發(fā)展航空業(yè)。國家民航局在民航“十二五”規(guī)劃中提出，中國將加速構(gòu)筑“五大機(jī)場群”。其中，華東機(jī)場群將加快發(fā)展上海虹橋、杭州、南京、廈門、青島等區(qū)域樞紐機(jī)場；將青島機(jī)場明確定位為“區(qū)域性樞紐機(jī)場、面向日韓門戶機(jī)場”。

　　截至目前，青島機(jī)場運(yùn)營的國內(nèi)外航空公司已達(dá)30余家，開通定期航線100多條，通航60多個(gè)國內(nèi)外城市，初步形成了“溝通南北、輻射西部、連接日韓、面向世界”的開放型網(wǎng)絡(luò)布局。

　　根據(jù)規(guī)劃，青島機(jī)場將主要形成以流亭機(jī)場為干線的區(qū)域性門戶樞紐和國際航空物流中心，建設(shè)環(huán)渤海航空經(jīng)濟(jì)圈，到2015年，旅客吞吐量將達(dá)到1850萬人次，貨運(yùn)吞吐量將達(dá)到27萬噸。
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　　記者23日獲悉，按照青島航空公司的規(guī)劃，從2014年～2020年6年間將引進(jìn)51架現(xiàn)代中型客機(jī)，到2025年，還將引進(jìn)80到100架波音737或空客320飛機(jī)，達(dá)到中等規(guī)模航空公司水平。而根據(jù)此次國家民航局的公示，今年青島航空將租賃3架A320飛機(jī)以及接收山航兩架CRJ700飛機(jī)。資料顯示，青島航空去年已經(jīng)與空客簽訂購機(jī)協(xié)議，訂購23架空中客車A320系列飛機(jī)，其中包括五架現(xiàn)款A(yù)320飛機(jī)和18架選裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo飛機(jī)，來建立全新機(jī)隊(duì)。這批飛機(jī)計(jì)劃于2016年開始陸續(xù)交付。據(jù)了解，空客A320系列飛機(jī)是全球最暢銷的單通道飛機(jī)系列。
　

　　據(jù)民航業(yè)有關(guān)人士介紹，自民航局重啟新航空公司審批以來，國內(nèi)多地在爭相籌建新的航空公司，其中不少為民營航空公司。以云南瑞麗航空獲批籌建為始，先后有長龍航空、東海航空、烏魯木齊航空、福州航空以及九元航空先后獲得客運(yùn)資質(zhì)，這其中大部分是民營航空企業(yè)。與2005年民營資本首度獲準(zhǔn)進(jìn)入航空業(yè)時(shí)相比，新一輪籌建的這批航空公司更是“財(cái)大氣粗”。例如，青島航空一次簽訂了23架購機(jī)協(xié)議，長龍航空一次簽入20架新機(jī)。而春秋航空最初起步階段只有三架飛機(jī)，即使是當(dāng)年號(hào)稱大手筆開局的東星航空開飛之前，也只是租賃了10架飛機(jī)。（馬正拓）

來源：《半島都市報(bào)》

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