以創(chuàng)新哺育優(yōu)勢 江淮汽車加快品牌向上突圍

安徽江淮汽車集團股份有限公司安慶分公司新能源汽車總裝生產(chǎn)線上的工人在安裝一輛新能源純電動車。記者 金立旺 攝

　　改革開放40年，我國已成長為全球第一汽車產(chǎn)銷大國。經(jīng)過多年的摸爬滾打，如今中國汽車品牌也已走過了從無到有、野蠻生長、受挫遇阻的艱難時期，進入到調(diào)整提升的新階段。正值汽車行業(yè)全力實現(xiàn)品牌向上和5月10日“中國品牌日”到來的重要時點，作為自主品牌的中堅力量，江淮汽車正堅持產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、市場轉(zhuǎn)型、經(jīng)營轉(zhuǎn)型，圍繞技術(shù)升級、質(zhì)量升級、品牌升級推出系統(tǒng)的實干舉措，以期實現(xiàn)由大變強的夙愿。

　　技術(shù)創(chuàng)新 刷新中國品牌認知

　　科技引領未來，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，越來越多的中國品牌潛心研發(fā)，不斷攻關(guān)，不僅通過高質(zhì)量產(chǎn)品提高了人們的生活水平，也讓世界看到了中國品牌的力量。中國高鐵、神舟飛船、北斗導航……一個個具備核心競爭力的中國品牌，已在國際市場大放異彩。而作為中國品牌的代表之一，江淮汽車正以領先的科技實力，刷新全球用戶對中國品牌的認知。

　　記者日前從江淮汽車獲悉，2019年至2021年，江淮汽車將依托自主開發(fā)的全新一代模塊化平臺，先電后油、油電共用，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力，同步開發(fā)S811、X811緊湊型城市SUV。同時，依托全新一代A00純電動微型車平臺，同步開發(fā)轎車和SUV不同風格的車身形式，形成雙子星組合。2019年至2022年，江淮汽車將精心打造A432、S432、S811等3款全新車型、優(yōu)化升級7大車型；同時，推出iEVA60、iEVA432、iEVS4、X811、全新A00等5款新能源新品以及4款年度車型，為全球消費者帶來“暢享綠程”車生活。

　　眾所周知，只有技術(shù)的不斷創(chuàng)新才是汽車企業(yè)永葆青春、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。4年19款新產(chǎn)品的亮眼成績，絕非是一句簡單的口號，而是需要實打?qū)嵉囊?guī)劃和投入。據(jù)悉，每年江淮汽車都將銷售收入的3%到5%作為研發(fā)投入，已經(jīng)形成了以本部研發(fā)中心為主，海外研發(fā)中心、產(chǎn)學研合作、國內(nèi)外戰(zhàn)略合作、各事業(yè)部適應性開發(fā)為輔的研發(fā)體系。截至2018年年底，江淮汽車累計擁有授權(quán)專利12333件，其中發(fā)明專利授權(quán)1750件，成為國內(nèi)首家專利過萬的車企。

　　“我們目前已經(jīng)擁有多個國家級科研平臺、兩個海外研發(fā)中心，形成了整車技術(shù)、核心動力及軟件系統(tǒng)等完整的正向研發(fā)能力。另外，江淮汽車在節(jié)能減排、智能安全、輕量化、NVH、制造工藝等方面也取得了一系列重要突破。”江淮汽車相關(guān)負責人向記者表示。

　　事實上，多年來，江淮汽車始終以“節(jié)能、安全、環(huán)保、智能、舒適”為關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，全力打造中國品牌汽車的核心競爭力。在先進節(jié)能技術(shù)領域，江淮汽車自主研發(fā)的1.5T+發(fā)動機，集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時三大主流尖端技術(shù)于一身，擁有“低轉(zhuǎn)速大扭矩”的顯著優(yōu)勢，其綜合性能已達世界先進水平。國家863計劃重點項目6DCT自動變速箱，實現(xiàn)TCU上層軟件開發(fā)完全自主，打破國際壟斷。兩者組成的“白金傳動系”傳動效率更高達94%，兼顧行駛動力性及燃油經(jīng)濟性。通過48V電機帶動的瑞風M4混動版，整車性能得到了大大提升。

　　在新能源領域，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術(shù)以及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，尤其在電池熱管理系統(tǒng)技術(shù)上取得重大突破，搭載在iEVS4、iEVA60等車型上的新一代電池智能溫控技術(shù)，采用獨立液冷循環(huán)，可確保車輛電池始終處于10至35攝氏度的工作環(huán)境，提高用車安全的同時，大大延長電池壽命。

