上汽集團：核心技術(shù)堅定“走出去”

　　規(guī)劃國內(nèi)有序復(fù)產(chǎn)，如期實現(xiàn)海外參展……在新冠肺炎疫情的挑戰(zhàn)下，上汽集團跑得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)。

　　2月初，印度德里，第15屆印度國際車展上迎來了一名“新人”——上汽集團名爵印度公司，這家公司攜“5G零屏幕智能座艙”榮威Vision-i概念車、電動智能SUV榮威Marvel X、純電動名爵EZS、MAXUS G10等14款創(chuàng)新產(chǎn)品悉數(shù)登場，吸引了不少印度居民乃至全球“車迷們”的關(guān)注。

　　面對新冠肺炎疫情的挑戰(zhàn)，上汽在規(guī)劃國內(nèi)有序復(fù)產(chǎn)的同時，積極推動海外經(jīng)營，在確保中印員工健康安全的前提下如期參展，既展現(xiàn)了公司持續(xù)推進(jìn)“國際化”戰(zhàn)略的實力與決心，也彰顯出中國企業(yè)堅持對外開放、保持經(jīng)營活力的策略。

　　印度是全球第四大汽車市場，印度車展則是亞洲最大的車展之一。本次參展的純電動互聯(lián)網(wǎng)汽車名爵EZS是上汽旗下“首款滿足全球標(biāo)準(zhǔn)的純電動SUV”，也是一款風(fēng)靡10多個海外市場的“網(wǎng)紅汽車”：2019年上半年登陸泰國市場后，迅速獲得2000多張訂單；2019年下半年，在英國、荷蘭和挪威等市場刮起強勁的“電動旋風(fēng)”，單一車型出口歐洲超過10000輛，創(chuàng)下中國新能源車出口發(fā)達(dá)國家的紀(jì)錄。

　　在印度，這樣的“神話”依然延續(xù)。1月23日，上汽名爵印度公司正式公布這款汽車的官方售價，在之前的27天內(nèi)，公司已經(jīng)收到超過2800張“盲訂”訂單，這一數(shù)量超過了2019年印度電動汽車總銷量。

　　上汽名爵印度公司總經(jīng)理拉吉夫·查巴（Rajeev Chaba）說，名爵印度公司將力爭兩年內(nèi)在印度市場突破年銷7萬輛的目標(biāo)，推動印度汽車市場發(fā)展和變革。

　　“在海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽的。”2019年，上汽實現(xiàn)整車出口和海外銷售35萬輛，同比增長26%，連續(xù)四年蟬聯(lián)全國第一。上汽集團總裁助理、國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理余德說，明年希望能沖擊50萬輛的目標(biāo)，到2025年，希望能夠達(dá)到100萬輛，“接下來一段時間，我們將集中發(fā)力歐洲市場”。

　　雪片般的訂單，海外市場的追捧，背后是“上汽出品”的卓越品質(zhì)和先進(jìn)的技術(shù)實力。

　　2019年11月，上汽集團在洋山深水港啟動全球首次“5G+L4級智能駕駛重卡”示范運營。融合了AI人工智能、5G、V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)的上汽智能重卡，成功實現(xiàn)在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛，以及厘米級定位、精確停車（±3cm）、與自動化港機設(shè)備的交互、東海大橋隊列行駛等“高難度動作”。

　　5G智能重卡是上汽加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)商業(yè)化落地的最新成果，也是上汽自主開發(fā)能力的集中體現(xiàn)。上汽5G智能重卡應(yīng)用了國內(nèi)汽車行業(yè)第一個車規(guī)級的智能駕駛中央控制器iECU，是上汽前瞻團隊自主研發(fā)的結(jié)果。依托上汽集團強大的研發(fā)實力和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，5G智能重卡打通了從電控底盤、發(fā)動機，到智能駕駛系統(tǒng)的完整控制閉環(huán)。

　　作為汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的“排頭兵”，近年來，上汽在“最后一公里”自主泊車、港口碼頭等封閉和半封閉場景下的無人駕駛、高速公路條件下的自主巡航、低速擁堵城區(qū)的自動駕駛等重點應(yīng)用場景開展自主研究，并在車機系統(tǒng)、感知系統(tǒng)、高精度地圖、智能駕駛決策控制系統(tǒng)、V2X車聯(lián)通訊等關(guān)鍵領(lǐng)域取得初步成果。

　　上汽大眾MEB新能源工廠正式落成，上汽大眾MEB、上汽通用BEV3等重點電動車平臺開發(fā)項目推進(jìn)順利，面向未來的新技術(shù)還在源源不斷商用落地，根據(jù)計劃，上汽集團在2020年還將實現(xiàn)全球首款5G互聯(lián)網(wǎng)汽車量產(chǎn)上市。(記者 周蕊)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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