年輕人過(guò)來(lái)，我有個(gè)天想跟你聊聊

豐田汽車（中國(guó)投資）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征

　　1980年代初期，當(dāng)董長(zhǎng)征在安徽工學(xué)院（現(xiàn)合肥工業(yè)大學(xué)）農(nóng)機(jī)系就讀的時(shí)候，沒想到自己30多年后會(huì)有一輛豐田配車，也沒想到自己會(huì)成為豐田這家日企有史以來(lái)職務(wù)最高的中國(guó)人。

　　回憶起那個(gè)物質(zhì)匱乏但是充滿理想主義的80年代，52歲的董長(zhǎng)征，現(xiàn)任豐田汽車（中國(guó)投資）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，告訴獵聘網(wǎng)：“80年代剛剛改革開放，日本的消費(fèi)文化對(duì)我這一代年輕人的影響比較多。家里如果有日本的家電，那就是高大上；私人買汽車，那時(shí)（大多數(shù)人）還沒有這樣的能力，但是如果能坐上豐田車，就是高大上?！?/p>

　　從1964年第一輛豐田車進(jìn)入中國(guó)到80年代，豐田車都在中國(guó)汽車市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。到了1990年代，隨著大量歐美系汽車、韓系汽車進(jìn)入中國(guó)，再加上國(guó)內(nèi)本土汽車品牌的崛起，市場(chǎng)汽車的品牌變得多元化，董長(zhǎng)征說(shuō)。

　　雖然，豐田車產(chǎn)品方面的優(yōu)勢(shì)還在，但是在歐美汽車品牌的進(jìn)攻性宣傳下和趨于歐美化的消費(fèi)環(huán)境下，青年人更樂(lè)于接受歐美車系了，董長(zhǎng)征說(shuō)。他在2014年接受媒體采訪時(shí)提到，他的夢(mèng)想就是“要讓中國(guó)的80后、90后對(duì)豐田品牌的喜愛度回到80年代那樣的高度?！?/p>

　　1 給年輕人講故事在平等對(duì)話中打動(dòng)他們

　　豐田誕生于1937 年，中國(guó)的50后、60后和70后對(duì)它并不陌生，對(duì)于它的經(jīng)典廣告語(yǔ)“車到山前必有路，有路必有豐田車”更是耳熟能詳。

　　現(xiàn)在，中國(guó)的80后和90后也都正處于第一次購(gòu)車或者換車的階段，因此，董長(zhǎng)征提出，在2015年，要把豐田的故事講給年輕人聽；同時(shí)，豐田也要傾聽年輕消費(fèi)者的心聲，找到和他們平等的對(duì)話方式。

　　“當(dāng)他們被打動(dòng)時(shí)，溝通就變成了雙向的。我們希望豐田的汽車產(chǎn)品能夠成為80后和90后購(gòu)車的第一選擇。”董長(zhǎng)征說(shuō)。

　　董長(zhǎng)征是山東青島人，1984年大學(xué)畢業(yè)后，曾在國(guó)家機(jī)械部、北京奔馳等機(jī)構(gòu)、公司任職。在2011年進(jìn)入豐田之前，他曾任北京奔馳執(zhí)行副總裁。深諳汽車項(xiàng)目談判、政府公關(guān)、熟知?dú)W美系和日系汽車行業(yè)的他，被媒體稱為“中國(guó)第一批職業(yè)汽車經(jīng)理人”。

　　為了拉近和年輕人的距離，董長(zhǎng)征在2012年初與消費(fèi)者交流的時(shí)候，首次用“親”這種接地氣的淘寶體。在同年的北京車展上，豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男也用“親”跟消費(fèi)者打招呼。在這次車展上，豐田推出“威馳”和“致炫”兩款概念車，其英文名是“Dear”，中文名是“親”。

　　過(guò)去的硬廣都是硬性地將企業(yè)的價(jià)值傳遞給消費(fèi)者，當(dāng)時(shí)有它的價(jià)值；如今，年輕人的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)從注重面子到實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，隨時(shí)隨地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)表達(dá)自己的看法，過(guò)去那種灌輸式的傳播方式已經(jīng)完全不適合他們了，董長(zhǎng)征表示。

