上汽通用五菱：從國民車到全球車

　　超高性價比，一個又一個銷量傳奇，五菱在中國老百姓心中的“神車”地位難以替代。2020年春天，一場新冠疫情突襲中國，上汽通用五菱在危難之際跨界生產(chǎn)口罩，再次以“人民需要什么，五菱就造什么”的擔(dān)當(dāng)，刷新了國人對五菱汽車的品牌認(rèn)知。

　　然而你可能不知道的是，上汽通用五菱不僅是國內(nèi)汽車行業(yè)最具價值的品牌之一，更強(qiáng)勢撕開了海外市場。在全球受到新冠疫情影響的大環(huán)境下，上汽通用五菱逆勢而上，1～2月出口突破14078臺/套，同比增長258％，實現(xiàn)海外出口“開門紅”。上汽通用五菱正以“國民品質(zhì)”，在全球市場打造“中國名片”。

　　■謀定而動　借轉(zhuǎn)型之勢“走出去”

　　當(dāng)下，汽車制造業(yè)到了轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，在國內(nèi)汽車市場和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景下，上汽通用五菱堅持聚焦用戶需求，持續(xù)發(fā)力“國際化”發(fā)展戰(zhàn)略，加大全球化布局。在深耕國內(nèi)市場的同時，積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，抓住世界汽車產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整機(jī)會，積極開拓國際市場，從單一的整車出口貿(mào)易模式逐漸向多元化的“走出去”業(yè)務(wù)格局轉(zhuǎn)變。

　　2019年，上汽通用五菱實現(xiàn)總出口量72691臺/套（整車＋KD件），海外市場銷售總額達(dá)到5億美元，同比增長131％。其中整車和成套散件出口量突破26138臺套，同比增長73.5％，KD件出口46553臺套，同比增長184％。

　　2020年初，在全球受到新冠病毒疫情影響的大環(huán)境下，上汽通用五菱瞄準(zhǔn)海外市場，依靠品牌、規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈等核心競爭優(yōu)勢，克服一切困難，精準(zhǔn)實施“供需連”策略。1～2月實現(xiàn)出口突破14078臺/套，同比增長258％，實現(xiàn)海外出口“開門紅”。繼中東首批訂單1660輛陸續(xù)發(fā)運(yùn)后，憑借產(chǎn)品的優(yōu)異賣點(diǎn)得到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商認(rèn)可，上汽通用五菱再獲1572輛追加訂單。

　　在整車出口方面，作為最早走出國門的中國汽車品牌之一，上汽通用五菱早在2004年就已經(jīng)借助股東方的國際優(yōu)勢“借船出?！?，以整車形式出口，由海外經(jīng)銷商負(fù)責(zé)銷售產(chǎn)品以及售后服務(wù)。通過這種模式鍛煉海外人才隊伍，實現(xiàn)海外營銷管理模式，為后續(xù)深入開展海外業(yè)務(wù)打下了基礎(chǔ)。至今，上汽通用五菱已經(jīng)布局中南美洲、中東、非洲、東南亞等40多個國家和地區(qū)。

　　在散件組裝方面，上汽通用五菱多措并舉：建立標(biāo)準(zhǔn)化、自動化的海外訂單系統(tǒng)，推進(jìn)數(shù)字智能化管理系統(tǒng)建立，確保信息及時準(zhǔn)確；創(chuàng)新物流運(yùn)輸，開拓柳州-廣州、重慶-廣州海鐵聯(lián)運(yùn)路線，首次實現(xiàn)寶駿530整車、五菱宏光V出口車型由廣州港發(fā)運(yùn)出口，極大節(jié)約物流成本；積極開拓西部陸海新通道欽州出口印尼海鐵聯(lián)運(yùn)新模式，今年將開始啟用；創(chuàng)新包裝運(yùn)行新模式，積極推進(jìn)包裝可循環(huán)料箱和圍板箱項目，進(jìn)一步降低包裝運(yùn)作成本。

　　在整車基地建設(shè)方面，總投資7億美元的上汽通用五菱印尼汽車有限責(zé)任公司（以下簡稱“印尼公司”）于2015年成立，并在印度尼西亞西爪哇省班加西縣芝加朗鎮(zhèn)正式奠基動工。2017年建成投產(chǎn)后，已建成包含一個占地30公頃的主機(jī)廠，和一個占地30公頃的供應(yīng)商園區(qū)，并已形成了包括供應(yīng)鏈體系、制造體系、銷售服務(wù)體系的完整產(chǎn)業(yè)鏈，成為目前印尼最大的中資整車制造企業(yè)。

　　可以看到，契合國家“一帶一路”政策機(jī)遇，圍繞“整車出口、散件組裝、整車基地建設(shè)”三條線并行的國際化業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，上汽通用五菱正集成優(yōu)勢資源，積極參與全球新興市場競爭。

　　■瞄準(zhǔn)需求　朝新興市場“走進(jìn)去”

　　在海外市場，上汽通用五菱依然延續(xù)了在國內(nèi)的強(qiáng)勢競爭力。以寶駿530全球平臺產(chǎn)品為例，憑借出色的性價比、高顏值、大空間、高配置等亮點(diǎn)，貼合東南亞、南美及印度等海外市場的消費(fèi)需求，已經(jīng)掛上“寶駿”、“五菱”、“雪佛蘭”、“名爵”標(biāo)志進(jìn)軍海外市場。

　　今年，中國原版全球車寶駿530出口業(yè)務(wù)取得新進(jìn)展。2月25日，首批出口中東市場的1660輛陸續(xù)生產(chǎn)下線，其中478輛已順利發(fā)運(yùn)至8個中東國家；3月13日，2007輛發(fā)往南美、中東和非洲市場的15個國家。今年，中國原版全球車寶駿530將陸續(xù)對海外33個國家開放訂車通道，不久將進(jìn)軍墨西哥和中美洲市場。

