車友札記：新勢代奇駿到底是盤什么菜

2014年3月26日，新世代奇駿在黃山公布售價，正式上市。

自今年2月25日奇駿公布預(yù)售價起，新奇駿就一改老款無人問津、只在車主圈發(fā)聲的狀況，來了一個華麗的轉(zhuǎn)身，一躍成為國內(nèi)最受網(wǎng)友關(guān)注的合資SUV車型。據(jù)汽車之家的數(shù)據(jù)表明，新奇駿的網(wǎng)友近一個月的關(guān)注度高達(dá)76820，遙遙領(lǐng)先其他競品車型。

不同于媒體的一邊倒的“脫胎換骨”、“蛻變之作”的贊譽(yù)聲，網(wǎng)友、車友的反饋有褒有貶，存在著爭議。除去漫天閑扯、主觀臆斷的圍觀群眾和五毛黨，大部分車友和網(wǎng)友提出的問題、看法都很實(shí)際，在理。北京有句老話，叫“喝彩是閑人，褒貶是買家”，我們相信，真正做足功課，對新奇駿提出看法和見解的，大部分都是意向車主。他們的見解，或許對很多持幣而觀的準(zhǔn)車主有著參考價值。本文就摘取自汽車論壇中的觀點(diǎn)，看看車主的眼中，新勢代奇駿到底是盤什么菜。

首先，大多數(shù)車友對新奇駿的外觀非常滿意的。外觀是新奇駿改動最大的地方，相比老款更加時尚圓潤，日產(chǎn)稱之為“流體光繪”設(shè)計(jì)理念。雖然不少老奇駿車主表示不能接受，“跟鋼猛不沾邊”、“外觀不是一看心動那種”、“不夠爺們”，但更多車友看了新奇駿后還是很滿意的。

網(wǎng)友@崔怡福表示，“車身外觀整體感覺很時尚，動感十足，前臉霸氣，整體感覺有點(diǎn)英菲尼迪的味道”，剛從4S店看車歸來的網(wǎng)友@車友小偉同志則表示：“眼見為實(shí)，圖片上是不咋地，看了實(shí)車后才知道多么的驚艷?！?/p>

空間方面，較之老款還是有了較大提升，這點(diǎn)網(wǎng)友們的意見比較同意統(tǒng)一，多數(shù)點(diǎn)了贊。車友@似孤非獨(dú)表示，“開始對新駿也沒抱太大希望，可是當(dāng)我坐進(jìn)駕駛室時，頭部還有接近三指的空間，然后當(dāng)我把駕駛座調(diào)到我合適位置再到后排一坐，還有一指左右，遠(yuǎn)超出我的想象” @獨(dú)自等待_A 表示，“看到新奇俊的外觀一下子晃眼了”

內(nèi)飾及舒適性方面，車友正面的評價較多。試駕過的車友@fangl7435表示，“內(nèi)飾做工良好，觸摸到的地方都是軟材質(zhì)，和天籟很接近，淺內(nèi)飾營造溫馨的氛圍營造得不錯“，”零壓力座椅太舒適了，坐上去沒怎么調(diào)整就感覺很不錯“。@別和我說對不起表示，”內(nèi)飾做的很好，能趕上天籟的水平了，所有能看到的地方都做的挺用心的，摸著也舒服”。

對于新奇駿搭載的CVT8變速箱，車友們的爭議較大。但很多老奇駿車主和試駕過新奇駿的車主給予了積極的評價。

網(wǎng)友@ 奧巴牛1表示，“怎么是CVT變速箱？加速肉，不耐磨，還有熱保護(hù)”，@飯已涼的抱怨讓人忍俊不禁，“CVT就是渣渣，溫柔的一塌糊涂，溫柔的不想開車了“，“我的歐藍(lán)德也是CVT，歐藍(lán)德也是渣渣”。很多老奇駿車主則用實(shí)際駕駛感受表達(dá)了對自家車的支持。車主@pony123表示：“說提速肉的，就沒長期開過CVT變速器的人，偶爾開開，感覺不到所謂的推背感，就說提速肉，這部分車友再開的時候建議關(guān)注下速度表，看到底肉不肉。”參加過新奇駿試駕會的車友攝影狂人2014表示，“實(shí)際駕駛過程中平順性和動力儲備還是很出色的。行駛中試了下急加速，中途還算是有很明顯的推背感的”，“CVT變速箱的平順性是大家有目共睹的，但是在激烈駕駛時，新奇駿上的這個可以模擬7速的CVT變速箱，也能很好的模擬出普通AT變速箱加速時的那種推背感（頓挫感）”。