　　而在智能網(wǎng)聯(lián)領域，由江淮汽車自主研發(fā)的“最聽話的車聯(lián)網(wǎng)管家”——智聆，可實現(xiàn)全面的多媒體互聯(lián)功能，提供全網(wǎng)資訊在線、動態(tài)交通在線等服務，已全面搭載在瑞風S4、S7、M4、M6等量產(chǎn)車型上。由江淮汽車與百度共同研發(fā)的無人駕駛汽車，基于江淮純電動汽車平臺開發(fā)，可達SAE L3級水平，已具備自主跟車、車道保持、自動變道、自動超車等功能，能夠在城市快速路、高速公路環(huán)境下實現(xiàn)自動駕駛。

　　“目前我們形成了第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品，構(gòu)筑領先的純電驅(qū)動技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)在安全性、續(xù)航里程、連通性、動力性、經(jīng)濟性等指標和品牌影響力方面具有領先優(yōu)勢。未來我們將深入推進‘綠程’計劃，推進包括乘用車和商用車在內(nèi)的節(jié)能技術(shù)進步。”上述負責人透露。在他看來，江淮汽車充分把握產(chǎn)業(yè)趨勢，深度開發(fā)節(jié)能汽車、大力發(fā)展新能源汽車，積極研究智能汽車，緊跟產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展潮流并實現(xiàn)有序增長，這個尤為重要。

　　開放融合 直面中國企業(yè)軟肋

　　隨著創(chuàng)新變革成為全球汽車產(chǎn)業(yè)乃至世界制造業(yè)的主旋律，新四化——“電動化”“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”“共享化”已經(jīng)成為汽車行業(yè)變革的共識。

　　“以在上海召開的2019年中國品牌日活動為例，汽車行業(yè)自主品牌消費體驗區(qū)就以‘綠色能源智能網(wǎng)聯(lián)’為主題，正是出于對汽車行業(yè)深刻變革的精準把握。對自主品牌汽車而言，唯有牢牢把握這一戰(zhàn)略機遇，深化轉(zhuǎn)型升級，推動高質(zhì)量發(fā)展，方可實現(xiàn)由大變強的夙愿。”上述江淮汽車相關(guān)負責人表示。

　　而在業(yè)內(nèi)專家看來，當前中國汽車品牌與外資品牌的差距集中體現(xiàn)在了品牌影響力上。近年來，中國品牌汽車在產(chǎn)品質(zhì)量、外觀設計以及性能配置上都有了顯著提升，但相比外資品牌汽車還存在一定的差距，品牌認可度還不高，這也是個不爭的事實。

　　專家認為，品牌影響力不足是結(jié)果，其背后是產(chǎn)品品質(zhì)、模式創(chuàng)新等的差距。“當前，汽車消費領域一個最大的趨勢就是消費升級，它不僅表現(xiàn)為消費者對SUV、豪華車需求的快速上升，更體現(xiàn)為汽車消費的重點正在從基礎的可靠性質(zhì)量向感官品質(zhì)、性能品質(zhì)升級轉(zhuǎn)變?？梢哉f，品質(zhì)保證仍然是目前中國品牌汽車實現(xiàn)突破的基礎軟肋，而這一軟肋的突破面臨著開發(fā)技術(shù)提升和供應鏈成本優(yōu)化難題。”上述負責人表示。

　　需要指出的是，汽車是全球性產(chǎn)業(yè)，閉門造車走不通，放眼世界才是康莊大道。面對以新能源為動力系統(tǒng)、以自動駕駛為底層技術(shù)、以智能汽車為交通工具、以共享出行為出行模式的未來車生活，江淮汽車不斷鉆研前瞻科技，推動創(chuàng)新融合發(fā)展。緊扣中國汽車強國戰(zhàn)略和新能源汽車技術(shù)路線圖的江淮大眾合資合作項目，是中外合資新能源汽車的首個項目，也是安徽省先進制造業(yè)的“一號工程”，成為江淮汽車學習先進標桿的重要途徑。

　　基于與大眾汽車開展的合資合作，江淮汽車引入大眾標準，進行大眾共線生產(chǎn)，產(chǎn)品經(jīng)大眾精心調(diào)校，通過全面共享大眾技術(shù)成果，使產(chǎn)品達到大眾品質(zhì)。2018年2月起，江淮汽車各制造廠開始全面應用德國VDA質(zhì)量管理體系，分系統(tǒng)、分領域培養(yǎng)了50名審核專家隊伍，按照月度開展審核。

