40萬(wàn)級(jí)別SUV的戰(zhàn)斗 樓蘭對(duì)比歌詩(shī)圖

隨著SUV市場(chǎng)的日益火爆，SUV的產(chǎn)品開(kāi)始走向了細(xì)分多元化。在豐富的產(chǎn)品中，跨界SUV就是其中的一道亮麗風(fēng)景?？缃鏢UV既滿足了人們對(duì)高通過(guò)性的追求又滿足了多功能的需求。相比轎車它具有較好的通過(guò)性和駕駛視野；而相比純?cè)揭癝UV以及部分城市SUV，經(jīng)濟(jì)性也更好。東風(fēng)日產(chǎn)的樓蘭和廣汽本田的歌詩(shī)圖便是如此,只是各有偏重，下面我們就兩款車型進(jìn)行一下對(duì)比。

外觀內(nèi)飾對(duì)比：動(dòng)感豪華&粗獷豪邁 各有偏重

外觀來(lái)講，樓蘭聽(tīng)名字就很有異域風(fēng)情，另類個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)是追求時(shí)尚人士的最愛(ài)，大膽的將鍍鉻中網(wǎng)與大燈連為一體，整體線條柔滑卻不顯得粗鄙。豪華跑車型SUV的定位使得在整體設(shè)計(jì)上更注重流線型線條營(yíng)造的動(dòng)感。歌詩(shī)圖則走的是粗獷路線，前臉的大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵狂野大氣，但多了一分硬朗豪爽，少了一些豪華情調(diào)。側(cè)身線條比較另類詭異，雖顯古怪但跨界色彩還是相當(dāng)濃郁的。

內(nèi)飾部分，樓蘭車內(nèi)布局以及做工細(xì)節(jié)之處，都凸顯著如同天籟車型般的質(zhì)感和舒適的特點(diǎn)。樓蘭Murano的多媒體控制、以及空調(diào)控制區(qū)域的布局與天籟很像，也很容易上手。帶電動(dòng)四向調(diào)節(jié)的多功能方向盤手感很不錯(cuò)，整體風(fēng)格偏重舒適豪華，細(xì)膩而有質(zhì)感。歌詩(shī)圖內(nèi)飾沒(méi)有過(guò)多驚喜，四輻多功能方向盤和9代雅閣采用相同的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格則偏重科技感。

配置對(duì)比：日產(chǎn)樓蘭配置略占優(yōu)

輪胎部分，樓蘭搭載普利司通DUELER H/P Sport輪胎，尺寸為235/65 R18 106H,65的扁平比兼顧了一定的通過(guò)性和舒適性，并沒(méi)有可以配備扁平寬胎。另外，106H的輪胎參數(shù)表明，它能應(yīng)付的實(shí)際載重為950kg（106）和210km/h的最高時(shí)速（H）。而歌詩(shī)圖是來(lái)自米其林的latitude系列，規(guī)格225/60 R18，通過(guò)性和舒適性不相上下。 備胎上看，樓蘭配備的是全尺寸備胎，而歌詩(shī)圖的備胎為非全尺寸的。

整體配置來(lái)說(shuō),其實(shí)樓蘭和歌詩(shī)圖相差無(wú)幾，二者也都配備全景天窗，但樓蘭輪胎和備胎方面略占優(yōu)勢(shì)，而且多了自動(dòng)駐車/上坡輔助功能和第二排靠背角度調(diào)節(jié)功能。這些配置也都凸顯了東風(fēng)日產(chǎn)非常注重乘坐舒適性的追求，即使是SUV車型上也不例外，那么我們下面就詳細(xì)了解一下樓蘭和歌詩(shī)圖的舒適性方面有哪些不同。

舒適性對(duì)比:樓蘭力壓歌詩(shī)圖

首先，從車身參數(shù)來(lái)看，樓蘭從高度、軸距、最小離地間隙以及油箱容積上都是具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的。所以空間上來(lái)說(shuō)，頭部空間以及腿部空間相應(yīng)的樓蘭都會(huì)比歌詩(shī)圖略顯寬敞。而185mm離地間隙也說(shuō)明樓蘭有更好的通過(guò)性，雖然這并不是一輛硬漢般的純?cè)揭败囆?，但它卻可以帶你到達(dá)更多夢(mèng)想的地方，同時(shí)轎車般的舒適性也帶來(lái)更高的生活品質(zhì)，也許這才是現(xiàn)代人追求享樂(lè)的生活態(tài)度。

樓蘭值得稱道的是后排地板平整性，保證了后排中間乘坐者的舒適性，歌詩(shī)圖此方面還有待改進(jìn)。

座椅舒適度一向是日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)，陽(yáng)光、軒逸、逍客、天籟等車型早已驗(yàn)證過(guò)多次。此次的仿生學(xué)有氧座椅依舊提供了出色的舒適性，駕駛席座椅擁有電動(dòng)八向調(diào)節(jié)和電動(dòng)靠腰調(diào)整，副駕駛座椅亦具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。至于座椅加熱功能，樓蘭提供的全席座椅加熱，也就是說(shuō)前后排均有座椅電加熱裝置。而歌詩(shī)圖雖然也配備了十向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，但從座椅舒適性上Multi-Layer仿生學(xué)座椅著稱的日產(chǎn)樓蘭還是有一定差距的。

