中建交通：打造基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)質(zhì)品牌

　　履約品質(zhì)、運營效率、資本服務(wù)、品牌文化……這已成為中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（簡稱“中建交通”）打造基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)品牌的核心理念。多年來，中建交通深耕鐵路、公路、軌道交通、市政、城市綜合交通樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，已發(fā)展成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域里的優(yōu)質(zhì)品牌。

　　截止到2018年，中建交通共獲得22項國家發(fā)明專利、59項實用新型專利、3項國家級工法和52項省部級工法。

　　近日，由中建交通承建的“一帶一路”建設(shè)重點項目——云南華麗高速控制性工程營盤山隧道正洞與斜井成功貫通，標(biāo)志著云南華坪至麗江高速公路項目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　據(jù)介紹，華麗高速公路全長150.9公里，起點位于麗江市華坪縣榮將鎮(zhèn)，終點為麗江市玉龍縣拉市鎮(zhèn)，是國家高速公路網(wǎng)G4216上海至成都高速公路成都至麗江的重要組成部分，已列入長江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通規(guī)劃網(wǎng)（2014—2020）。華麗高速營盤山隧道屬特長公路隧道，全長11.31公里，是云南省在建第一長公路隧道。營盤山隧道最大埋深約877米，隧道中線高程1567.80米至2529.15米，最大相對高差961.35米，山體自然坡度35°至45°，隧道進(jìn)、出口位于山前斜坡地帶，地表植被及沖溝、溪流溝谷縱橫，匯水面積大，地下水豐富。隧道穿越地層條件非常復(fù)雜，存在涌水、巖爆、大變形、巖溶、斷裂破碎帶等不良地質(zhì)，項目建設(shè)呈高標(biāo)準(zhǔn)、高難度和高風(fēng)險等特點。

　　據(jù)營盤山隧道項目第9合同段施工班組組長鄭旭介紹，自2016年10月該項目開工以來，遭遇大量地下水，最高每小時涌水近4000立方米，作業(yè)面水深及腰，隧道區(qū)域巖層軟硬交錯并內(nèi)嵌破碎帶，穩(wěn)定性差，塌方風(fēng)險巨大。為此，在施工中采用長距離反坡排水技術(shù)，有效解決了地層涌水問題。同時，應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)超前探測技術(shù)，將掘進(jìn)區(qū)地質(zhì)條件探測距離擴(kuò)大到百米之外，通過巖體降溫與加固釋放應(yīng)力，提升作業(yè)面的穩(wěn)定性。此外，利用水壓光面爆破，有效提升作業(yè)效率并降低洞內(nèi)粉塵，借助洞內(nèi)高精度全站儀測量，實時監(jiān)控巖體沉降，實現(xiàn)隧道的高精度貫通。

　　作為川西南連接滇西北的一條東西向大通道，華麗高速通車后，將形成麗江南連大理至東盟，北接迪慶進(jìn)藏區(qū)，東經(jīng)華坪進(jìn)川渝，西過保山至南亞的重要陸路大動脈，對于推動云南省通江達(dá)海的路網(wǎng)建設(shè)、促進(jìn)滇西北區(qū)域發(fā)展與扶貧開發(fā)、帶動旅游等產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展有重要作用。

　　“華麗高速建成通車后將帶動當(dāng)?shù)卣?、?jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展。”麗江市總工會副主席楊宏武表示，在項目施工過程中，中建交通克服了地質(zhì)復(fù)雜、圍巖破碎、涌水突泥等困難，并取得了階段性勝利。

　　據(jù)了解，華坪縣位于云南省西北部，是我國最北端的芒果產(chǎn)地之一，是云南省獨有的優(yōu)質(zhì)晚熟芒果生產(chǎn)區(qū)。截止到2018年底，華坪縣芒果總產(chǎn)值10.5億元，種植戶數(shù)達(dá)到12882戶，種植面積23萬畝，芒果產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)?shù)刂匾漠a(chǎn)業(yè)支柱。

　　“華坪縣的芒果種植戶們企盼著華麗高速早日通車，未來華坪縣芒果產(chǎn)業(yè)有望借助華麗高速的暢通迎來新發(fā)展機(jī)遇。”中建交通華麗高速項目經(jīng)理李平表示，華麗高速全線預(yù)計2020年底建成通車，屆時云南麗江至四川攀枝花的行車時間將從原來的6小時縮短至2小時，將有力促進(jìn)麗江經(jīng)濟(jì)社會跨越式發(fā)展。

　　無獨有偶，華麗高速只是中建交通眾多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的一個縮影。2017年8月3日，張家口至呼和浩特高速鐵路烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營。中建交通承建了該線路的呼和浩特東站項目。呼和浩特東站布局由客運站房、無柱雨棚、站臺、旅客地道等組成，采用高架候車與線下出站布局方式，即“上進(jìn)下出”的形式，將車站分為高架層、站臺層、出站層三個層面。站場按高速場、普速場橫列布置，兩場互聯(lián)互通。北側(cè)站場為普速場，設(shè)計為3個站臺5條到發(fā)線。南側(cè)站場為高速場，設(shè)計為5個站臺11條到發(fā)線。

　　張呼高鐵開通運營，將進(jìn)一步密切西北、呼包鄂地區(qū)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系，對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要意義。

　　曲陽至黃驊港高速公路曲陽至肅寧段（簡稱“曲港高速”）是河北省“東出西聯(lián)”的高速通道之一，是河北省首批以“BOT+EPC”模式建設(shè)的高速公路，起自保定市曲陽縣境內(nèi)京昆高速公路互通，與規(guī)劃的淶曲高速公路順接，終于滄州市肅寧縣境內(nèi)大廣高速公路互通。項目全長92.171公里，設(shè)計速度120公里/小時，總投資約為93.46億元。

　　2018年10月29日，由中建交通承建的曲港高速正式通車，西聯(lián)山西省，北接張家口市，成為我國西部地區(qū)、河北省北部地區(qū)和冀中地區(qū)出海的快速通道。（記者 陳奧）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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