　　“未來江淮汽車將堅持整合全球優(yōu)秀研發(fā)資源，進一步深化以本部國家級企業(yè)技術(shù)中心和工業(yè)設計中心為主體，以海外研發(fā)中心為支撐、以高校和科研院所為聯(lián)盟、以全球?qū)I(yè)設計機構(gòu)和核心供應商為協(xié)作的多層次創(chuàng)新和研發(fā)體系建設，在人才培養(yǎng)、科技攻關(guān)、研究院建設和成果轉(zhuǎn)化的全面合作，形成自主創(chuàng)新更大合力；在注重自身努力的同時積極開展對外合作，主動擁抱新事物，注重跨界協(xié)同融合，借助與全球領先企業(yè)和國內(nèi)優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的合作契機，聚合體系創(chuàng)新力量，加快補足自身短板。”上述負責人透露。

　　轉(zhuǎn)型升級 打造先進制造新名片

　　伴隨我國經(jīng)濟由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變，江淮汽車近年來以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，著力推進企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　“目前，中國汽車市場結(jié)束了黃金增長期，汽車產(chǎn)業(yè)也正處在由傳統(tǒng)汽車開始轉(zhuǎn)向以新能源為代表的智能汽車的轉(zhuǎn)型升級階段。這對于中國汽車企業(yè)是一次機遇，也充滿著挑戰(zhàn)。推進高質(zhì)量發(fā)展為企業(yè)發(fā)展指明了方向，提供了助力。目前，江淮汽車正在加速轉(zhuǎn)型升級，推動產(chǎn)品向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展。”江淮汽車黨委副書記王東生此前表示。

　　具體來看，江淮汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型主要表現(xiàn)在以下三個方面：產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方面，著力打造電動平臺上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從傳統(tǒng)汽車向先進節(jié)能、智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車轉(zhuǎn)型，2018年江淮新能源電動車銷量超過6萬輛；J-link車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)實現(xiàn)上市產(chǎn)品搭載應用，居行業(yè)領先水平；基于iEV7S平臺的L3級自動駕駛功能樣車開發(fā)完成。

　　市場轉(zhuǎn)型方面，積極響應“一帶一路”倡議，從國內(nèi)市場向國際化市場轉(zhuǎn)型，2018年公司產(chǎn)品出口占比達15.4%；共建“一帶一路”國家出口占比達60%；新能源汽車成功進入歐洲發(fā)達國家市場。

　　業(yè)務轉(zhuǎn)型方面，在堅守制造業(yè)基礎上，積極進行戰(zhàn)略延伸，從單一制造向制造與服務并舉轉(zhuǎn)型。以瑞福德金融公司及江汽擔保公司為代表的金融服務業(yè)務運營良好，成立中安汽車融資租賃公司，進一步拓展產(chǎn)融結(jié)合發(fā)展；布局出行服務業(yè)務，和行約車上線運營；新港基地全面投產(chǎn)、高端新能源乘用車基地建成高水平量產(chǎn)，成為安徽省先進制造業(yè)的閃亮名片。

　　以市場轉(zhuǎn)型為例，江淮汽車一直堅持“有效益的經(jīng)營”，圍繞“調(diào)結(jié)構(gòu)、增效益”持續(xù)開展工作，實施“沒有附加值的產(chǎn)品和地區(qū)不出口，附加值低的產(chǎn)品和地區(qū)少出口，高附加值的產(chǎn)品和地區(qū)多出口”的調(diào)整策略。其中，附加值較高的重卡產(chǎn)品出口比例大幅增長，更是完成了中國重卡出口第一大單。

　　記者了解到，針對當前中國品牌發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)形勢要求，江淮汽車下一步在打造品牌方面的工作重心為“做強做大商用車，做精做優(yōu)乘用車，大力發(fā)展新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”，堅持品牌向上化、技術(shù)領先化、產(chǎn)品平臺化、開發(fā)迭代化、制造精益化、市場國際化。

　　“我們以品牌向上化為總目標，堅持高標準、向上發(fā)展，不斷提升自身品牌影響力和溢價能力。當前，江淮汽車正圍繞品牌向上化，扎實推進包括瑞風S7、瑞風M6、iEVS4、帥鈴全能輕卡、全新跨越重卡和安凱A9豪華客車等全系列中高端產(chǎn)品的市場培育，以重塑品牌價值和品牌形象。同時，秉持‘在開放合作中推進自主創(chuàng)新的發(fā)展道路’，積極把握與大眾汽車的合作機遇，學習和借鑒優(yōu)秀企業(yè)的先進技術(shù)、流程標準、管理思想等，加快推動江淮汽車的向上突圍。”江淮汽車相關(guān)負責人表示。（記者 鐘源）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65367254。

延伸閱讀