五菱品牌進(jìn)軍海外 首款產(chǎn)品ConferoS在印尼工廠下線

　　7月11日，上汽通用五菱印尼汽車有限公司在印尼芝加朗正式投入運(yùn)營，包括印尼副總統(tǒng)JusufKalla、印尼工業(yè)部長AirlanggaHartarto、印尼西爪哇省省長AhmadHeryawan、廣西壯族自治區(qū)副主席藍(lán)天立等兩國政府領(lǐng)導(dǎo)以及上汽集團(tuán)董事長陳虹、通用汽車全球執(zhí)行副總裁錢惠康等企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和印尼當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商、園區(qū)供應(yīng)商代表、企業(yè)員工等共同見證了印尼工廠首款產(chǎn)品——五菱ConferoS下線。

　　2013年，國家提出“一帶一路”倡議，旨在與世界分享中國發(fā)展帶來的廣闊機(jī)遇，歡迎各國搭乘中國和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的快車，共同譜寫合作共贏新樂章，得到國際社會的高度關(guān)注和有關(guān)國家的積極響應(yīng)。上汽通用五菱股東方——上汽集團(tuán)積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，著眼于汽車行業(yè)全球化發(fā)展趨勢，提出了要建設(shè)成為“全球布局、跨國經(jīng)營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司”倡議目標(biāo)。在人口眾多、市場潛力巨大的東盟市場，繼成功建立泰國生產(chǎn)基地之后，上汽集團(tuán)又?jǐn)y手通用汽車進(jìn)軍東盟第一人口大國——印尼，打造右舵車生產(chǎn)基地。至此，五菱品牌搭乘“一帶一路”東風(fēng)，在股東方的大力支持下正式走出國門，揚(yáng)帆海外。

 

 

　　此次投產(chǎn)的印尼工廠投資7億美元，占地60公頃，其中主機(jī)廠占地30公頃，供應(yīng)商園區(qū)占地30公頃，工廠建成后將具備年產(chǎn)12萬輛整車的能力。新工廠擁有四大制造工藝、質(zhì)量檢測系統(tǒng)、采用全球高標(biāo)準(zhǔn)、頂尖設(shè)備，保證產(chǎn)品的制造品質(zhì)，是中國目前在印尼投資最大的汽車制造基地。企業(yè)僅用了兩年時間，克服海外作業(yè)難度、融入當(dāng)?shù)匚幕?，并帶動如：耐世特、曼胡默爾、寶鋼、五菱工業(yè)、凌云等一批國內(nèi)外知名零部件配套企業(yè)到印尼投資建廠，助力印尼地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供約3000個就業(yè)機(jī)會，促進(jìn)印尼汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。

 

　　印尼項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了上汽集團(tuán)在建設(shè)“全球布局、跨國經(jīng)營、具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司”的道路上又邁出了里程碑式的一步。

 

　　同時，上汽通用五菱在印尼的運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)了中國汽車企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)、品牌與產(chǎn)品、人力資源與團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)運(yùn)營及管理模式的全方位海外輸出，實(shí)現(xiàn)有競爭力的整車產(chǎn)品、低成本的運(yùn)營模式、完整的供應(yīng)鏈體系三大要素“組團(tuán)出海”的創(chuàng)新模式，充分發(fā)揮了上汽通用五菱強(qiáng)大體系競爭力的溢出效應(yīng)，為當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)長期健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

 

　　值得一提的是，在印尼、中國兩國領(lǐng)導(dǎo)共同見證下駛出的首款產(chǎn)品——五菱ConferoS的原型車，正是被國內(nèi)消費(fèi)者愛稱為“秋名山神車”的五菱宏光。Confero意為“相聚”、“在一起”，表達(dá)了對印尼當(dāng)?shù)匚幕瘍r值觀血脈親情、和睦團(tuán)結(jié)的理解。

 

　　1985年誕生的五菱品牌已經(jīng)走過了三十二載征程，旗下產(chǎn)品銷量超過1391萬輛，其中最重要的三款產(chǎn)品：“五菱之光”定義了安全微車，被《福布斯》雜志譽(yù)為“地球上最重要的一款車”；“五菱榮光”成功開辟了“大微客”的新細(xì)分市場；“五菱宏光”開創(chuàng)了全新的緊湊型商務(wù)車細(xì)分市場。在我國，無論是鄉(xiāng)村還是城市，總能看到五菱之光、五菱榮光、五菱宏光等“神車”，既能載人又能拉貨的屬性讓五菱品牌產(chǎn)品廣受國人好評。

 

　　在海外，五菱榮光、五菱宏光通過技術(shù)輸出，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了知識產(chǎn)權(quán)費(fèi)由“繳”到“收”的轉(zhuǎn)變。2015年，上汽通用五菱代表中國提出的微車外噪標(biāo)準(zhǔn)得到了聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會的通過，成為了中國汽車業(yè)界影響國際汽車法規(guī)的首例。

 

　　不論是被網(wǎng)民定位為“為人民服務(wù)，并且只為人民服務(wù)”，還是網(wǎng)絡(luò)段子中上得了名山大川，修得了樓房漏水，玩的了“創(chuàng)世戰(zhàn)車”，亦或是現(xiàn)實(shí)生活中時常被豪車貼標(biāo)，五菱品牌儼然已經(jīng)成了國人心目中最接地氣、深受喜愛的汽車品牌。

 

　　依托于上汽集團(tuán)的優(yōu)勢資源和股東方的大力支持，未來印尼工廠生產(chǎn)的五菱品牌產(chǎn)品還將逐步輻射至東盟國家，成為五菱品牌面向東盟的重要生產(chǎn)基地。這個起步于我國西南一隅的廣西地方品牌如今已經(jīng)搭乘上“一帶一路”的巨輪，走出國門探索中國汽車品牌在海外的更多可能性。與此同時，股東方上汽集團(tuán)也將在此過程中，依托“一帶一路”倡議緊緊抓住前所未有的發(fā)展機(jī)遇，努力集成全球優(yōu)勢資源，積極進(jìn)行全球化布局。（本報(bào)記者趙偉）