大眾第13個(gè)品牌或數(shù)周內(nèi)獲批 2016年中國市場首發(fā)

　　綜合外電報(bào)道，大眾新低價(jià)品牌項(xiàng)目有望很快獲批，此前因成本目標(biāo)問題長期掙扎，以致“難產(chǎn)”。該品牌將于2016或2017年首先在中國市場發(fā)布，屆時(shí)將成為大眾第13個(gè)品牌。

　　或數(shù)周內(nèi)獲批

　　德國《經(jīng)理人》雜志《Manager Magazin》3月20日報(bào)道稱，大眾面向新興市場的新低價(jià)品牌即將艱難問世。在結(jié)束了一段達(dá)到成本目標(biāo)的長期掙扎之后，該品牌可能在數(shù)周內(nèi)獲得大眾汽車管理委員會(huì)批準(zhǔn)，而大眾汽車監(jiān)事會(huì)將在今年夏季簽字通過該項(xiàng)目。

　　為了彌補(bǔ)小型車短板，躍居全球最大車企，大眾考慮打造新品牌小型車，定價(jià)將在5,000歐元到10,000歐元（約合人民幣4到8萬元，一說6,000歐元到7,000或8,000歐元）之間，低于目前大眾最便宜的Up!（9,850歐元）小型車，與雷諾旗下的達(dá)西亞和日產(chǎn)旗下的達(dá)特桑競爭。

　　2012年，時(shí)任大眾汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人的烏爾里奇·哈肯貝格（Ulrich Hackenberg，后轉(zhuǎn)任奧迪研發(fā)負(fù)責(zé)人）最早向媒體透露了推出低價(jià)車的意向。2013年開始，大眾CEO馬丁·文德恩等人相繼確認(rèn)有意打造新品牌。

　　不過這一品牌的誕生并不順暢，僅大眾品牌研發(fā)負(fù)責(zé)人諾薩（Heinz-Jakob Neusser）就兩次談到進(jìn)度裹足不前。去年11月和今年日內(nèi)瓦車展上，諾薩都曾指出，公司仍然在對低價(jià)品牌項(xiàng)目進(jìn)行評估，正苦于實(shí)現(xiàn)新低價(jià)品牌的成本目標(biāo)：“要實(shí)現(xiàn)一款低價(jià)車獲批投產(chǎn)所應(yīng)達(dá)到的成本目標(biāo)，難度越來越大。而批準(zhǔn)成本不達(dá)標(biāo)的新車項(xiàng)目則毫無可能?！?br/>

　　《經(jīng)理人》稱，經(jīng)過一年多的努力，大眾終于能夠確保新品牌成本達(dá)標(biāo)。關(guān)于此次德國媒體給出新品牌獲得進(jìn)展，大眾汽車一位發(fā)言人未予證實(shí)，只是表示公司正在致力于開發(fā)低價(jià)品牌，但尚未作出決定。

　　最快2016年發(fā)布 首現(xiàn)中國

　　《經(jīng)理人》發(fā)布了德新社上海大眾圖，但新品牌更有可能由一汽-大眾參與打造

來源：蓋世汽車網(wǎng)

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