豐田賭的是未來100年

---- 豐田汽車研發(fā)中心某知名不具技術(shù)專員

　　量產(chǎn)氫能源FCV（Fuel Cell Vehicle）對(duì)豐田來說意義非常重大。

　　第一，在排放規(guī)制日益嚴(yán)格傳統(tǒng)能源終將枯竭的今天氫能源車存在的意義和電動(dòng)車一樣，是解決排放問題的終極方案。

　　至于氫和電哪種能源算是真正的環(huán)保，脫離社會(huì)環(huán)境，資源分布，科技發(fā)展水平等客觀因素談都是耍流氓，實(shí)際上對(duì)各個(gè)國家來說各自的情況都不同。

　　但在目前日本社會(huì)對(duì)核電采取了某種程度的謹(jǐn)慎態(tài)度而且氫能源作為其他行業(yè)的工業(yè)副產(chǎn)品其產(chǎn)量在日本并不小的大環(huán)境下，氫能源在日本本土的前景還是比較樂觀的。

　　簡單來說，豐田賭的是未來100年。

　　第二，與電動(dòng)車的充電速度相比，目前氫燃料的填充速度是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出的。夠跑650km的氫燃料只要三分鐘就能充滿，相對(duì)應(yīng)特斯拉Model S 近500公里的續(xù)航里程最快也要近5小時(shí)才能充滿，孰優(yōu)孰劣一目了然。

　　當(dāng)然目前加氫站少是個(gè)大問題，不過在豐田的推動(dòng)下美日政府已經(jīng)在加快加氫站的建設(shè)速度了，如果能夠按豐田的預(yù)期計(jì)劃順利進(jìn)行的話在2020年左右應(yīng)該能做到在美日大部分地區(qū)加氫無障礙。

　　第三，如果不考慮來源問題，即非電解制氫，燃料電池（最高85%左右）的能量轉(zhuǎn)化效率遠(yuǎn)高于火電（30%左右）核電（40%左右）

　　那么問題來了，既然豐田氫能源車又快又好又環(huán)保為啥推廣這么難？不外乎兩個(gè)原因，一個(gè)是命，一個(gè)是錢。

　　安全不安全

　　命呢，自然就是安全了?？隙ê芏鄵碛谐踔谢瘜W(xué)基礎(chǔ)的朋友都會(huì)這樣想：氫氣是一種極易燃燒的氣體，別說是火了，即便是靜電也能夠引起燃燒甚至爆炸（氫氣的爆炸極限是4.0～74.2%）。

　　未來開著氫燃料車上路不就基本等同于現(xiàn)在開著標(biāo)注醒目“危險(xiǎn)”的運(yùn)氫車嗎？別說翻車，指不定有個(gè)顛簸剮蹭什么的，小命絕對(duì)不保！

　　這種想法再正常不過了，卻置FCV安全性中最重要的儲(chǔ)氫罐于何地？這樣的顧慮廠家肯定會(huì)更先解決，不然政府也不會(huì)為它的上路開綠燈。豐田官網(wǎng)的簡介，我做個(gè)簡單的翻譯?！　?/p>

　　圖左上，Q：氫能源車真的沒問題嗎? A：經(jīng)過各種檢測(cè)，能確保和汽油車具有同等安全性?！　?/p>

　　三重安全措施，最左邊是不讓氫氣泄漏，中間是檢測(cè)到氫氣泄漏或撞擊后切斷儲(chǔ)氫罐送氣管道，右邊是讓泄露的氫氣容易擴(kuò)散的構(gòu)造。

　　豐田的儲(chǔ)氫罐能做到什么程度呢？

　　豐田公司表示儲(chǔ)氫罐安全性出眾，子彈也無法打穿罐壁。即使使用50毫米口徑的瞬爆彈擊穿，伴隨的只有氣體泄漏，不會(huì)引發(fā)爆炸等更嚴(yán)重的安全問題。

　　日本法律規(guī)定，所有高壓容器及及其配件都要獲得認(rèn)證才能生產(chǎn)，以滿足官方要求。據(jù)此，豐田公司對(duì)其儲(chǔ)氫罐裝在車前進(jìn)行相關(guān)的安全測(cè)試。

　　經(jīng)測(cè)試，豐田所產(chǎn)的儲(chǔ)氫罐滿足了所有194項(xiàng)安全測(cè)試，并且生產(chǎn)線的品控水平也獲得認(rèn)可，這標(biāo)志著豐田公司可以獨(dú)立生成與裝配儲(chǔ)氫罐。

　　當(dāng)然具體專利內(nèi)容目前還看不到，不過既然是豐田敢拿出來的技術(shù)，我認(rèn)為基本上是已經(jīng)經(jīng)過大量測(cè)試的成熟可靠技術(shù)?！　?/p>

　　為什么這么說？因?yàn)樨S田公司對(duì)安全這個(gè)詞的嚴(yán)苛程度簡直到了變態(tài)的地步。

　　講幾個(gè)真實(shí)案例，公司有人用裁紙刀不小心劃傷了手，全豐田事業(yè)體就把辦公用具里的裁紙刀回收了，你要用找領(lǐng)導(dǎo)簽字；

　　進(jìn)實(shí)驗(yàn)室襪子穿得太低被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)會(huì)被噴一頓，因?yàn)檫@可能會(huì)導(dǎo)致腳脖子燙傷或撞傷。其他例子不勝枚舉。

　　另外關(guān)于氫氣是否危險(xiǎn)，F(xiàn)CV安全性的問題懂日語的可以看看下面幾篇報(bào)道，看不懂的我提煉幾個(gè)關(guān)鍵詞給大家。
　　有一篇的標(biāo)題是：水素のはなし第3回

