李書福：中國汽車業(yè)的未來不是價格競爭

他——

　　作為中國民營企業(yè)造車第一人，浙江吉利控股集團(tuán)董事長、沃爾沃轎車公司董事長李書福無疑是中國商界最具爭議性的人物，他涉足的每一個產(chǎn)業(yè)，無一例外地站在輿論的中心。李書福先后投身過照相、冰箱、建材、摩托車等事業(yè)，并于上世紀(jì)90年代后期進(jìn)入汽車行業(yè)，以10億元人民幣造出百姓轎車吉利。多年以來李書福對汽車始終抱有癡情和夢想，克服無數(shù)困難，使吉利汽車成為中國自主品牌的一面旗幟。2010年吉利成功收購沃爾沃轎車，成為中國第一家真正意義上的跨國汽車企業(yè)。李書福身上集中了中國現(xiàn)代商業(yè)領(lǐng)袖的獨(dú)特氣質(zhì)：視野開闊、創(chuàng)新求變、毅志堅定、有社會責(zé)任感。

　　產(chǎn)業(yè)預(yù)言1

　　大規(guī)模的全球化合作生產(chǎn)體系格外重要

　　商報：吉利收購沃爾沃之后，還要有哪些轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢下的全球化進(jìn)程。

　　李書福：隨著全球化的不斷深入，中國和世界經(jīng)濟(jì)已變得密不可分。無論是直接投資，還是間接投資；無論是自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，還是引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新；無論是自己培養(yǎng)人才，還是從外面引進(jìn)；無論是國內(nèi)市場，還是國際市場……都在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中相互交融、相互作用，并催生出一些全新的特點(diǎn)。吉利要想取得更好的發(fā)展，必須要遵守全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大規(guī)律。

　　商報：從目前來看，中國汽車正遭遇調(diào)整期，您認(rèn)為國內(nèi)車企要生存和發(fā)展，應(yīng)該注意哪些方面的提升，關(guān)鍵在于什么？

　　李書福：全球化對于汽車工業(yè)而言尤其重要。因?yàn)檐嚻笤诹悴考⒄?、前沿技術(shù)等方面的研發(fā)投入很大，如果不能形成大規(guī)模的全球化合作生產(chǎn)體系，很難形成最終的綜合競爭能力。

　　一家企業(yè)是否成功，從表面看取決于它在核心技術(shù)上有沒有競爭力、產(chǎn)品和服務(wù)受不受人歡迎，從本質(zhì)上看則取決于企業(yè)的核心價值理念、愿景、企業(yè)文化、整體員工素養(yǎng)，以及企業(yè)所在國家的綜合實(shí)力。也就是說，一個企業(yè)要走向世界，并且在全球市場扎根、開花、結(jié)果，必須要受人尊敬。否則，不但不可能成為全球化企業(yè)，在國內(nèi)都很難生存與發(fā)展。

　　產(chǎn)業(yè)預(yù)言2

　　價格競爭不是中國汽車業(yè)的未來

　　商報：您對未來五年中國汽車業(yè)有何展望與建議？

　　李書福：中國的汽車業(yè)落后于世界的原因就在一字之差的“中國制造”和“中國創(chuàng)造”上。僅以價格競爭不是中國的未來，我們要提升技術(shù)、提高質(zhì)量，成為技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)良好的企業(yè)，這種轉(zhuǎn)變只有通過創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)。未來五年，中國汽車業(yè)要形成自己的優(yōu)勢，必須學(xué)習(xí)汽車發(fā)達(dá)國家發(fā)展汽車工業(yè)的辦法，為自主品牌提供戰(zhàn)略支持，不斷提高自主創(chuàng)新能力。但是也應(yīng)該看到創(chuàng)造存在風(fēng)險，我們必須要承認(rèn)這個風(fēng)險，然后去支持從事各種行業(yè)創(chuàng)造的人。我們的民族、我們的國家才有希望，如果說都沒有風(fēng)險了，我想也就沒有創(chuàng)造力了。吉利冒了很大風(fēng)險，最后也不一定能取得多大的成功，但是我們堅持朝這個方向走。通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)，一點(diǎn)一點(diǎn)地提升技術(shù)水平，一點(diǎn)一點(diǎn)地提升品牌含金量；并抓住機(jī)會收購在世界上本身就非常受人尊敬、非常有影響力的汽車公司。

　　點(diǎn)評

　　李書福的驚世之語并未遭受嘲諷。十多年來，世界一次次見證了他的“瘋話”變成現(xiàn)實(shí)，不斷化敵為友，最終把不可能變成可能。全球化發(fā)展到今天，創(chuàng)新的意義發(fā)生了變化，創(chuàng)新不能在自我封閉的環(huán)境里進(jìn)行，而必須在一個開放的世界里大膽、科學(xué)地進(jìn)行全新組合。未來五年，企業(yè)家的核心職能，不是從事繁雜的經(jīng)營管理，而是創(chuàng)造性地整合各種生產(chǎn)條件和要素?！敖?jīng)濟(jì)全球化背景下，要最大可能地把中國的成本、市場優(yōu)勢，以及外國的技術(shù)、資金、人才，通過合作、合資，通過法律的紐帶形成利益關(guān)系，形成新的競爭力，產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)效益。”

　　——北京商報記者 王萬利

　　微寄語

　　@QQ7778：很有荊柯在易水說話的味道，關(guān)鍵時刻咬住牙。挺過去就活。否則，以前都白干了。

　　@sqysh1：李總，其實(shí)我是吉利的擁躉，你可不能說是轉(zhuǎn)型搞中高端車了就亂漲價，這就違背了你當(dāng)初“造老百姓買得起的好車”的諾言了,那我想要愛國也沒有地方愛去了。想要大家支持，首先要自己堅持，走自己的路，讓別人說去吧！

　　@gmwang186：恭喜你收購沃爾沃，我有一個建議，沃爾沃要在中國有很好的發(fā)展應(yīng)該多點(diǎn)中級車型，沃爾沃在國外知名度很高但在國人心中是比不上寶馬、奔馳、奧迪的，應(yīng)該把沃爾沃的品牌深入到老百姓的心中去，最重要的是多出些中級車型。

來源：北京商報

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