華晨欲拼合資自主品牌字號(hào)

在自主品牌紛紛上量，產(chǎn)能向50萬(wàn)甚至100萬(wàn)輛進(jìn)軍之時(shí)，老牌自主品牌華晨卻顯得不溫不火。上周華晨中華10周年慶典晚會(huì)前夕，華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民和部分媒體座談時(shí)，道出了華晨先做強(qiáng)，再做大的發(fā)展道路，而且目標(biāo)直指合資自主品牌。

　　針對(duì)目前車市的高熱，祁玉民認(rèn)為自主品牌發(fā)展離不開(kāi)三個(gè)共識(shí)：正確的道路，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以國(guó)際技術(shù)為平臺(tái)。同時(shí)要注重自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和資本市場(chǎng)相結(jié)合。

　　合資自主是祁玉民一塊心病，前期把淘汰產(chǎn)品換標(biāo)，降幾萬(wàn)賣，壓制著處于成長(zhǎng)期的民族自主品牌的上升空間。在這種情況下，自主品牌在缺乏核心技術(shù)支撐的情況下一味做大，風(fēng)險(xiǎn)也是很大的。適度開(kāi)發(fā)，優(yōu)生優(yōu)育，才是自主品牌的發(fā)展之路。

　　祁玉民透露，華晨選擇的道路是先做強(qiáng)，這幾年華晨很重要的一件事就是整合各項(xiàng)資源，提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如華晨的底盤(pán)是保時(shí)捷調(diào)校的，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了寶馬的技術(shù)，而外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)則和意大利的頂級(jí)設(shè)計(jì)公司合作。在產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力方面已經(jīng)能和合資自主品牌媲美。

　　據(jù)了解，華晨下一個(gè)攻堅(jiān)項(xiàng)目為渦輪增壓和缸內(nèi)直噴結(jié)合的發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)一旦研發(fā)成功，1.5T能產(chǎn)生2.0升排量的動(dòng)力，但油耗只相當(dāng)于1.6升排量的車型，這項(xiàng)技術(shù)將超越眾多合資品牌。

　　記者認(rèn)為，華晨這幾年苦練內(nèi)功，產(chǎn)品力得到很大提升，但如何把產(chǎn)品力轉(zhuǎn)換成營(yíng)銷力也是不可缺少的一步，宣傳投入不足和區(qū)域化營(yíng)銷是華晨決勝合資自主的重要一環(huán)。

來(lái)源：重慶商報(bào)

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