一汽解放胡漢杰：打造卡車新時代下的新解放

　　在明亮的會議室里，執(zhí)掌一汽解放汽車有限公司（以下簡稱“一汽解放”）一年多的胡漢杰在接受《中國汽車報》專訪時頗有些意氣風發(fā)。在他自信的背后，是一汽解放今年上半年亮眼的成績單：1～6月，一汽解放中重型車銷售14.3萬輛，市場份額達到21％，位居行業(yè)第一；重型車銷售13.1萬輛，占市場份額的23％，位居行業(yè)第一；牽引車市場份額達到33％，位居行業(yè)第一。增幅均在20％以上，三個行業(yè)第一，這樣的成績來之不易，既從事過乘用車行業(yè)又涉足商用車領域的胡漢杰笑稱：“商用車比乘用車復雜多了。”一方面，商用車種類繁多，布局較難；另一方面，商用車不僅要考慮人員的乘坐，而且需以貨物運輸為第一要務。盡管上半年業(yè)績驕人，但一汽解放并未因此松懈。胡漢杰坦言，雖然當前一汽解放在國內(nèi)商用車領域已屬“排頭兵”，但如何繼續(xù)保持優(yōu)勢，走可持續(xù)發(fā)展道路，依然是個重要課題。

 

 

　　商用車作為生產(chǎn)資料，產(chǎn)品技術(shù)實力和質(zhì)量水平是吸引客戶的最關(guān)鍵因素，這也是一汽解放的制勝法寶。據(jù)了解，一汽解放依托一汽技術(shù)中心進行研發(fā)，后者作為國內(nèi)創(chuàng)建最早、規(guī)模最大、研發(fā)能力最強、人力資源最雄厚的國家級企業(yè)技術(shù)中心，形成了國內(nèi)領先的自主研發(fā)體系。如今，一汽解放掌握了具有世界水平的中重型卡車和發(fā)動機、變速器、車橋三大動力總成的核心技術(shù)，擁有牽引、載貨、自卸、專用、輕型和新能源六大產(chǎn)品系列，J6P、JH6等12個主要產(chǎn)品平臺。

 

　　“從使用環(huán)境看，中國商用車的載重量、運載時間和強度等都遠遠大于國外，因此，對商用車的質(zhì)量要求也極高。”在胡漢杰看來，與自主乘用車相比，我國自主品牌商用車的技術(shù)水平更代表了中國品牌的實力，而解放商用車則是體現(xiàn)一汽集團技術(shù)實力的重要標志之一。

 

　　雖然一汽解放已伴隨中國汽車工業(yè)走過了61個年頭，但從未停下前進的腳步。明星產(chǎn)品新J6匯聚了外觀、智能、動力、節(jié)能、保障和體驗等6大革新，實現(xiàn)了多達75項技術(shù)的升級。此外，針對不同地區(qū)還開發(fā)了南方版、北方版和高原版；針對細分運輸行業(yè)，增加了快遞版、快運版和冷鏈版產(chǎn)品。為滿足用戶需求而不斷改進，這是一個有歷史積淀、有研發(fā)基礎、有技術(shù)創(chuàng)新的現(xiàn)代化一汽解放。

 

 

　　今年4月，一汽解放在吉林長春一汽技術(shù)中心農(nóng)安試驗場，演示了其自動駕駛技術(shù)。處于自動駕駛狀態(tài)的智能卡車在面對障礙車時，實現(xiàn)了準確識別、變道、加速、超車等一系列動作，這在國內(nèi)商用車領域尚屬首例。

 

　　胡漢杰告訴記者，一汽解放的“摯途”戰(zhàn)略，不僅是一汽解放“十三五”戰(zhàn)略中技術(shù)領先戰(zhàn)略的重要支撐，還是一汽“摯途”戰(zhàn)略的重要組成部分。目標共分為三個階段：到2018年，完成解放“摯途”基于高精度區(qū)域定位的L3級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備特定區(qū)域環(huán)境感知、智能LPS定位導航、智能路徑規(guī)劃等功能，并實現(xiàn)產(chǎn)品示范運營；到2020年，完成解放“摯途”基于5G駕駛網(wǎng)絡的L4級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備智能5G定位導航、智能5G環(huán)境感知、智能5G決策規(guī)劃等功能，并初步實現(xiàn)5G環(huán)境下的自動駕駛示范區(qū)建設；到2025年，完成解放“摯途”L5級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備全工況自動駕駛功能，并完成解放“摯途”開源設計平臺建設。

 

　　“一汽解放的自動駕駛演示令大陸集團的相關(guān)負責人感到十分驚喜，認為我們的技術(shù)水平并不遜色。”胡漢杰感慨道，在推動智能化發(fā)展的道路上，國內(nèi)商用車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)比國外企業(yè)更大，因為國內(nèi)商用車整體價格較低，因此配裝同樣成本的自動駕駛輔助設備時，國內(nèi)商用車用戶面臨的價格浮動比例將更大，接受程度也就更為有限。“我們當然也可以選擇更先進和更優(yōu)質(zhì)的輔助駕駛裝備，但在成本控制的難題面前，我們必須找到更經(jīng)濟的優(yōu)化解決方案。”

 

 

　　據(jù)悉，目前一汽解放的產(chǎn)品已經(jīng)出口至南亞、中東、拉美、非洲和東歐等80個國家和地區(qū)，在巴基斯坦、伊朗、南非、墨西哥和哈薩克斯坦等10個國家建立了11個組裝廠，在全世界30個國家擁有40家經(jīng)銷商，出口產(chǎn)品包括J6、虎V、J5K和悍V等車型。

 

　　胡漢杰提出，“走出去”也是一汽解放接下來的核心業(yè)務之一。今年1～5月，一汽解放整車出口總量超過3000輛，從去年的第五位上升至第三名。隨著“一帶一路”合作倡議的全面深入實施，一汽解放接下來將牢牢抓住四大出口形式，打造具備國際影響力的一汽解放品牌。首先，繼續(xù)擴展整車出口的貿(mào)易規(guī)模；其次，在重點出口國家和地區(qū)建立KD組裝廠，在目前11家的規(guī)?；A上不斷增加，在國際市場上獲取更多出口優(yōu)勢；第三，大力推進邊境貿(mào)易，例如加強與越南和俄羅斯等國家的貿(mào)易；第四，隨同國內(nèi)其他項目一起走出去，近年來，我國各大央企承接了境外許多大型基建項目，一汽解放將抓住契機，協(xié)同出海。

 

　　“一旦我們的技術(shù)水平達到要求，能夠與歐Ⅵ等排放標準無縫接軌，我們就將準備進入發(fā)達國家的商用車市場。”胡漢杰毫不諱言，一汽解放正在全力進行國六排放標準的技術(shù)準備，滿足歐Ⅵ只是時間問題。

 

　　正如一汽集團董事長、黨委書記徐平所評價的那樣，解放是一汽的根，是中國汽車工業(yè)發(fā)展的源頭。如今源頭已有“活水”來，解放為“十三五”期間的發(fā)展制定了技術(shù)領先、質(zhì)量制勝、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、營銷變革、成本優(yōu)化六大發(fā)展戰(zhàn)略，將從效率、質(zhì)量、服務、技術(shù)和創(chuàng)新五個方面，打造“卡車新時代下的新解放”。（本報記者施蕓蕓）