自主品牌新能源汽車高端化轉(zhuǎn)型提速


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2023-06-07





  今年以來(lái),自主品牌車企借助新能源賽道加速品牌“上攻”進(jìn)程,猛士917、騰勢(shì)D9、仰望U8、嵐圖追光等多個(gè)自主車企旗下品牌推出的高端新能源產(chǎn)品接連亮相,展現(xiàn)了自主品牌沖擊高端的堅(jiān)定決心。


  快步邁進(jìn)高端市場(chǎng)


  據(jù)了解,過(guò)去,豪華車市場(chǎng)基本被國(guó)際車企牢牢占據(jù),自主品牌車型給消費(fèi)者的印象多為低端、定價(jià)集中在15萬(wàn)元-20萬(wàn)元;如今,智能電動(dòng)時(shí)代來(lái)臨,傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型緩慢,為我國(guó)自主品牌留出“上攻”空間。目前,比亞迪、廣汽、吉利等自主品牌均已相繼推出旗下高端化獨(dú)立品牌。


  今年以來(lái),自主品牌高端新能源車型不斷涌現(xiàn),售價(jià)普遍突破30萬(wàn)元,部分甚至超過(guò)百萬(wàn)元。5月,廣汽傳祺智電新能源E9正式上市,新車上市指導(dǎo)價(jià)為32.98萬(wàn)元-38.98萬(wàn)元,瞄準(zhǔn)智能豪華MPV市場(chǎng);4月,比亞迪仰望品牌旗下首款越野車U8正式開售,定位為百萬(wàn)級(jí)新能源硬派越野全尺寸SUV,同時(shí),百萬(wàn)級(jí)純電超跑U9也正式亮相;嵐圖首款轎車車型--中式豪華電動(dòng)轎車嵐圖追光上市,售價(jià)為32.29萬(wàn)元至43.29萬(wàn)元……


  除上述傳統(tǒng)車企加快高端化轉(zhuǎn)型步伐,不少造車新勢(shì)力作為后來(lái)者,更是自上市便主攻中高端市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《中國(guó)能源報(bào)》記者表示:“合資品牌和外資品牌在新能源汽車的中高端市場(chǎng)沒(méi)有進(jìn)行有效產(chǎn)品布局,形成市場(chǎng)空白,為自主品牌上攻帶來(lái)巨大機(jī)遇。”


  經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)稱:“新能源中高端車型的利潤(rùn)空間更大,也是自主品牌發(fā)力中高端市場(chǎng)的主要原因之一。從產(chǎn)品類別來(lái)看,純電車型仍然是國(guó)內(nèi)消費(fèi)主力,隨著消費(fèi)者收入水平逐漸提升,國(guó)內(nèi)中高端純電汽車市場(chǎng)面臨廣闊市場(chǎng)空間,前景值得期待?!?/p>


  極氪智能科技副總裁趙昱輝此前曾公開表示:“曾經(jīng)燃油車巨頭定義了傳統(tǒng)豪華,但這些光環(huán)已經(jīng)在科技快速增長(zhǎng)和激烈競(jìng)爭(zhēng)中慢慢黯淡。豪華車市場(chǎng)的未來(lái)必將屬于高端智能電動(dòng)汽車,而中國(guó)新能源汽車品牌具有這樣的優(yōu)勢(shì),以及重新定義新式豪華的機(jī)會(huì)。”


  與BBA爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額


  目前來(lái)看,自主品牌“上攻”已取得不錯(cuò)的市場(chǎng)成果。例如,4月,騰勢(shì)D9銷量高達(dá)10526輛,連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)“30萬(wàn)元以上新能源豪華MPV銷量第一”;同月,理想L7銷量達(dá)10486輛,成為中國(guó)品牌首個(gè)起售價(jià)30萬(wàn)元以上實(shí)現(xiàn)單月交付過(guò)萬(wàn)的五座SUV。


