車享CEO夏軍：把握“天時(shí)地利”，布局“天羅地網(wǎng)”

　　8月，里約奧運(yùn)會(huì)激戰(zhàn)正酣，“車享88節(jié)”也正在如火如荼地進(jìn)行?；厥?014年8月，入局汽車電商領(lǐng)域僅半年的車享舉辦首屆“88節(jié)”，掀起夏季線上購(gòu)車狂歡。而經(jīng)過(guò)兩年半左右在“傳統(tǒng)行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新模式上的探索，如今的“88節(jié)”已經(jīng)不僅是有車一族的狂歡節(jié)，而是覆蓋買車、養(yǎng)車、賣車整個(gè)汽車消費(fèi)周期的“汽車生活嘉年華”。

　　“88節(jié)”的升級(jí)也是車享“開(kāi)拓者”征程的一個(gè)縮影。從依托上汽集團(tuán)資源優(yōu)勢(shì)，以整車銷售起步，到橫向覆蓋汽車消費(fèi)“全生命周期”，縱向?qū)崿F(xiàn)線上線下無(wú)縫打通，一個(gè)“一站式”的汽車服務(wù)平臺(tái)正逐步建成。近日，借著16年“車享88節(jié)”的契機(jī)，這一創(chuàng)新平臺(tái)的領(lǐng)軍者—車享CEO夏軍篤定地向媒體發(fā)聲：我們要把握“天時(shí)地利”，布局“天羅地網(wǎng)”。

　　把握汽車電商“天時(shí)”，為用戶和商戶創(chuàng)造價(jià)值

　　“過(guò)去三年，整車電商也好，二手車電商也好，都是一片投資熱土，但現(xiàn)在出現(xiàn)了退潮的現(xiàn)象。順勢(shì)而為非常重要，在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)期，做過(guò)度、無(wú)謂的金錢投入，得不到真正的價(jià)值?！毕能娬J(rèn)為，基于“為用戶和商戶創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)B端和C端的共贏”原則，車享在整體布局上相應(yīng)調(diào)整，是順理成章。

　　近幾年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了“基數(shù)大、增速慢”的新階段，相比整車銷售，汽車維修保養(yǎng)、汽車美容等后市場(chǎng)服務(wù)則是更加高頻次的消費(fèi)，市場(chǎng)需求量非常大，用戶渴望獲得更便捷、更專業(yè)、更值得信賴的服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)。車享以“全生命周期”連鎖實(shí)體服務(wù)品牌車享家為主體，進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)，同時(shí)發(fā)力整車銷售、二手車、定制車等多條業(yè)務(wù)線，是目前最可能實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)、可盈利、常態(tài)化”的商業(yè)模式。圍繞“社區(qū)化”的布局思路，車享將在5年內(nèi)推進(jìn)全國(guó)范圍一萬(wàn)家車享家門店落地，今年年底計(jì)劃落實(shí)1000家，覆蓋55個(gè)城市，并逐漸將整車銷售、二手車業(yè)務(wù)的線下環(huán)節(jié)統(tǒng)一接入車享家，實(shí)現(xiàn)整個(gè)“車享模式”服務(wù)閉環(huán)。夏軍坦言，“社區(qū)化”布局是車享的優(yōu)勢(shì)，也更能打動(dòng)消費(fèi)者選擇車享。

　　“85后、90后正逐漸成為汽車消費(fèi)的主力群體，他們追求個(gè)性化、多樣化，衣食住行都和互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)?！毕能娬J(rèn)為，正是這樣的變化，為車享創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，讓車享借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和工具，與目標(biāo)人群建立起實(shí)時(shí)在線的“連接”。車享于今年4月份全新升級(jí)的車享家APP，正是車享在移動(dòng)端統(tǒng)一的業(yè)務(wù)入口，與車享網(wǎng)形成了“移動(dòng)端+PC端”的線上覆蓋，使橫向的一站式業(yè)務(wù)得以夯實(shí)。未來(lái)二手車、定制車等業(yè)務(wù)的C2B模式也將以車享家APP為切入口；同時(shí)，車享家APP也是線下車享家實(shí)體連鎖網(wǎng)絡(luò)的承接點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)縱向上的無(wú)縫對(duì)接，讓車享“一站式”得以真正落地，切實(shí)解決用戶痛點(diǎn)。

　　發(fā)揮上汽集團(tuán)“地利”，打造“車享模式”差異化優(yōu)勢(shì)

　　“上汽這片‘土壤’里，一些獨(dú)有的能力和資源，與車享模式的成功有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)。”夏軍認(rèn)為，要做好后市場(chǎng)，企業(yè)需要具備相當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)資源能力和產(chǎn)業(yè)背景，才能形成全國(guó)性連鎖化的服務(wù)品牌?；诖?，車享要獨(dú)樹(shù)一幟，打造“車享模式”的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　相比國(guó)內(nèi)其他汽配電商、后市場(chǎng)電商把供應(yīng)鏈“切成段”來(lái)做，車享的供應(yīng)鏈?zhǔn)恰皬念^到底”地做，這得益于上汽集團(tuán)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈與線下承接服務(wù)的掌控力，能夠?qū)崿F(xiàn)從最上游的零部件供應(yīng)到最終端的車享家及C端用戶建立連接。另外，經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，上汽集團(tuán)在中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成強(qiáng)大的行業(yè)口碑和業(yè)務(wù)資源，借助這一優(yōu)勢(shì)，車享無(wú)論從網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展還是跨界資源協(xié)同來(lái)看，都能與同樣體量、同樣能級(jí)、同樣實(shí)力的第三方建立緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，而其他的第三方電商平臺(tái)、創(chuàng)業(yè)公司都難以形成這樣的規(guī)模。

　　在人才吸引方面，無(wú)論總部還是各個(gè)省市，車享均采用本地化策略，引進(jìn)當(dāng)?shù)匦袠I(yè)中的優(yōu)秀人才，并進(jìn)行統(tǒng)一、專業(yè)化的培訓(xùn)，這也是車享家“圍繞用戶三公里范圍內(nèi)全國(guó)化、高密度”快速布局的關(guān)鍵之一。

　　隨著“車享88節(jié)”從2014年的1.0版本升級(jí)到如今的3.0版本，車享進(jìn)入了“聚焦車享家，多條業(yè)務(wù)線同時(shí)發(fā)力，加快一站式落地”的加速度階段，夏軍表示，車享會(huì)在發(fā)展的各個(gè)階段去結(jié)合行業(yè)趨勢(shì)、用戶需求和自身優(yōu)勢(shì)，形成最接近可持續(xù)的、良性的商業(yè)模式，從而推進(jìn)“一站式”快速落地，促進(jìn)交易鏈兩端的價(jià)值沉淀，最終把車享打造為最可信賴的汽車服務(wù)領(lǐng)先品牌。

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