@剛剛好007表示：“本人2010款奇駿自動豪華2.5L,去過川藏大環(huán)線，川滇黔大環(huán)線，可以負(fù)責(zé)任的給真正的準(zhǔn)車主說，目前我的車一切正常，沒有出現(xiàn)什么冷熱保護(hù)（曾經(jīng)一天連續(xù)跑1000多公里，除了中午飯半個小時左右休息，CVT幾乎是連續(xù)工作10小時左右）。CVT沒有某些傳言的那么嬌氣?！逼骝E車友會的會長@高原反應(yīng) 言辭比較激烈，“沒開過CVT最好不要道聽途說誤導(dǎo)車友，你見過CVT熱保護(hù)沒？路上正常開著，就算一天2000km高速，出現(xiàn)熱保護(hù)，你來找我，我出錢給你換車?！薄癈VT經(jīng)過老駿車主的檢驗(yàn)，是沒有沒開過CVT的人想象的那樣脆弱?！?/p>

油耗方面，由于目前提車的人不多，數(shù)據(jù)較少。不過口碑還是不錯的。

國內(nèi)首位提車的@東O辰 表示，“2.5至尊版（頂配）新奇駿，市區(qū)擁堵11.3油耗，市郊60-80速度7.5左右油耗（開eco了），這兩天市郊3 /5，市區(qū)2/5，最后綜合油耗顯示10個（縣級市不太擁堵）”

越野性能是網(wǎng)友最關(guān)心的問題，參加過試駕會的幾位車主評價較高。@風(fēng)吹屁屁涼不涼 表示，“爬坡很輕松。接近角完全夠用。砂石路輪胎抓地很好。沒有打滑“，”CVT在低速沖坡時反映很靈敏，油門給點(diǎn)動力感覺就跟上來了，試駕的是2.5L的QR25DE發(fā)動機(jī)，低轉(zhuǎn)速高扭矩沒白宣傳 “，”單邊坑，輕松通過。動力分配的很均勻。行車電腦稍微感覺到有打滑就會馬上介入進(jìn)行調(diào)整“，”離去角也夠高。妥妥的應(yīng)對下坡道路?！?/p>

車友@攝影狂人201表示，“原先會覺得新奇駿的接近角會在越野時成問題，不過整體感覺還好，陡坡緩降功能在這種情況很有用“，”通過炮彈坑和交叉軸項(xiàng)目時也顯得不急不慢，車輪騰空時會有短暫的空轉(zhuǎn)，但動力很快的傳動到了有抓地力的輪子上面，輕松脫險。表現(xiàn)還是很出色的”。

另外，在一些配置、細(xì)節(jié)方面，爭議不大。

很多車友對天窗、腳剎不甚滿意。@WNED表示，“雖然是全景天窗，但是不能像老奇駿一樣全部打開，有點(diǎn)失望”。@下筆如有神 說，“新奇駿價格還行,怎么不是電子手剎？”。機(jī)械專業(yè)的車主@絕漠誘惑則有自己的觀點(diǎn)：“現(xiàn)在車頂已改成流線型設(shè)計(jì)，全開式天窗幾乎無法容納的了，就算弄出來，那后排頭部空間必然變得很壓抑”，“電子手剎，說實(shí)在我認(rèn)為電子類的可靠性比機(jī)械類要差些。我現(xiàn)在的車就是用腳剎，個人感覺良好?！?老奇駿車主@非親非故表示，新奇駿的天窗“開啟部分和后半部分加在一起要是比老款的大呢，也能接受?！?/p>

看了這么多網(wǎng)友、車主、準(zhǔn)車主的觀點(diǎn)，想必大家對新勢代奇駿會有一個比較直白的認(rèn)識。他人之言不可不信，也不可盡信。如果對新奇駿感興趣，最好還是直接到4S店看車、試駕。究竟新奇駿是不是你的菜，試過了就知道了。

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