智電化變革成效初顯 BEIJING賦能大北京品牌

　　2019年，汽車終端市場(chǎng)延續(xù)了2018年下半年以來(lái)的低迷，增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為存量競(jìng)爭(zhēng)；電動(dòng)化陷入后補(bǔ)貼時(shí)代的陣痛僵局，產(chǎn)業(yè)兩極分化、淘汰升級(jí)加速。汽車產(chǎn)業(yè)變革洪流的重重暗礁浮出水面后，唯有主動(dòng)求變、快速革新的車企，才能適應(yīng)新時(shí)代法則。

　　在時(shí)代變革的重重迷霧之下，作為國(guó)產(chǎn)汽車制造行業(yè)TOP5，北汽集團(tuán)在過(guò)去這一年可以說(shuō)是動(dòng)作頻頻：一方面，北汽集團(tuán)越野車有限公司正式成立，將北汽越野車“北京”品牌正式從北汽股份剝離，成為獨(dú)立運(yùn)作的公司；另一方面，又將北汽新能源和北京汽車正式完成品牌整合，并歸攏為北汽自主全新乘用車品牌“BEIJING”，北汽自主板塊改革基本完成。

　　近日，北汽集團(tuán)又正式發(fā)布了以“北京”和“BEIJING”為核心的“大北京”品牌戰(zhàn)略。“北京”品牌的目標(biāo)是打造世界一流的越野車品牌，而全新的“BEIJING”品牌則將發(fā)力純電動(dòng)，高度智能網(wǎng)聯(lián)化的電動(dòng)車是其未來(lái)的機(jī)會(huì)。

　　事實(shí)上，從“北京汽車”到“BEIJING”，智電化及中高端變革的符號(hào)就表現(xiàn)的極其鮮明。當(dāng)然，北京汽車的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)報(bào)告也將這些年來(lái)北京汽車智電化變革的趨勢(shì)體現(xiàn)的淋漓盡致：全年自主新能源車型銷量10.4萬(wàn)輛，占比超過(guò)了60%。而在北汽新能源的車型結(jié)構(gòu)中，中高端占比提升至90%，科技賦能的時(shí)代奧義也躍然紙上。

　　顯然，一個(gè)新時(shí)代的良性產(chǎn)品體系雛形已然形成，這主要得益于北京汽車長(zhǎng)達(dá)十年的積極轉(zhuǎn)型。早在2009年，中國(guó)汽車工業(yè)還處于有車即有市場(chǎng)的野蠻增長(zhǎng)階段，下定決心要走向高端化的北京汽車卻早早嗅到了轉(zhuǎn)型方向。

　　一方面北京汽車用2億美元完成了對(duì)瑞典薩博汽車公司相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)工作，研發(fā)生產(chǎn)繼承陸地飛行器薩博血統(tǒng)的高端車型，開(kāi)啟北京汽車品牌向上之路；另一方面，北汽新能源作為國(guó)內(nèi)第一家獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)正式成立，成為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的開(kāi)拓先鋒。彼時(shí)的北京汽車和北汽新能源兩大戰(zhàn)線在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智電變革的前夜一路披荊斬棘，埋下了BEIJING新時(shí)代轉(zhuǎn)型的綿長(zhǎng)伏筆。

　　2019年10月，量變到質(zhì)變的時(shí)代奇點(diǎn)在北京汽車長(zhǎng)達(dá)十年的轉(zhuǎn)型升級(jí)下應(yīng)運(yùn)而生，整合北京汽車、北汽新能源產(chǎn)品與技術(shù)資源的全新品牌“BEIJING”正式發(fā)布。用北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼的話說(shuō)：”‘BEIJING’要成為‘國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，世界一流’的‘純電為主’的新能源品牌。

　　如今，起承轉(zhuǎn)合的2019年悄然而逝，北京汽車用一份飽含智電化符號(hào)的精彩答卷為轉(zhuǎn)型升級(jí)的崎嶇一年畫上句號(hào)。站在中國(guó)汽車工業(yè)新十年的“船頭”，全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化的BEIJING品牌又會(huì)怎樣書寫時(shí)代變革的奇妙旅程？

　　銳意進(jìn)取 BEIJING新十年再出發(fā)

　　如無(wú)意外，2020年中國(guó)車市大環(huán)境不會(huì)有太大的改善，據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車銷量預(yù)計(jì)繼續(xù)下滑2%。船到中游，奮楫者先，如何在逆境中快速汲取資源、茁壯成長(zhǎng)成為車企能否在產(chǎn)業(yè)變革中分一杯羹的關(guān)鍵所在。

