豐田啟示錄：著眼未來方能成竹在胸

10月底豐田發(fā)布了國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，13.98萬的起售價(jià)與同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車實(shí)現(xiàn)了“零差價(jià)”，讓該兩款混動(dòng)車迅速成為中國(guó)車市的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：把油電混合動(dòng)力做到這個(gè)價(jià)格，將鐵定成為街車！

據(jù)來自一汽豐田和廣汽豐田的消息稱，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎自上市以來近1個(gè)月的時(shí)間里，已經(jīng)獲得了遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期的訂單。在剛剛開幕的廣州車展上，豐田兩款雙擎車迎來上市后的正式“首秀”，參觀咨詢的觀眾也是絡(luò)繹不絕。

眾所周知，雖然近年來豐田全球發(fā)展風(fēng)生水起，連續(xù)占據(jù)銷量榜首，但在中國(guó)，其聲威一直被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手牽制，行事謹(jǐn)慎、作風(fēng)不夠激進(jìn)已經(jīng)成為豐田在中國(guó)的代名詞，然而很多人低估了這個(gè)全球頭把交椅的?？汀?shí)際上，在中國(guó)市場(chǎng)耕耘這么多年，豐田并沒有過于在意眼前的一時(shí)利益，而是不斷夯實(shí)自身的發(fā)展根基，這樣的家伙顯然對(duì)未來更成竹在胸。

一紙綱領(lǐng)成就生命型企業(yè)

說到豐田必定要說說這家接近100年企業(yè)的歷史，和日本企業(yè)的一個(gè)特異點(diǎn)。

全球超過200年以上的企業(yè)大概是5000多家，而日本是3000多家，大概占到了60%，創(chuàng)業(yè)100年以上的企業(yè)有20000多家。從全球來看，日本如此多的長(zhǎng)壽企業(yè)是一件非常異常的事情。

一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾經(jīng)談到，日本企業(yè)與西方歐美企業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念上有著顯著的區(qū)別，他們?cè)诮?jīng)商、盈利的時(shí)候，并不是看企業(yè)利潤(rùn)最大化，或者并不是看短期的企業(yè)利潤(rùn)最大化，而是從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的、長(zhǎng)期的發(fā)展過程來著手。

回到豐田，豐田佐吉在創(chuàng)辦豐田紡織期間，訂立了豐田綱領(lǐng)以作為公司的行動(dòng)綱領(lǐng)。其后其子豐田喜一郎創(chuàng)辦豐田汽車，同時(shí)他也將其父親的豐田綱領(lǐng)承襲了下來。

豐田綱領(lǐng)是豐田的基本理念，融合了 “上下一致，志誠(chéng)服務(wù)，產(chǎn)業(yè)造福社會(huì)”的使命感和“致力于研究與創(chuàng)造，始終走在時(shí)代的前列”的行動(dòng)力，是豐田企業(yè)發(fā)展的“根基”。在豐田綱領(lǐng)的基礎(chǔ)上，豐田又發(fā)展了“年輪經(jīng)營(yíng)”的理念，認(rèn)為企業(yè)就如同一顆扎實(shí)成長(zhǎng)的大樹，要有作為“企業(yè)穩(wěn)固經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)”的樹干，而只有像年輪一樣扎實(shí)生長(zhǎng)，才能形成堅(jiān)實(shí)粗壯的樹干，也就是“年輪扎實(shí)生長(zhǎng)，大樹方能參天”，才能夠不斷孕育出累累的碩果。

正因?yàn)橛辛恕柏S田綱領(lǐng)”的思想指導(dǎo)和“年輪經(jīng)營(yíng)”的成長(zhǎng)理念，才讓豐田發(fā)展成為一家“生命型企業(yè)”，在與歐美老牌車企的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，奠定了如今的市場(chǎng)地位。

可持續(xù)發(fā)展不是紙上談兵

近些年，很多企業(yè)都在談可持續(xù)發(fā)展，換個(gè)代號(hào)、做個(gè)優(yōu)化、紙上談?wù)劚?，新的發(fā)動(dòng)機(jī)就誕生了，也就“可持續(xù)發(fā)展”了？看看作為生命型企業(yè)的豐田在上個(gè)世紀(jì)是怎么做的。

1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，石油危機(jī)隨之解除，車企和消費(fèi)者逐漸打消能源顧慮，以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以高油耗為代價(jià)的大排量豪華車成為當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)中利潤(rùn)最高的產(chǎn)品之一，在這種歷史背景下，所有的汽車廠商都處在以并購(gòu)擴(kuò)張、搶占市場(chǎng)份額為主流的發(fā)展階段里。