　　在南美洲，掛雪佛蘭標(biāo)的寶駿530上市后，市場反響巨大：在厄瓜多爾上市后一個月就成為細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊；在哥倫比亞，MT和CVT雙車型預(yù)期將排名市場第一位；在智利，這款車僅用兩個月使雪佛蘭品牌市場份額從5.3％增至9.4％，CVT版本上市后還會繼續(xù)攀升。

　　五菱Almaz于2019年2月在印尼上市后，在印尼汽車市場掀起一波智能科技的浪潮，目前銷量保持在細(xì)分市場排名第二。數(shù)據(jù)顯示，印尼本地的消費(fèi)者對Almaz的接受度及認(rèn)可度較高，社交媒體上的評價正面率在99％以上，同時也是中型SUV細(xì)分市場中在Google、Youtube上搜索率最高的產(chǎn)品。

　　探究上汽通用五菱角力海外市場的“法寶”，就是因地制宜，瞄準(zhǔn)全球新興汽車市場真正“走進(jìn)去”。沿著用戶需求的變化去找，在新的消費(fèi)需求和消費(fèi)偏好中去找，根據(jù)不同國家的市場情況，推出滿足用戶需求的多元化產(chǎn)品。上汽通用五菱在此前的出口業(yè)務(wù)中敏銳地感知到海外市場SUV細(xì)分成長趨勢和消費(fèi)者在智能和科技等領(lǐng)域的升級需要，逐漸找到了發(fā)展空間和機(jī)會。

　　依然以寶駿530為例，在印尼市場，印尼版寶駿530配備了先進(jìn)的智能多媒體，作為印尼市場上第一款使用印尼語實現(xiàn)語音智能操控的汽車，為用戶提供了差異化的體驗和服務(wù)，在用戶觸達(dá)上也更有吸引力，點(diǎn)燃了印尼中高端智能SUV市場的熱情。

　　根據(jù)南美市場不同客戶的需求，南美版寶駿530的MT車型于2018年12月18日投放市場，作為完整的產(chǎn)品組合，CVT車型也于2019年9月3日投放市場，為南美市場帶來了更豐富的產(chǎn)品配置；根據(jù)中東地區(qū)氣候炎熱的特點(diǎn)，該平臺產(chǎn)品特別開發(fā)了包括空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化、織物座椅等若干項新功能和新設(shè)計，得到中東市場的高度認(rèn)可。

　　■深耕品質(zhì)　向世界品牌“走上去”

　　借著“一帶一路”的東風(fēng)，眼下，國內(nèi)不少車企都紛紛走出國門征戰(zhàn)海外，上汽通用五菱的差異化打法無疑是其中的經(jīng)典案例。而中國在從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的途中，提升海外出口的質(zhì)量、品牌和競爭力必然是重要一役，上汽通用五菱又是如何在海外打造中國制造形象的呢？

　　首先，提升產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力，打造更多全球化平臺產(chǎn)品。上汽通用五菱導(dǎo)入通用汽車GMS全球制造體系及自身幾十年造車經(jīng)驗，遵循ISO9001-2015質(zhì)量體系，開創(chuàng)了符合自身發(fā)展特點(diǎn)的“低成本、高價值”的精益生產(chǎn)方式，采用全球高標(biāo)準(zhǔn)、頂尖設(shè)備保證制造品質(zhì)，產(chǎn)品質(zhì)量在國內(nèi)外具有一定競爭力。

　　其次，深入踐行本地化戰(zhàn)略，帶領(lǐng)全價值鏈在海外建設(shè)整車基地。上汽通用五菱在印尼獨(dú)立投入設(shè)備與資源，同步輸出制造工藝、知識產(chǎn)權(quán)、品牌與產(chǎn)品、人力資本與團(tuán)隊、業(yè)務(wù)運(yùn)營及管理模式，形成完整的供應(yīng)鏈體系、制造體系以及銷售服務(wù)體系；同時還加大產(chǎn)品零部件本地化的比例，開發(fā)更多本地供應(yīng)商加強(qiáng)本地化合作，力求實現(xiàn)長足發(fā)展。

　　同時，輸出知識產(chǎn)權(quán)，實現(xiàn)知識產(chǎn)權(quán)由“繳”到“收”。上汽通用五菱與通用埃及共同簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議和工程服務(wù)協(xié)議，SGMW知識產(chǎn)權(quán)費(fèi)由“繳”到“收”，成為我國汽車行業(yè)的首例知識產(chǎn)權(quán)輸出，實現(xiàn)了最有價值的知識產(chǎn)權(quán)輸出。

　　此外，參與中國東盟汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定，增強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)話語權(quán)。上汽通用五菱積極參與推動標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)平臺的建立，促進(jìn)中國與東盟國家間法律法規(guī)、認(rèn)證程序和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的合作，為中國與東盟各國未來開展汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)交流合作搭建橋梁與服務(wù)平臺。

　　海外市場潛力巨大，可以料想的是，未來上汽通用五菱國際化業(yè)務(wù)將持續(xù)致力于加強(qiáng)自有品牌產(chǎn)品在國際市場的影響力；根據(jù)市場的需求和特點(diǎn)，繼續(xù)將更多適銷對路的產(chǎn)品打造成為“全球車”；推進(jìn)CKD業(yè)務(wù)促進(jìn)長期國際業(yè)務(wù)開展，通過多元化多渠道立體方式實現(xiàn)國際化戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，在海外市場叫響中國品牌。（記者 郝文麗）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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