自主品牌新能源汽車(chē)出海正當(dāng)時(shí)

　　作為制造業(yè)中的集大成者，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被視作國(guó)家工業(yè)實(shí)力的綜合反應(yīng)。近兩年，中國(guó)汽車(chē)出口呈現(xiàn)良好增長(zhǎng)局面，自主品牌汽車(chē)逐漸走向世界舞臺(tái)的中央，汽車(chē)這顆工業(yè)皇冠上的明珠愈發(fā)璀璨。

　　汽車(chē)出口的高增長(zhǎng)離不開(kāi)新能源汽車(chē)的貢獻(xiàn)。今年7月，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車(chē)出口量為（含整車(chē)與CKD）22.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%，環(huán)比增長(zhǎng)19%。其中，7月自主品牌出口達(dá)到17.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年7月新能源汽車(chē)占出口總量的21.8%，新能源乘用車(chē)出口量為4.9萬(wàn)輛。

　　與上一輪國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)出口不同，國(guó)內(nèi)自主品牌本輪出海掌握了更多主動(dòng)權(quán)。近年來(lái)，在政策的大力支持下，自主品牌積累了一批質(zhì)量、性能各方面有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車(chē)型。疫情下，海外供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p，而對(duì)于供應(yīng)鏈具備本土優(yōu)勢(shì)的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈韌性得以顯現(xiàn)。國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)出海可謂是順勢(shì)而為，“換道超車(chē)”。

　　另外，在出口目的地的選擇上，自主品牌開(kāi)始進(jìn)軍歐洲國(guó)家。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車(chē)出口的主力地區(qū)是歐洲地區(qū)，增量在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。一方面，歐洲國(guó)家電動(dòng)車(chē)整車(chē)進(jìn)口享受較低的進(jìn)口稅；另一方面，歐洲充電基礎(chǔ)設(shè)施較完善，電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)接受度較高。自主品牌也正在打破“低端廉價(jià)”的海外印象，向乘用車(chē)中高端市場(chǎng)發(fā)力。

　　那么，中國(guó)自主品牌汽車(chē)出口高增長(zhǎng)是否可持續(xù)？業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國(guó)在新能源汽車(chē)方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和車(chē)企的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升將有望長(zhǎng)期保持，成為未來(lái)汽車(chē)出口穩(wěn)步增長(zhǎng)的基本盤(pán)。中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)，在中央穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策、部委相關(guān)政策和地方促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策持續(xù)提振下，8月汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。隨著9月汽車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來(lái)，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將會(huì)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，汽車(chē)出口將會(huì)維持良好表現(xiàn)，為全年穩(wěn)增長(zhǎng)提供有力支撐。

　　當(dāng)然，我們也要看到，遠(yuǎn)征海外前路漫漫。國(guó)產(chǎn)車(chē)在海外的銷(xiāo)售還未達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，隨著全球新能源汽車(chē)需求增長(zhǎng)，中國(guó)車(chē)企出海也會(huì)面臨更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌出口還有很多需要適應(yīng)和重建的地方。

　　全球新能源大潮已至，假以時(shí)日，相信中國(guó)自主品牌車(chē)企能進(jìn)一步提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”到“中國(guó)品牌”的轉(zhuǎn)變。站在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金窗口，自主品牌新能源汽車(chē)出海正當(dāng)時(shí)。

　　轉(zhuǎn)自：中工網(wǎng)

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