　　這篇是關(guān)于氫氣的安全性的，第一段是辟謠氫氣飛艇著火事件給大眾帶來的氫氣不安全的概念。

　　（この事故は水素の“爆発”ではなく、外皮に使われた引火性の高い塗料と燃料の油による“火災(zāi)”だったという説が有力）　　

　　簡單來說根本就不是氫氣爆炸引起的事故，而是飛艇外殼使用了易燃涂料造成的火災(zāi)。

　　第二段說明氫氣要爆炸需要符合在密閉空間，并且遇到明火的條件，正常作為燃料使用和汽油沒有多大區(qū)別，而且萬一泄露也是往上跑，在空氣中被點(diǎn)燃也是垂直火焰而且瞬間燃盡不會(huì)像汽油或者天然氣往地下淌造成橫向擴(kuò)散性燃燒。

　　第三段是說氫燃料FCV經(jīng)過了多少種安全性實(shí)驗(yàn)

　　（燃料電池自動(dòng)車の場(chǎng)合、まず第一に、なんらかの原因で水素が漏れて爆発することがないか、という検証が必要です。 それはどんな條件で、どんなふうに起こるのか。検証のためには爆発実験が不可欠であるため、衝撃に耐えるよう壁厚が１メートルもある特種な建物を造り、その中でさまざまな衝突実験や火災(zāi)実験を繰り返し行っています。）
　　第一種就是撞擊+火災(zāi)實(shí)驗(yàn)，這個(gè)通不過敢賣車？我真有點(diǎn)懷疑陰謀論者的智商……

　?。à蓼咳剂想姵刈詣?dòng)車は350気圧という高圧で水素を積載しているため、萬一タンクが損傷した場(chǎng)合の影響も気になります。 車の場(chǎng)合、走行中に交通事故に遭遇することも十分に考えられるからです。 そこで、タンクに穴を開け、吹き出した水素がどのくらいの距離まで到達(dá)するか、火がついたら炎がどれくらいまで伸びるのか、などを検証。さらに犯罪に対する備えとして、タンクに銃弾を撃ち込む実験も行われています。 これらの実験では、タンクに穴があいた場(chǎng)合、水素は漏れるものの爆発する可能性は極めて低いという結(jié)果が得られています。）

　　然后就是考慮到儲(chǔ)氫罐受到損傷時(shí)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和被罪犯槍擊時(shí)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，實(shí)驗(yàn)結(jié)果是爆炸的可能性極低。

　　時(shí)間有限，后面一系列的安全驗(yàn)證試驗(yàn)我就不詳細(xì)翻譯了。

　　另一篇的標(biāo)題是：「水素の危険性と安全対策」トヨタFCV開発者インタビューvol.3

　　這是對(duì)豐田工程師的采訪。

　　還有一篇是這個(gè)標(biāo)題：水素のはなし第5回

　　這是更為細(xì)致的試驗(yàn)內(nèi)容。

　　所以，關(guān)于FCV的安全性沒人敢打包票100%不會(huì)出事故，連發(fā)展了這么多年的傳統(tǒng)動(dòng)力車都免不了會(huì)有各種各樣的問題，但是拿安全性說事完全就是在藐視相關(guān)工程師的智商，這是一種民科比專家看得透徹的反智主義，我們還是要相信科學(xué)滴。我覺得我們的命還是可以保住滴。那我們的錢是不是夠用呢？　　

　　價(jià)錢貴不貴

　　最初豐田估算一臺(tái)FCV要1億日元（517萬軟妹幣），通過大力研發(fā)降低成本同時(shí)不使效果打折的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)給降到了700W（36萬軟妹幣）在日本開售，再加上200萬日元的補(bǔ)貼，走進(jìn)尋常百姓家并不是什么難事。

　　您可能會(huì)問有哪些降低成本的手段，我大概列舉幾個(gè)：

　?。?）簡化或停用某些部件；基于儲(chǔ)氫罐設(shè)計(jì)的改良，原來的四個(gè)儲(chǔ)氫罐簡化為兩個(gè)，但儲(chǔ)氫量只減少了不到1/3。

　?。?）使用量產(chǎn)部件；和混合動(dòng)力車型共用零件和平臺(tái)。

　?。?）簡化部件構(gòu)造；去除一切不需要的配置。

　?。?）削減材料費(fèi)；預(yù)計(jì)未來鉑使用量能進(jìn)一步降低。目前豐田氫燃料SUV車型每輛車使用的鉑金為100克，未來將減少到30克左右

　　（5）改善制造方法。不多講了，全世界都在學(xué)豐田。

　　對(duì)于氫能源FCV在美日的普及我持樂觀態(tài)度，日本就不用說了，其他傳統(tǒng)能源枯竭后作為一個(gè)資源匱乏的小國進(jìn)行新能源的提前開發(fā)普及是勢(shì)在必行。

　　至于美國，其最近推崇的頁巖氣資源就是很好的氫燃料來源。所以說二十年內(nèi)氫能源FCV在這兩個(gè)國家普及程度達(dá)到今天混動(dòng)車的程度不是不可能?！　?/p>

　　而且豐田作為車企中成本控制做得最好的公司，宣稱到2020年要把Mirai的成本縮減到目前的一半，沒錯(cuò)就是一半。400W日元左右的FCV再加上政府補(bǔ)貼，絕對(duì)能席卷新能源車市場(chǎng)。

　　不過我國人民有沒有希望用到這種便宜又炫酷的車呢？

　　我覺得，基本沒戲。

　　想想我這個(gè)做傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的將有可能看到自己的下崗之日，心里還是有一絲酸楚。

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