世界品牌北京創(chuàng)造——“福田特色”自主發(fā)展之路

2011 年，是汽車市場從亢奮走向冷靜的一年。面對新的形勢，商用車行業(yè)的主流企業(yè)紛紛打起了“ 變”的主意。然而，沒有計劃的、慌亂間的“求變”則讓很多企業(yè)被動的轉(zhuǎn)變少了些許“技術(shù)含量”。轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的大旗赫然立在每個商用車企的山頭，但真正能從根本上做到的又有幾家？在變中受益的又有幾家？

福田汽車，我國最大的商用車企業(yè)，在這場“求變”之戰(zhàn)中，以其深謀遠慮而脫穎而出。早在“ 十二五”的開局之年，福田汽車就定下了轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的發(fā)展基調(diào)，甚至將2011 年視為企業(yè)的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新之年，并按照制定的計劃一步一步穩(wěn)定實現(xiàn)。可以說，福田汽車在轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的道路上，真正探索出了一條具有“ 福田特色”的發(fā)展之路，揭開了自主發(fā)展的新篇章。

引資合作走向全球

“引進來，是為了更好地走出去?！边@是福田汽車頗為信奉的一句話，也是福田汽車的合資合作與汽車行業(yè)合資舊模式的不同之處。早在2008 年，福田汽車在“引進來”中，與多年的合作伙伴美國康明斯共同合資成立北京福田康明斯發(fā)動機有限公司。作為福田旗下的第一家中外合資企業(yè)，福田康明斯已經(jīng)實現(xiàn)正常運營，并取得不錯業(yè)績。延續(xù)“ 引進來”的精神，福田汽車與戴姆勒歷經(jīng)9年的跨國婚姻，在今年2 月18 日，正式組建成立了北京福田戴姆勒汽車有限公司，開啟了合資合作新篇章。

一向不循規(guī)蹈矩的福田汽車，在合資合作方面，仍然發(fā)揮出創(chuàng)新精神，另辟蹊徑，開創(chuàng)了中國汽車行業(yè)合資的新模式。以往，中國汽車行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作都是引進外方成熟車型，中國的合資公司大多僅是裝配工廠，產(chǎn)品出路多是內(nèi)需式的。福田汽車與戴姆勒的合資公司以中國為運營中心，執(zhí)行雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營銷管理等中心職能，并發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造中國汽車企業(yè)自主品牌，開創(chuàng)了中外合作聯(lián)合開拓全球市場的先河。

除此之外，福田汽車與戴姆勒的合作還有一個突出的特點，即該合作并非傳統(tǒng)意義上的一次性合資，而是立足中國，著眼于世界。按照合作協(xié)議，在共同戰(zhàn)略目標和戰(zhàn)略優(yōu)勢互補的基礎(chǔ)上，福田汽車和戴姆勒先在國內(nèi)設(shè)立50:50 的合資公司，定位于中國市場，項目總投資63.5 億元，注冊資本56 億元，先期目標是把北京福田戴姆勒汽車有限公司建設(shè)成中國中重卡領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。以此為基礎(chǔ)，雙方將在全球形成戰(zhàn)略協(xié)同，共同推進福田汽車與戴姆勒在印度、俄羅斯、墨西哥、巴西等全球的產(chǎn)業(yè)化合作，將雙方競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)移到全球，共同開拓全球中低端商用車市場。本次合作對于合資雙方具有很強的互補性，將促使雙方實現(xiàn)戰(zhàn)略共贏。

通過合資，福田汽車將在全球化業(yè)務(wù)上實現(xiàn)新的跨越，保障企業(yè)未來的可持續(xù)性發(fā)展。合資公司成立后，福田汽車有望聯(lián)合戴姆勒共同進行海外投資，可以規(guī)避中國汽車企業(yè)在國外市場設(shè)廠時經(jīng)常遇到的貿(mào)易壁壘和障礙，從而能夠及時把握有利時機占據(jù)海外市場；此外，通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機會消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進研發(fā)技術(shù)、全球運作經(jīng)驗和資源，不僅可以提升福田汽車產(chǎn)品的國際競爭力，而且可以為福田汽車實現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提升品牌美譽度及營銷網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。

擁有強大集團背景、先進的技術(shù)積淀、穩(wěn)定的合作基礎(chǔ)、全球頂尖的合作伙伴，在“ 引進來”的資源基礎(chǔ)上，福田汽車“ 走出去”不但早已碩果累累，而且，更有無數(shù)的播種即將開枝散葉。自2000 年首輛汽車駛向海外，截至2011 年，福田汽車的海外銷售量已累計達到20 余萬輛。然而，海外出口業(yè)務(wù)僅僅是福田汽車走向國際化道路的第一步。隨著海外市場的不斷開拓，福田汽車開始通過已有的海外網(wǎng)絡(luò)以及全球合作伙伴的優(yōu)質(zhì)渠道，展開自己全球化的商用車布局。

在成為全球商用車銷量最大的汽車企業(yè)之后，2010 年，福田汽車提出了舉世矚目的“2020 戰(zhàn)略”。根據(jù)規(guī)劃，福田汽車將再用10 年時間力爭成為世界主流汽車企業(yè)，并通過“5+3+1”核心戰(zhàn)略實現(xiàn)福田汽車從“ 中國運營”到“ 世界運營”轉(zhuǎn)型。其中，“5”即在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼分5 個重點國家實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；“3”即在北美、歐盟和日韓3 個發(fā)達地區(qū)取得市場突破；“1”即在北京建設(shè)福田汽車全球運營總部和創(chuàng)新中心，在中國市場取得領(lǐng)導(dǎo)者地位。

戰(zhàn)略發(fā)布1 年有余，福田汽車的全球化布局正在穩(wěn)步推進。2011 年5 月，福田汽車在印度孟買簽訂投資意向書之后，同年10 月，福田汽車發(fā)布公告稱，公司董事會同意在印度設(shè)立汽車制造子公司。至2012 年初，福田汽車印度事業(yè)部已經(jīng)完成組建，印度籍福田團隊已經(jīng)到位，印度福田汽車有限公司業(yè)已成立，總部設(shè)在孟買，工廠選址在普耐Chakan 工業(yè)區(qū)，27 億元的工程建設(shè)項目計劃今年開工。印度市場剛剛鋪開，福田在俄羅斯的拓展計劃也隨之展開。目前，福田已在俄羅斯組建了福田汽車歐洲事業(yè)部，總部設(shè)在莫斯科，并注冊成立了俄羅斯福田汽車有限公司。據(jù)俄羅斯捷爾任斯克市市長維克多·索平在透露，福田汽車已確定在捷爾任斯克市區(qū)建立汽車制造廠，預(yù)計項目將分為2 個階段實施，先后組織生產(chǎn)重型貨車及輕型貨車。

借助合資的力量，借助合作伙伴的資源，更重要的是憑借自身的實力，福田汽車正在走向全球商用車市場并生根發(fā)芽，力求將其發(fā)展枝條延伸至世界每個角落，在全球各地的公路上都能看到晶瑩璀璨的“鉆石標”。

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