告別東風(fēng) 掌舵寶騰 李春榮打開(kāi)中國(guó)汽車人出海一扇窗

　　收購(gòu)寶騰兩個(gè)月后，吉利終于為寶騰找到了復(fù)興操盤手。與當(dāng)初收購(gòu)沃爾沃后馬上組建以海外職業(yè)經(jīng)理人為班底的管理團(tuán)隊(duì)不同，這次吉利董事長(zhǎng)李書福對(duì)寶騰CEO的選聘耗費(fèi)了不少時(shí)間。不過(guò)，最終結(jié)果卻給了中國(guó)汽車業(yè)一個(gè)大大的驚喜——他為寶騰選擇了一位中國(guó)汽車工業(yè)自己培養(yǎng)起來(lái)的企業(yè)管理者——李春榮。日前，有消息稱，剛剛?cè)温殩|風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司總經(jīng)理不足兩個(gè)月的李春榮，正式加盟吉利，擔(dān)任寶騰CEO。

 

　　這是李春榮由體制內(nèi)的管理者轉(zhuǎn)向職業(yè)經(jīng)理人的首秀，這一首秀也開(kāi)啟了中國(guó)本土汽車職業(yè)經(jīng)理人掌管一個(gè)國(guó)際化品牌的先河，正如中國(guó)汽車人才研究會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)朱明榮所說(shuō)，這顯然是中國(guó)汽車行業(yè)人才國(guó)際化進(jìn)程中又一個(gè)具有標(biāo)志性意義的事件。不過(guò)，吉利為何選擇李春榮？本土職業(yè)經(jīng)理人“出海”說(shuō)明了什么？又將為中國(guó)汽車工業(yè)帶來(lái)怎樣的啟示？

 

 

　　作為馬來(lái)西亞“第一汽車”品牌，近年來(lái)，寶騰卻在其本土市場(chǎng)遭遇了滑鐵盧，市場(chǎng)保有量不斷下滑，連年虧損。盡管馬來(lái)西亞政府給予寶騰極大的支持，仍舊沒(méi)能挽回其頹勢(shì)，不得已，寶騰只能對(duì)外尋求合作。然而這一“燙手山芋”卻吸引了不少車企，包括大眾、標(biāo)致、吉利等都成為其“追求者”。但是，由于濃厚的民族情結(jié)和歷史遺留問(wèn)題，在對(duì)外尋求合作時(shí)，寶騰有很多天然障礙，導(dǎo)致包括大眾、標(biāo)致在內(nèi)的國(guó)際汽車巨頭都未能與其達(dá)成合作。復(fù)雜的人事關(guān)系和資本構(gòu)成，以及強(qiáng)烈的民族情結(jié)不僅是寶騰尋求對(duì)外合作的障礙，也是接盤者首先要面對(duì)和持續(xù)要解決的問(wèn)題。

 

　　不過(guò)，勇敢者如吉利卻沒(méi)有退卻。6月23日，吉利成功收購(gòu)寶騰之際，李書福當(dāng)場(chǎng)承諾要復(fù)興寶騰。

 

　　復(fù)興寶騰，首要的是選擇好領(lǐng)頭人。兩個(gè)月后，吉利選擇了曾在東風(fēng)汽車工作30年的李春榮，這份聘任乍一看有些出人意料，可是，仔細(xì)分析當(dāng)前寶騰面對(duì)的形勢(shì)和李春榮的職業(yè)經(jīng)歷，又似乎在情理之中。而對(duì)于李書福的這一“大膽”決定，朱明榮甚是欣慰：“這說(shuō)明他對(duì)本土職業(yè)經(jīng)理人是非常有信心的，而且對(duì)任用之人也是相當(dāng)信任的。這也顯示了李書福用人的魄力和獨(dú)特眼光。”

 

 

　　為什么是李春榮？當(dāng)吉利將復(fù)興寶騰的重任交與李春榮時(shí)，想必不少人會(huì)有這樣的疑問(wèn)。

 

　　公開(kāi)簡(jiǎn)歷顯示，李春榮自1987年華中科技大學(xué)畢業(yè)后即進(jìn)入東風(fēng)汽車，歷任東風(fēng)汽車有限公司董事會(huì)秘書室副主任、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車集團(tuán)公司監(jiān)事后，自2007年開(kāi)始擔(dān)綱東風(fēng)自主品牌發(fā)展，先后任東風(fēng)乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司黨委書記兼任副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理等職。在東風(fēng)汽車一干就是30年，從集團(tuán)層面到合資公司再到自主品牌，在管理崗、技術(shù)崗、營(yíng)銷崗都曾任職，并且表現(xiàn)出出色的營(yíng)銷能力和品牌運(yùn)營(yíng)能力。

