深圳擬財政扶持供應(yīng)鏈企業(yè)

為期三天的2012深圳物博會于昨天落幕，記者了解到，為推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，深圳計劃將供應(yīng)鏈管理這一物流新興業(yè)態(tài)納入財政扶持范圍。

　　據(jù)了解，作為“亞洲物流第一展”，本次展會面積約5萬平方米，展位1380個，共有全球政府部門、企業(yè)、科研機構(gòu)及大專院校共1206家參展。其中，來自國際展商美國、德國、意大利、比利時、俄羅斯、拉脫維亞、哈薩克斯坦等30多個國家和地區(qū)的國際展商達350家，占總參展數(shù)的30%，為展會帶來濃濃的“國際味”。

　　展會同期舉辦了港口鏈戰(zhàn)略論壇、公交都市發(fā)展論壇、中德物流發(fā)展合作論壇、物流與供應(yīng)鏈管理高峰論壇、交通物流人才建設(shè)發(fā)展論壇、中小企業(yè)融資與發(fā)展論壇等系列高端論壇，以及中外買家采購會、中外企業(yè)對接會、人才嘉年華暨“金飯碗”現(xiàn)場招聘會等系列活動。

　　主辦方稱，此次物博會共吸引8萬觀眾參展，專業(yè)觀眾比往屆有了近30%的提升，有全球60多個國家和地區(qū)的專業(yè)觀眾前來參會?！斑@說明，物博會已辦得越來越成功，有實效，有影響力！”

　　今年物博會一大亮點就是發(fā)布了首份《深圳市供應(yīng)鏈管理行業(yè)發(fā)展報告（2012）》。其內(nèi)容顯示，目前深圳已聚集全國80%以上的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，成為全國供應(yīng)鏈管理行業(yè)的領(lǐng)軍者。

　　深圳市交委副主任馬勇智在物博會上接受記者采訪時透露，為推動行業(yè)發(fā)展，深圳正醞釀新政，計劃將供應(yīng)鏈物流企業(yè)納入財政資金扶持范圍。

　　據(jù)了解，深圳目前每年都針對重點物流企業(yè)提供諸多政策和資金支持，但原先對于重點物流企業(yè)的認定大多在固定資產(chǎn)等方面有著嚴格要求。而供應(yīng)鏈企業(yè)作為一個新興業(yè)態(tài)，大多為輕資產(chǎn)經(jīng)營。“供應(yīng)鏈類企業(yè)靠的是整個鏈上資源整合、優(yōu)化、協(xié)調(diào)能力，一家企業(yè)可能年業(yè)務(wù)量高達數(shù)百億，但并沒有自己的自建倉儲、配送中心?！睘榇?，馬勇智透露，深圳計劃優(yōu)化對重點物流企業(yè)的認定辦法。標準優(yōu)化后，深圳重點物流企業(yè)分類由目前的綜合型、科技型兩類，變?yōu)榫C合型、科技型和供應(yīng)鏈型三類。“新的認定辦法將于年內(nèi)推出?！?/p>

　　此外，馬勇智透露，深圳還計劃出臺針對供應(yīng)鏈管理企業(yè)開發(fā)電子商務(wù)的專項獎勵舉措，通過供應(yīng)鏈管理與電子商務(wù)結(jié)合，讓全社會物流成本進一步下降。

　　港航是物流諸多環(huán)節(jié)中重要一環(huán)，深圳港已連續(xù)9年穩(wěn)居全球第四大集裝箱港。然而，與深圳港實力相比，深圳航運企業(yè)普遍規(guī)模偏小，與國內(nèi)外同行相比缺少競爭力。記者了解到，為打破這種“港強航弱”產(chǎn)業(yè)格局，深圳已著手擬定新的航運發(fā)展規(guī)劃，并認為深圳發(fā)展航運業(yè)的優(yōu)勢仍然突出?！跋愀鄣暮竭\服務(wù)業(yè)已經(jīng)成熟，需要拓展外部空間，深圳無疑是香港進一步發(fā)展的有效載體?！?/p>

來源： 深圳商報

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