　　“平等、互信的溝通才是和年輕人對(duì)話的基礎(chǔ)。”他說(shuō)，“想要拉近和他們的距離，你要隨時(shí)站在年輕人的視角，關(guān)注他們所關(guān)注的，就會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的需要跟我們不同。打動(dòng)他們的，是你對(duì)他們的了解和支持?！?/p>

　　2 大學(xué)時(shí)代信息爆炸現(xiàn)在到處都在炸了

　　“我的業(yè)余愛好就是和年輕人聊天。我的日本同事問(wèn)我為什么有那么多新的想法，我就建議他借助各種場(chǎng)合和年輕人聊天?！倍L(zhǎng)征說(shuō)，“我上大學(xué)的時(shí)候是信息爆炸時(shí)代，現(xiàn)在到處都在炸了。跟年齡人聊天，能獲得與時(shí)俱進(jìn)的訊息?！?/p>

　　只要不出差，董長(zhǎng)征的工作日午餐必和公司北京總部的年輕人一起吃，邊吃飯邊進(jìn)行碰撞；在日常的業(yè)務(wù)中，他只要判斷大方向正確，其他的都放手交給年輕人去做。

　　“哪個(gè)品牌、哪個(gè)公司能夠把年輕人用好，在品牌傳播方面就能取勝。否則，就不行。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代教育出來(lái)的年輕人，跟我們不一樣了?！倍L(zhǎng)征說(shuō)。

　　對(duì)年輕人的培養(yǎng)也是豐田繼續(xù)扎根中國(guó)、進(jìn)行本土化的一部分。據(jù)董長(zhǎng)征說(shuō)，豐田在中國(guó)的員工絕大部分都是中國(guó)人。中國(guó)市場(chǎng)也是豐田全球市場(chǎng)非常重要的一部分。在2014年豐田全年的銷量中，美、日、中三國(guó)的銷量占據(jù)前三位。

　　2012年，豐田提出了將“豐田中國(guó)”變?yōu)椤爸袊?guó)豐田”的口號(hào)。董長(zhǎng)征解釋，豐田希望能夠被中國(guó)消費(fèi)者、中國(guó)社會(huì)所認(rèn)可，就必須更加本土化，更加扎根于中國(guó)。

　　“ ‘中國(guó)豐田’不只是一個(gè)口號(hào)，更是豐田在技術(shù)、事業(yè)、商品、管理等全方位的本地化戰(zhàn)略的體現(xiàn)。讓中國(guó)的消費(fèi)者相信豐田是扎根中國(guó)的，是不會(huì)離開的?！?/p>

　　3 執(zhí)著普及混動(dòng)車看好環(huán)保車潛力

　　“不論未來(lái)的汽車怎樣變，對(duì)環(huán)保和安全的要求都不會(huì)變?！倍L(zhǎng)征說(shuō)。

　　近些年，中國(guó)因?yàn)橛袊?guó)家政策的扶持，純電動(dòng)車發(fā)展迅速。同期，豐田一直在推動(dòng)他們自1997年就投放市場(chǎng)的混合動(dòng)力車。

　　混合動(dòng)力車在環(huán)保性、安全性和技術(shù)性三方面實(shí)現(xiàn)了高度結(jié)合：在行駛過(guò)程中，能夠回收因速度變化而產(chǎn)生的動(dòng)能，并將之轉(zhuǎn)化成新的動(dòng)力，從而使豐田的“油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)”與同等排量的傳統(tǒng)汽車相比，加速性能提升30%，燃油經(jīng)濟(jì)性提高40%；最重要的是不需要充電裝置，不需要改變?nèi)魏务{駛習(xí)慣。

　　自1997年起，混合動(dòng)力車型在全球已銷售累計(jì)800萬(wàn)輛。對(duì)于該車型在中國(guó)市場(chǎng)的普及，董長(zhǎng)征表示“非常有信心”。

　　“環(huán)保技術(shù)只有得到普及，才能真正做到環(huán)保。如果做不到普及，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)環(huán)保的目標(biāo)?！彼f(shuō)。

　　在目前的新能源技術(shù)中，氫燃料電池車的難度是最高的，豐田在全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了此類車的產(chǎn)業(yè)化，這種車將是豐田未來(lái)幾十年的核心競(jìng)爭(zhēng)力，董長(zhǎng)征說(shuō)。