 

　　李春榮到東風(fēng)乘用車任職后，經(jīng)歷了東風(fēng)自主品牌從無(wú)到有的建立過(guò)程，并將東風(fēng)乘用車推到年產(chǎn)銷15萬(wàn)輛的高度。在東風(fēng)乘用車，李春榮經(jīng)歷了從產(chǎn)品立項(xiàng)、工廠建設(shè)到產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)營(yíng)銷的全過(guò)程，對(duì)自主品牌的成長(zhǎng)有了全方位的操作經(jīng)歷并取得不錯(cuò)的成績(jī)。2016年，東風(fēng)自主乘用車整體銷量達(dá)到15.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.5％。這也讓外界看到了李春榮出色的營(yíng)銷能力。

 

　　李春榮在東風(fēng)汽車精彩的職業(yè)表現(xiàn)顯然是吉利選擇他的關(guān)鍵。在東風(fēng)這樣的大型央企，同樣有復(fù)雜的人事關(guān)系；在東風(fēng)悅達(dá)起亞這樣的合資公司，李春榮也經(jīng)歷過(guò)合資公司管理運(yùn)營(yíng)的各種問(wèn)題；更為重要的是，能實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主品牌的從無(wú)到有，并在中國(guó)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，可見(jiàn)其能力的不一般。這些，都為其處理寶騰復(fù)雜的人事關(guān)系、資本關(guān)系和管理問(wèn)題提供了經(jīng)驗(yàn)。吉利選擇李春榮順理成章。

 

　　從李春榮個(gè)人角度看，坊間傳言他近兩年在東風(fēng)的職業(yè)發(fā)展并不理想，甚至在今年初提出希望能離開(kāi)湖北到南方任職，盡管此消息并沒(méi)有得到李春榮的公開(kāi)回應(yīng)，但作為一位在體制內(nèi)有了一定成長(zhǎng)、取得一定成績(jī)而又遭遇“天花板”的企業(yè)管理者而言，到更大的國(guó)際舞臺(tái)上做新的嘗試或許會(huì)是更好的選擇。

 

 

　　作為一位從體制內(nèi)走出來(lái)的汽車職業(yè)經(jīng)理人，李春榮能走上國(guó)際舞臺(tái)，在海外市場(chǎng)操盤一家合資公司，這個(gè)消息對(duì)于中國(guó)汽車職業(yè)經(jīng)理人而言無(wú)疑具有里程碑式的意義。隨著中國(guó)汽車“走出去”步伐加快，近年來(lái)，中國(guó)車企到海外建廠、合資收購(gòu)的案例不斷增加，但過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這些中國(guó)汽車企業(yè)在海外的合資公司并沒(méi)有聘任中國(guó)汽車職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任CEO的先例，尤其是整車企業(yè)。當(dāng)年，吉利收購(gòu)沃爾沃后就組建了一支海外職業(yè)經(jīng)理人為主體的管理團(tuán)隊(duì)，此番，吉利選擇李春榮擔(dān)任寶騰CEO為中國(guó)汽車職業(yè)經(jīng)理人邁上世界汽車舞臺(tái)提供了機(jī)會(huì)，也讓外界看到，伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)本土培養(yǎng)的汽車人才正在世界舞臺(tái)上發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

 

　　不過(guò)，受我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展環(huán)境影響，我國(guó)本土培養(yǎng)的汽車人才多具有國(guó)企背景，從體制內(nèi)到體制外，甚至到更廣闊的國(guó)際舞臺(tái)，他們還要面對(duì)很多挑戰(zhàn)。記者采訪過(guò)的多位海歸人才在談到從海外回國(guó)任職經(jīng)歷時(shí)都表示，海歸人才回國(guó)發(fā)展，要盡快適應(yīng)職業(yè)環(huán)境、職場(chǎng)文化的轉(zhuǎn)變。相信這一點(diǎn)在本土職業(yè)經(jīng)理人走向海外過(guò)程中也同樣重要。要想在國(guó)際舞臺(tái)上取得更好發(fā)展，中國(guó)本土汽車職業(yè)經(jīng)理人還有很長(zhǎng)的路要走，也許還會(huì)出現(xiàn)“水土不服”。（本報(bào)記者王金玉）