作為一汽奔騰的銷量支柱,其SUV車型X80在終端銷售中仍然難逃品牌競爭力弱所帶來的厄運。近日,北京商報記者在走訪中發(fā)現(xiàn),一些綜合經(jīng)銷商在銷售奔騰X80時,將其標加裝“紅旗”并換回奔騰老款“1”字標志進行展示,以增強該車型的競爭力。對于經(jīng)銷商私自改動X80的現(xiàn)狀,記者截稿前并未得到一汽轎車方面的回復(fù),但北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),一汽轎車將奔騰標識統(tǒng)一為鷹標之后,換標賣車一直存在。業(yè)內(nèi)人士認為,目前一汽奔騰并非產(chǎn)品出現(xiàn)了問題,換標事件反映出的是品牌力的不足,如果一汽轎車仍未明確品牌定位,奔騰的發(fā)展前景堪憂。
X80換標求品牌認可
北京商報記者發(fā)現(xiàn),在北京一些綜合經(jīng)銷商處所展示的一汽奔騰X80車型,前引擎蓋上擺放著一汽紅旗車型上所獨有的立體標志,這樣的“變化”讓消費者感到一頭霧水。對于一汽奔騰X80車標的變化,一位一汽奔騰4S店工作人員稱,店中銷售的X80從未有懸掛紅旗標志的車型,仍為一汽統(tǒng)一標志,目前能夠懸掛紅旗標志的只有售價500萬元起的紅旗L5車型。
隨后,北京商報記者致電一汽奔騰客服熱線,也得到了相同的答案??头藛T表示,一汽奔騰從未推出過懸掛紅旗標的X80,其他在售車型也不會推出掛紅旗標志的版本?!拔覀兘?jīng)常接到消費者關(guān)于一汽奔騰X80是否更換紅旗標志銷售的咨詢,這是經(jīng)銷商的行為。”客服人員說。
一汽奔騰X80為何在市場中遭遇被“換標”?一位綜合經(jīng)銷商負責(zé)人坦言,將一汽奔騰X80加裝紅旗車標,也是為了促進銷售。他表示:“自從2011年一汽將旗下車型統(tǒng)一改為"鷹標"之后,一汽奔騰換標的做法便一直存在,很多消費者認為"鷹標"不夠檔次?!?/p>
據(jù)了解,自一汽統(tǒng)一將旗下夏利、解放等品牌更改為“鷹標”后,很多一汽奔騰車主認為一汽的“鷹標”同樣懸掛在夏利、解放等品牌上,拉低了一汽奔騰的檔次,因此紛紛加裝紅旗標志,甚至換回此前一汽奔騰使用的“1”字標。
奔騰銷售屢屢受挫
實際上,在2011年,一汽奔騰換為一汽鷹標后,就陸續(xù)有經(jīng)銷商反映銷量開始受到影響。直到2013年X80推出后,一汽奔騰的銷量才有所改觀,但品牌力仍未得到認可。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,借助SUV市場的火爆, 2014年一汽奔騰全年累計銷售18.56萬輛車,同比增長46%。而今年1-6月,一汽奔騰銷量為74466輛,同比下滑了4.6%。其中6月,一汽奔騰銷量為8298輛,同比下降30.8%,而作為主力產(chǎn)品的X80,銷量也僅為3566輛,環(huán)比下滑了26.26%。
據(jù)了解,目前在一汽奔騰的銷量中,X80和B50占據(jù)了絕大部分,其次是B70和B90。其中,B50因排放問題,1.6升車型并未進入一線城市,而在售的1.8升高配車型又與B70的定位與價格幾乎重合,最終B50和B70的銷量均受到了沖擊。
今年自主品牌在轎車市場均遭遇了合資品牌的沖擊,市場份額普遍下滑。但在全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹看來,奔騰的市場銷量下滑說明奔騰的產(chǎn)品定位出現(xiàn)了混亂,而消費者排斥鷹字標也表明奔騰的品牌力尚欠缺,在換標三年后仍未得到消費者的認可。
品牌維護前景堪憂
按照一汽轎車的產(chǎn)品規(guī)劃,下半年一汽奔騰將推出2016款B70以及新的入門級車型B30。不過,在后續(xù)的品牌建設(shè)中,對于品牌如何維護,一汽轎車方面并未給出答復(fù)。
一汽轎車總經(jīng)理安鐵成此前曾表示:“一汽轎車將以奔騰X80為基礎(chǔ),開始打造多車型組合的奔騰"大未來"。今后五年,奔騰品牌將保證每年至少推出一款全新車型,所有現(xiàn)有車型都會推出年度款,并每三年進行一次改款,每六年進行一次換代?!憋@然,新產(chǎn)品的上市將能彌補X80的銷量下滑,支撐起一汽轎車的銷量增長。然而,未來奔騰品牌的新產(chǎn)品同樣也將面臨此前品牌不足留下的發(fā)展隱憂。
汽車業(yè)內(nèi)人士認為,從紅旗品牌剝離出來的奔騰品牌目前仍處于品牌的培育期,從某種意義上來說,統(tǒng)一品牌標識將會簡單形成大規(guī)模的產(chǎn)品系列,但卻將奔騰品牌與商用車和夏利品牌處于同一地位,間接拉低了奔騰的品牌地位。而在新產(chǎn)品即將上市的情況下,如何重新樹立標識認知度,這將是一汽轎車亟待解決的發(fā)展難題。(北京商報記者 藍朝暉 劉洋/文)
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