守住自主品牌市場(chǎng)份額 吉利新帝豪亮劍

本報(bào)訊 （劉 楊）7月26日，吉利汽車(chē)換標(biāo)后的首款車(chē)型新帝豪EC7在濟(jì)南上市。盡管在過(guò)去的5年里，帝豪系列累積了超過(guò)60萬(wàn)的車(chē)主，但它所面臨的提升銷(xiāo)量的壓力依然巨大——今年上半年，吉利總銷(xiāo)售（含出口）18.72萬(wàn)輛，同比下滑29%，而它的全年目標(biāo)是58萬(wàn)輛。帝豪EC7依然是吉利的熱銷(xiāo)車(chē)型，平均月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。

帝豪是吉利汽車(chē)造車(chē)以來(lái)的明星車(chē)型，2009年7月28日下線以來(lái)，舊款帝豪在2013年達(dá)到最高峰，月銷(xiāo)量近2萬(wàn)輛。2013年8月2日，質(zhì)檢總局專(zhuān)家組在吉利寧波公司宣布：浙江吉利汽車(chē)有限公司順利通過(guò)質(zhì)檢總局出口免驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)審查。吉利帝豪成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得“出口免驗(yàn)”資格的轎車(chē)品牌。

現(xiàn)在，吉利汽車(chē)正在處于調(diào)整期，品牌從3個(gè)（帝豪、全球鷹和英倫）整合為一個(gè)吉利，渠道也歸為一統(tǒng)，而全新產(chǎn)品亮相還有一年以上時(shí)間，此時(shí)用表現(xiàn)穩(wěn)健的帝豪來(lái)承上啟下，顯示出吉利對(duì)帝豪產(chǎn)品的信心。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，浙江吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧表示，“作為首款懸掛新標(biāo)志的車(chē)型，新帝豪是吉利汽車(chē)承前啟后的一款核心產(chǎn)品，將推動(dòng)吉利在技術(shù)、品質(zhì)和品牌上實(shí)現(xiàn)‘三級(jí)跳’，從打造出吉利汽車(chē)全新的形象和地位?！?/p>

從配置上看，可以說(shuō)，吉利把手頭研發(fā)的新技術(shù)盡可能地裝到新帝豪車(chē)型上，它搭載了吉利自主研發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)以及G-Netlink吉利智能車(chē)載系統(tǒng)，自動(dòng)擋車(chē)型匹配CVT變速器。此外，在供應(yīng)商的合作下，新帝豪還配備了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HHC坡道輔助功能、BOSCH 9.0版本ABS+EBD等多重安全配備以及6向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后排遮陽(yáng)簾、全自動(dòng)恒溫空調(diào)、一鍵式電動(dòng)防夾天窗等舒適性配置。匹配了1.3T+6MT和CVT的新帝豪，工信部百公里綜合油耗分別為5.7L和5.9L。

G-Netlink吉利智能車(chē)載系統(tǒng)除了以往的多媒體播放、一鍵導(dǎo)航、生活資訊服務(wù)外，新增SOS緊急救援，氣囊彈開(kāi)報(bào)警等安全保障。這一套系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，并在操作界面上進(jìn)行了優(yōu)化，另外還有語(yǔ)音控制、WiFi熱點(diǎn)覆蓋車(chē)內(nèi)等實(shí)用應(yīng)用，令駕駛生活樂(lè)趣倍增。而G-Link吉利手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)則是一個(gè)可以將用戶(hù)手機(jī)與車(chē)載屏幕無(wú)縫互聯(lián)的系統(tǒng)。通過(guò)HDMI、USB或者是藍(lán)牙等連接方式，安卓和蘋(píng)果手機(jī)都能夠直接與車(chē)載屏幕連接起來(lái)。其中，安卓系統(tǒng)的手機(jī)，還能夠進(jìn)行手機(jī)和車(chē)載觸摸屏的雙向控制，十分方便，通過(guò)互聯(lián)，將手機(jī)中的導(dǎo)航APP映射至車(chē)機(jī)，使用起來(lái)更加快捷、方便，節(jié)省流量。

可能是為了緩解產(chǎn)品換代期間帶來(lái)的空缺，新帝豪推出了包括1.3T和1.5L兩個(gè)排量共計(jì)15款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為6.98萬(wàn)元～10.08萬(wàn)元。

這個(gè)價(jià)格區(qū)間是自主品牌與合資車(chē)型之間廝殺的焦點(diǎn)，也是自主品牌價(jià)格向上突破的關(guān)鍵一步。若失守，則合資車(chē)型將會(huì)大舉占領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)。

新帝豪選擇堅(jiān)守8萬(wàn)～10萬(wàn)元區(qū)間，并通過(guò)技術(shù)配置，將低配車(chē)型下探至7萬(wàn)元之內(nèi)。其最低款比舊帝豪便宜約8%。

雖然合資企業(yè)也推出類(lèi)似啟辰R30、奧拓、雪佛蘭樂(lè)騁等低于7萬(wàn)元的車(chē)型，但這些車(chē)要么是舊平臺(tái)，要么是科技和動(dòng)力配置少得可憐，只解決了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的工具需求，而沒(méi)有舒適需求。從某種意義上，這些車(chē)型是合資企業(yè)的試探和市場(chǎng)破壞，而不是其利潤(rùn)來(lái)源。他們的利潤(rùn)，依然來(lái)自更高一個(gè)層次的車(chē)型，如果是普通家轎，則在10萬(wàn)～15萬(wàn)元區(qū)間。這也是為何自主車(chē)型可以進(jìn)入10萬(wàn)元之內(nèi)市場(chǎng)空間，卻很難殺入15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。

在市場(chǎng)銷(xiāo)售壓力不斷增大而自主企業(yè)的品牌提升進(jìn)展緩慢時(shí)，依靠合理的產(chǎn)品力來(lái)維護(hù)市場(chǎng)地位和價(jià)位，是這些本土企業(yè)必須堅(jiān)守的底線。用電視劇《亮劍》里的一句臺(tái)詞，兩軍相遇，不管能不能戰(zhàn)勝，先亮劍再說(shuō)。

此次吉利新帝豪上市請(qǐng)來(lái)吉利帝豪車(chē)主、2012年奧運(yùn)會(huì)女子擊劍冠軍烏克蘭人亞娜·舍米根娜做代言，不知是不是向合資企業(yè)亮劍的宣戰(zhàn)書(shū)?！拔覀兿Ｍ碌酆儡?chē)的月銷(xiāo)量能重回兩萬(wàn)輛陣營(yíng)?！奔毓杉瘓F(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理孫曉東說(shuō)。

來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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