此外，樓蘭的減震、噪聲等方面都控制的相當(dāng)?shù)轿?，從舒適度上力壓歌詩(shī)圖，將豪華城市SUV的定位發(fā)揮的淋漓盡致。

動(dòng)力性能對(duì)比：樓蘭完勝歌詩(shī)圖

在動(dòng)力方面，東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭搭載了獲得世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的VQ35（3.5升V型6缸）自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有228千瓦/6000轉(zhuǎn)的最大功率以及327牛?米/4400轉(zhuǎn)的峰值扭矩，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱為帶有六速手動(dòng)模式的CVT無(wú)極變速箱。整套動(dòng)力總成在實(shí)際駕駛過(guò)程中對(duì)于乘用者最大的回饋在于沒(méi)有換擋的平順性。當(dāng)車輛從靜止至日常行進(jìn)狀態(tài)的過(guò)程中，VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱所組成的動(dòng)力總成以一種安逸、平順的感受為車輛提供動(dòng)力，整個(gè)提速過(guò)程中沒(méi)有絲毫頓挫感。當(dāng)車輛行駛至較高車速時(shí)，除了基于SUV設(shè)計(jì)的車身所帶來(lái)的風(fēng)噪之外，235毫米的胎寬所帶來(lái)的路噪幾乎可以忽略不計(jì)，而更多的車外雜音也絲毫沒(méi)有進(jìn)入駕駛室內(nèi)。新一代智能XTRONIC CVT無(wú)極變速系統(tǒng)采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，無(wú)變速震動(dòng)，在實(shí)際駕駛中獲得相當(dāng)平順的效果，帶來(lái)更舒適的感受。

歌詩(shī)圖配備的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱的組合，帶有i-VTEC以及VCM智能可變氣缸技術(shù)，能根據(jù)實(shí)際駕駛情況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)3缸與6缸之間切換行駛。最大功率262馬力193千瓦/6300rpm；最大扭矩297牛?米/5500rpm；與其匹配的是一臺(tái)6速平行軸手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式以及方向盤換擋撥片。換擋速度雖無(wú)法像DSG變速箱那么凌厲，但相比之前的5AT更出色，手動(dòng)模式下?lián)Q擋更堅(jiān)決，變速箱在連續(xù)降檔時(shí)動(dòng)作一氣呵成，也不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫，如果對(duì)運(yùn)動(dòng)性不強(qiáng)求的話，日常使用基本挑不出毛病。

樓蘭所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)。這套四驅(qū)系統(tǒng)的幾個(gè)主要結(jié)構(gòu)在于中央多片式離合器、B-LSD車輪制動(dòng)限滑系統(tǒng)與中央差速器電子鎖止機(jī)構(gòu)。多片式離合器結(jié)構(gòu)工作原理為：在日常行進(jìn)狀態(tài)下，樓蘭以前驅(qū)的兩驅(qū)模式行進(jìn)，而當(dāng)行駛至苛刻路面，前軸某一側(cè)車輪開(kāi)始打滑時(shí)，B-LSD車輪制動(dòng)限滑系統(tǒng)會(huì)率先介入，通過(guò)制動(dòng)打滑車輪使得動(dòng)力分配至另一側(cè)還擁有附著力的驅(qū)動(dòng)輪;此時(shí)，如果前橋兩側(cè)車輪均成為打滑狀態(tài)，駕駛員則需通過(guò)手動(dòng)按下四驅(qū)鎖止機(jī)構(gòu)來(lái)接通中央多片式離合，通過(guò)離合器片進(jìn)行摩擦以接通驅(qū)動(dòng)軸與傳動(dòng)軸，從而使得動(dòng)力經(jīng)由傳動(dòng)軸傳遞至后橋，此時(shí)，理論上的動(dòng)力分配為前后軸50：50，而在后軸擁有動(dòng)力時(shí)，搭配B-LSD系統(tǒng)的輔助，則可以驅(qū)動(dòng)車輛脫離困境。

歌詩(shī)圖的四驅(qū)系統(tǒng)是一套稱為Real time AWD的電控多片離合中央差速器組成的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，。通過(guò)DPS電控雙泵系統(tǒng)介入，令后輪可以分配到50%的驅(qū)動(dòng)力。主要為了提高雨雪天氣下的行駛穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升2014款歌詩(shī)圖的通過(guò)性。

總體來(lái)說(shuō)，從動(dòng)力性能上來(lái)講東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭可以說(shuō)在保證舒適性的前提下完勝歌詩(shī)圖，非常適合尋找激情又堅(jiān)決不對(duì)舒適性妥協(xié)的享樂(lè)派。

綜上所述，兩款車都在舒適性和動(dòng)力性能方面下了很大功夫，滿足追求舒適享受同時(shí)對(duì)越野性能有所要求的現(xiàn)代都市人群。豪華感十足的樓蘭表現(xiàn)尤為突出，Crossover的外形設(shè)計(jì)、較高的整體配置、良好的乘用空間及舒適性、動(dòng)力總成所帶來(lái)的安逸與擁有一定實(shí)力的四驅(qū)系統(tǒng)，這就是樓蘭給消費(fèi)者的完美感受。

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