　　這種車不排放廢氣，續(xù)航能力很強(qiáng)，三分鐘加一次氫就能行駛650公里。目前，這項(xiàng)技術(shù)還面臨著攻堅(jiān)克難的過(guò)程和技術(shù)成本問(wèn)題，但是因?yàn)橛辛嘶旌蟿?dòng)力技術(shù)所奠定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，他相信大規(guī)模的普及指日可待。

　　“未來(lái)環(huán)保會(huì)越來(lái)越被重視，環(huán)保汽車的形勢(shì)會(huì)非常好。但是技術(shù)普及需要一個(gè)過(guò)程，用戶的教育和體驗(yàn)也需要一個(gè)過(guò)程?！倍L(zhǎng)征說(shuō)。

　　從去年開始，豐田向年輕的消費(fèi)群體普及和推廣“豐田油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)”，以人生態(tài)度與情懷為切入點(diǎn)，開展了持續(xù)性的線上溝通，吸引了大量的消費(fèi)者進(jìn)行在線互動(dòng)。

　　4 踏實(shí)低調(diào)有節(jié)奏讓你好好過(guò)日子

　　“豐田一直不跟風(fēng)，很踏實(shí)，有自己的節(jié)奏，也很低調(diào)?！倍L(zhǎng)征說(shuō)。

　　尤其在社會(huì)貢獻(xiàn)方面，豐田低調(diào)到認(rèn)為社會(huì)貢獻(xiàn)是不能去大力宣傳的，一旦宣傳就帶有功利性，他說(shuō)。

　　實(shí)際上，豐田在社會(huì)貢獻(xiàn)方面做了很多工作。例如，截至2014年，豐田在河北省豐寧縣的植樹500萬(wàn)棵；在遼寧省豐田金杯技師學(xué)院累計(jì)援助1.3億元，共培養(yǎng)28000余名技能人才，活躍在中國(guó)汽車行業(yè)的第一線。

　　“豐田所有的社會(huì)貢獻(xiàn)都是讓你好好過(guò)，這個(gè)‘過(guò)’是‘過(guò)日子的過(guò)’?！倍L(zhǎng)征說(shuō)。

　　他一直希望外界能公正地認(rèn)識(shí)豐田，不要帶有偏見。在他的印象中，外界不少人認(rèn)為日企比較苛刻、不近人情。

　　“豐田的工作方式很嚴(yán)格，很注重邏輯性、嚴(yán)密性?！倍L(zhǎng)征說(shuō)，“但同時(shí)，它也給員工家庭式的溫情的關(guān)懷。這方面，東方文化的豐田比西方文化的歐美公司做得要好。”

　　5 個(gè)人英雄主義閃開團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)派請(qǐng)進(jìn)

　　淡化個(gè)人英雄主義，講究團(tuán)隊(duì)精神，這是豐田及很多日系企業(yè)制勝的法寶，董長(zhǎng)征說(shuō)。“在工業(yè)體系里面，很難說(shuō)個(gè)人做多少東西，團(tuán)隊(duì)很重要?！?/p>

　　而團(tuán)隊(duì)精神和溝通能力，是豐田面試人才時(shí)非常注重的素質(zhì)，他說(shuō)。

　　供職過(guò)政府機(jī)關(guān)、大型國(guó)企、歐美企業(yè)和日企的董長(zhǎng)征，在談及如何在不同國(guó)別的企業(yè)之間進(jìn)行角色轉(zhuǎn)變時(shí)，平靜地說(shuō)：“其實(shí)也不復(fù)雜，只要記住：工作的時(shí)候，大家都是同事，不要有國(guó)別之分，該怎樣研究、推進(jìn)工作，就怎樣做；相互之間不要有歧視、有隔閡、有人為的疙瘩?！?/p>

　　董長(zhǎng)征建議，中國(guó)的職業(yè)經(jīng)理人應(yīng)該著重培養(yǎng)自己的職業(yè)操守，“要把公司的事情當(dāng)作自己的事，要熱愛這個(gè)公司，不管它屬于哪個(gè)國(guó)家。”

　　“在以協(xié)作、發(fā)展為主流的全球發(fā)展趨勢(shì)中，職業(yè)經(jīng)理人應(yīng)該像粘合劑一樣幫助外國(guó)公司與本地市場(chǎng)、社會(huì)進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展，培養(yǎng)更多既具有國(guó)際視野，又了解本地情況的復(fù)合型年輕人才，才能真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的穩(wěn)健發(fā)展?！彼f(shuō)。

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