　　慶幸的是，在集團(tuán)“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略引領(lǐng)下篤定前行的北京汽車，轉(zhuǎn)型成效初顯，已然具備了勘破時(shí)代迷霧的理論基礎(chǔ)。

　　在前瞻技術(shù)上，去年3月北京汽車持股的meta發(fā)動(dòng)機(jī)與能源技術(shù)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)試驗(yàn)臺(tái)落成；4月，北汽動(dòng)力首款新能源產(chǎn)品E300F減速機(jī)完成首批量產(chǎn)供貨，已積淀十年的電動(dòng)化技術(shù)再邁進(jìn)新的臺(tái)階；2019世界智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)上，BEIJING-U7L3自動(dòng)駕駛樣車驚艷亮相，意味北京汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的里程碑式突破。

　　在整車制造工藝上，作為亞洲最大、最智能的新能源汽車與傳統(tǒng)汽車共線生產(chǎn)基地之一的北京汽車株洲基地BEIJING-U7 L3自動(dòng)駕駛樣車亮相世界智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)，無(wú)疑成為北汽進(jìn)擊智電化的“排頭尖兵”：坐擁5400噸的全自動(dòng)化沖壓線和全自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線、630多臺(tái)機(jī)器人陣列成“機(jī)械特工”、全生產(chǎn)過(guò)程車輛自動(dòng)跟蹤識(shí)別的MES系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)首個(gè)自主開(kāi)發(fā)和應(yīng)用機(jī)器人……株洲工廠與量產(chǎn)BEIJING-EU7廣州智造工程遙相呼應(yīng)，承托著北京汽車雙輪驅(qū)動(dòng)的底氣和實(shí)力。

　　另外，面對(duì)越發(fā)挑剔的消費(fèi)者，北京汽車已經(jīng)由注重智能化體驗(yàn)的產(chǎn)品2.0時(shí)代，朝著融合用戶情感體驗(yàn)的產(chǎn)品3.0時(shí)代進(jìn)發(fā)了。在廣州車展期間，BEIJING品牌正式推出了“55度服務(wù)”的全新服務(wù)理念：即致力拓展客戶服務(wù)的廣度、深度、高度、速度和溫度，打造的“五星級(jí)”管家式服務(wù)。

　　念念不忘，必有回響。以實(shí)干篤定前行的北京汽車也必將獲得市場(chǎng)認(rèn)可。據(jù)北京，上海，杭州和廣深等限購(gòu)城市首購(gòu)用戶調(diào)研顯示，BEJING-EU5購(gòu)車用戶滿意度高達(dá)73%。而在人民網(wǎng)主辦的“2019質(zhì)量發(fā)展高峰論壇暨第十六屆人民之選匠心獎(jiǎng)”活動(dòng)中，北京汽車更是榮獲“2019年度匠心品牌獎(jiǎng)”。

　　據(jù)了解，按照規(guī)劃未來(lái)5年北汽集團(tuán)將對(duì)“BEIJING”品牌進(jìn)行200億的研發(fā)投入，全力打造兩大全新平臺(tái)，一個(gè)是BMFA油電混動(dòng)產(chǎn)品平臺(tái)，另一個(gè)則是BE22高端純電專屬平臺(tái)，未來(lái)新BEIJING品牌六款以上的高端純電動(dòng)車型都在該平臺(tái)上打造。此外，BEIJING品牌還將進(jìn)一步進(jìn)行車電分離商業(yè)模式的探索，計(jì)劃到2022年，3系、5系、7系、9系可實(shí)現(xiàn)全面換電。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，面向汽車工業(yè)革命關(guān)鍵新十年的BEIJING品牌，已然在產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、工程實(shí)現(xiàn)、制造、品控、銷售、售后等全方位領(lǐng)域蓄勢(shì)待發(fā)。

　　2020年是推動(dòng)BEIJING品牌體系建設(shè)的攻堅(jiān)之年，也是北京汽車立足市場(chǎng)變局之中的突圍元年。車市飄搖，舊規(guī)則改變，新價(jià)值誕生。轉(zhuǎn)型之年尚有滿意答卷；發(fā)力之年，始終緊跟新興技術(shù)革新步伐。因勢(shì)求變，勤練內(nèi)功的北京汽車，必將屹立在汽車智電時(shí)代的潮頭。

　　轉(zhuǎn)自：時(shí)代財(cái)經(jīng)

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