  當(dāng)前,自主品牌在新能源高端市場(chǎng)對(duì)合資品牌形成了一定競(jìng)爭(zhēng)壓力,隨著品牌價(jià)值日益提升,國(guó)內(nèi)自主品牌對(duì)標(biāo)BBA的“野心”盡顯。蔚來(lái)汽車CEO李斌在上海車展期間直言:“如果你正在考慮購(gòu)買寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC,不妨等等新ES6上市再作決定。”


  “自主品牌想要與BBA搶客戶、爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,需在產(chǎn)品品質(zhì)與客戶服務(wù)方面做出努力?!彼吻遢x認(rèn)為,“一方面,進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì),為消費(fèi)者帶來(lái)可靠產(chǎn)品,這也是每個(gè)自主品牌努力的方向;另一方面,需要持續(xù)提高客戶服務(wù)質(zhì)量。自主品牌口碑、用戶信賴都不是空穴來(lái)風(fēng),歸根結(jié)底需要與消費(fèi)者之間坦誠(chéng)相待。”


  崔東樹表示:“產(chǎn)品創(chuàng)新仍然是最關(guān)鍵的。自主品牌要在產(chǎn)品技術(shù)上進(jìn)一步加強(qiáng),做出更大優(yōu)勢(shì)。不過(guò),與自主品牌相比,BBA在電動(dòng)化方面的發(fā)展的確太慢了?!?/p>


  德邦證券在研報(bào)中提到,對(duì)比BBA等豪華品牌,目前國(guó)內(nèi)自主品牌在豪華車細(xì)分市場(chǎng)上的追趕正開啟新一輪加速。


  崔東樹指出,在相對(duì)于整體豪華車的概念中,自主品牌的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)意識(shí)以及其他諸多亮點(diǎn),成為與豪華車可以并肩對(duì)比的產(chǎn)品。“所以,無(wú)論在品牌、服務(wù),還是設(shè)計(jì)上,我們的自主品牌都有全面突破,能夠媲美合資品牌和國(guó)際品牌,有實(shí)力在高端化市場(chǎng)獲得一席之地?!?/p>


  海外競(jìng)爭(zhēng)力日趨提高


  不過(guò),宋清輝提醒:“未來(lái),中高端價(jià)格賽道將愈發(fā)擁擠,自主品牌應(yīng)通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新等舉措,在中高端市場(chǎng)進(jìn)一步站穩(wěn)腳跟。也只有持續(xù)創(chuàng)新,才能在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中,把握市場(chǎng)先機(jī)?!?/p>


  另外,值得一提的是,近年來(lái)新能源汽車出口車型也逐漸趨向高端化,不少中國(guó)車企嘗試將中高端電動(dòng)汽車作為進(jìn)入新市場(chǎng)的切入車型。比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、紅旗等品牌均已向海外輸出自家產(chǎn)品矩陣中的中高端車型。


  從出口均價(jià)來(lái)看,根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù),我國(guó)純電動(dòng)乘用車出口均價(jià)已由2018年的0.08萬(wàn)美元/輛,一路上漲至2022年的2.12萬(wàn)美元/輛。中信證券指出,單車?yán)麧?rùn)方面,中國(guó)車企新能源汽車普遍漲價(jià)出海,疊加出口的新能源汽車享受稅收優(yōu)惠,新能源汽車出口利潤(rùn)可觀。


  “近年來(lái),我國(guó)新能源汽車'含金量'不斷提高,正在朝著附加值高的中高端車型發(fā)展,這與早些年主打'性價(jià)比'形成鮮明對(duì)比。與此同時(shí),國(guó)產(chǎn)中高端新能源車型海外競(jìng)爭(zhēng)力日趨提高,目前已經(jīng)順利'打入'挪威、德國(guó)、英國(guó)、日本以及泰國(guó)等新能源車市場(chǎng),成為中國(guó)新能源汽車智能制造業(yè)的一張'新名片'?!彼吻遢x表示。


  “自主品牌中高端產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯,國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。未來(lái),自主品牌還需繼續(xù)做好本土化工作,在海外建立自己的根據(jù)地,與國(guó)外供應(yīng)商進(jìn)一步搞好關(guān)系,進(jìn)一步融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)?!贝迻|樹說(shuō)。(記者 姚美嬌)


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)能源報(bào)

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    2022-08-23

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