然而，豐田當(dāng)時(shí)則把目光聚集在了“環(huán)境”和“資源”這兩個(gè)關(guān)鍵詞上。放眼未來，在兼顧節(jié)能與動(dòng)力、不改變用戶使用習(xí)慣的同時(shí)，又為下一代產(chǎn)品打好基礎(chǔ)，豐田開始制造面向21世紀(jì)的汽車。

1997年，全球最暢銷的混合動(dòng)力車型——普銳斯，由豐田推向市場(chǎng)。關(guān)于普銳斯有一個(gè)說明產(chǎn)品可靠性的例子，加拿大一個(gè)出租車司機(jī)買了第一代和第二代的兩輛普銳斯，第二輛車開了超過100萬公里。一輛用作高強(qiáng)度出租車的普銳斯里程達(dá)到100萬公里還能不出現(xiàn)問題，這對(duì)于常規(guī)動(dòng)力的汽車來說都是個(gè)難點(diǎn)，但普銳斯做到了。

這不僅僅說明豐田混合動(dòng)力車型的可靠性，更說明豐田在企業(yè)發(fā)展上有一個(gè)很長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角——10年、20年、50年、100年之后的社會(huì)是什么樣的，消費(fèi)者需要什么、社會(huì)需要什么，而不是僅僅停留在眼前怎么去提升產(chǎn)品性能、怎么去增加收益。也就是說豐田整個(gè)公司的運(yùn)作都圍繞著可持續(xù)發(fā)展、都是面向未來的。

腳踏實(shí)地做應(yīng)該做的事

從第一代普銳斯上市到混合動(dòng)力車型第一個(gè)100萬輛，豐田用了10年，試想，如果是一個(gè)以盈利為目的的企業(yè)，一種技術(shù)在10年里的緩慢增長(zhǎng)，不能給財(cái)務(wù)報(bào)表帶來多大成績(jī)的時(shí)候，這個(gè)技術(shù)或許就夭折了，但是生命型企業(yè)豐田依靠“堅(jiān)持”和“放眼未來”成就了混合動(dòng)力。2009年200萬，2011年達(dá)到累計(jì)銷量300萬輛，這個(gè)時(shí)候，豐田迎來了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

當(dāng)Turbo在中國(guó)大行其道的時(shí)候，當(dāng)變速箱唯多不用的時(shí)候，豐田針對(duì)在售車型的銷量上并沒有大動(dòng)作，難道豐田沒有渦輪增壓？沒有直噴？沒有更好的變速箱？豐田知道，這好比一場(chǎng)長(zhǎng)跑，不是你跑得快我就追你，他跑得快我就得把他干掉，也不是這個(gè)技術(shù)能沖量，我就導(dǎo)入國(guó)內(nèi)來拼份額拼銷量。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不是短跑，而是一場(chǎng)馬拉松，豐田想的是如何在20年、50年、100年以后依然能夠健步如飛。

因此，在2011年，在混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到300萬輛的時(shí)候，豐田做了他應(yīng)該做的事——中國(guó)研發(fā)中心奠基，在中國(guó)常熟，豐田要建造的是一個(gè)在其全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)中心，推進(jìn)豐田混合動(dòng)力技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)是當(dāng)務(wù)之急。

搞研發(fā)是一個(gè)很慢的事，不是眼前利益，而是長(zhǎng)遠(yuǎn)的應(yīng)該做的事，似乎代表著豐田的一種心聲：我并不是在賣車，我是希望這家企業(yè)能夠存活下去，并且能夠給中國(guó)市場(chǎng)甚至全球市場(chǎng)帶來福音。

今年7月，豐田在全球的混合動(dòng)力車型已累計(jì)突破800萬輛，如今每銷售100萬輛只需要10個(gè)月的時(shí)間，也就是每2分鐘有5位HEV車主誕生。有了這個(gè)基礎(chǔ)，2011年豐田在中國(guó)埋下的混合動(dòng)力種子也終于收獲果實(shí)——卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，國(guó)產(chǎn)化的成功為兩款雙擎車全面降低成本打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油車的“零差價(jià)”。而在此之前的近一年時(shí)間里，豐田先進(jìn)的雙噴射系統(tǒng)直噴引擎和渦輪增壓引擎已經(jīng)引入中國(guó)，并收到“良心技術(shù)”的好評(píng)。

因此，回過頭來看2011年或者是更長(zhǎng)久以前，豐田被指保守、被指謹(jǐn)慎是因?yàn)橐恍┤瞬涣私膺@家企業(yè)，“能做的”和“應(yīng)該做的”是兩碼事，“當(dāng)下”和“長(zhǎng)遠(yuǎn)”也是兩碼事，這就是豐田對(duì)于汽車市場(chǎng)布局的詮釋，這就是這個(gè)“更著眼未來”的家伙的高深之處。

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