江蘇北人朱振友：用智能制造“焊接”未來

　　存于匠心，工于至誠。

　　朱振友就是一個(gè)用至誠“焊接”智造的“大國工匠”。在制造業(yè)砥礪前行28年后，他仍會繼續(xù)堅(jiān)持下去。

　　“一條智能制造生產(chǎn)線，你看到的是機(jī)器人，是機(jī)械手；但在我眼里，是焊接工藝，是打磨工藝，是流程再造，是控制軟件，是有機(jī)統(tǒng)一體。”在江蘇北人登陸科創(chuàng)板之際，公司創(chuàng)始人、董事長朱振友接受了上證報(bào)專訪，向記者展示了智能制造的理念，還有他的濃濃匠人情懷。

　　開弓沒有回頭箭

　　不曾想，江蘇北人剛成立時(shí)，就已被估值數(shù)億元，知名創(chuàng)投不斷遞來橄欖枝……

　　“一開始創(chuàng)業(yè)，哪里敢去找創(chuàng)投?。烤瓦B借錢都不敢。”憶及8年前剛創(chuàng)業(yè)時(shí)的情景，朱振友對自己當(dāng)初的“太保守”微微一笑。

　　2010年，朱振友在焊接工作的崗位上已度過近20年的時(shí)光，創(chuàng)業(yè)的念頭如同焊槍噴出的火花，萌生而出。于是，他開始到處尋找志同道合的伙伴，遇到焊接專家、時(shí)任上海交通大學(xué)副教授的林濤時(shí)，兩人一拍即合。次年，兩人把錢一湊，就創(chuàng)立了江蘇北人的前身——北人機(jī)器人系統(tǒng)（蘇州）有限公司。

　　江蘇北人所從事的智能制造系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)，相對而言是重資產(chǎn)行業(yè)，前期投入很大。很快，在做了兩個(gè)項(xiàng)目后，朱振友、林濤湊起來的錢就花完了。

　　接下來該怎么辦？

　　開弓沒有回頭箭。來不及更多猶豫，兩位“戰(zhàn)友”便決定，必須要辦下去！

　　“我和林老師對自己的技術(shù)很有信心，對行業(yè)的前景很有信心，所以我們相信選擇的路。”雖然是自己的創(chuàng)業(yè)搭檔，但朱振友至今還依然喜歡稱呼林濤為林老師，這是一種習(xí)慣，也是對林濤專業(yè)能力的認(rèn)可。

　　不久，江蘇北人迎來了天使投資，資金問題暫時(shí)緩解，走上發(fā)展的快車道。在朱振友看來，自助者天助。

　　“其實(shí)也很巧。2011年，上海市楊浦區(qū)理工科技園舉辦了一個(gè)創(chuàng)業(yè)大賽，我們被通知去做個(gè)展示、講演一下。”朱振友笑著回憶道。當(dāng)時(shí)，他完全沒有股權(quán)融資的概念，對舉辦的活動(dòng)也沒有太多概念，但還是認(rèn)真地做了一份ppt去參加。結(jié)果，無心插柳的江蘇北人，拿到了大賽的第一名。

　　“就講了一些自己在做的事情，還有就是很缺錢。”被問及講演的內(nèi)容，朱振友哈哈大笑說，當(dāng)年的他連商業(yè)計(jì)劃書是什么都不知道，就是一個(gè)人溜達(dá)著去現(xiàn)場的，甚至都沒有準(zhǔn)備名片，當(dāng)一堆人圍過來要名片時(shí)，他只好手寫聯(lián)系方式給這些投資人。他有點(diǎn)遺憾，當(dāng)時(shí)也沒有同事去給自己拍張照片，做個(gè)留念。

　　“就這樣，我們獲得了天使投資人的垂青。此后，每一輪融資都有他們跟投。”說到這里，朱振友滿懷感激。

　　做好行業(yè)洗牌的準(zhǔn)備

　　作為一家智能制造系統(tǒng)集成商，江蘇北人的主營業(yè)務(wù)是面向汽車行業(yè)提供系統(tǒng)集成服務(wù)。

　　當(dāng)前，汽車行業(yè)步入“寒冬”，處于產(chǎn)業(yè)鏈上的江蘇北人會受到影響嗎？

　　“肯定會有一定的影響。比如，拿訂單就沒有之前那么輕松了。”朱振友坦承卻不失樂觀，如果“寒冬”引發(fā)行業(yè)洗牌，反而對江蘇北人來說是件好事。

　　“我們的訂單從幾十萬元到幾千萬元不等，每年有幾百個(gè)訂單，就算是丟掉一兩個(gè)，對公司業(yè)績影響也不大。”朱振友介紹，不同于其他專注于整車智能化生產(chǎn)線的廠商，江蘇北人專注于零部件的系統(tǒng)集成生產(chǎn)線，這一領(lǐng)域受到汽車大行業(yè)的沖擊相對較小。

　　朱振友的“底氣”，更多來自江蘇北人的核心技術(shù)。

　　在朱振友看來，客車和轎車屬于完全不同的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，而家用的床、貨架、簡易低速農(nóng)用車等，則歸屬于同一個(gè)產(chǎn)品類別。

　　“我們是按照產(chǎn)品工藝來劃分的。”朱振友解釋道，床、貨架、簡易低速農(nóng)用車，它們用到的工藝都是焊接鋼管，所以用到的工藝是同類的。而客車是框架式結(jié)構(gòu)，在焊接工藝上，屬于定制化的非標(biāo)產(chǎn)品。

　　江蘇北人的強(qiáng)項(xiàng)正是焊接技術(shù)。這一強(qiáng)項(xiàng)，源自朱振友等人28年來的精細(xì)耕耘，也源自江蘇北人在上一輪焊接產(chǎn)業(yè)洗牌中的錘煉沉淀。

　　“18歲那年，我考上哈工大，就開始做焊接，從此就再也沒有離開這個(gè)領(lǐng)域。同樣，林老師也是做了一輩子的焊接工藝。”提到焊接，朱振友說，上世紀(jì)90年代，國內(nèi)焊接行業(yè)開始大洗牌，從業(yè)公司一下子從幾千家銳減到數(shù)百家。堅(jiān)持到現(xiàn)在的從業(yè)人員，對焊接才算是“真愛”。

　　“現(xiàn)在，新一輪的洗牌已經(jīng)開始，也會更加激烈。”朱振友告訴記者，智能制造時(shí)代，無論是做自動(dòng)化物流，還是做自動(dòng)化生產(chǎn)線，集成商都要精通焊接、打磨等傳統(tǒng)工藝，還要深刻理解下游應(yīng)用行業(yè)和流程再造，同時(shí)也必須做到“軟硬兼施、結(jié)合工藝”，精通人工智能等高新技術(shù)，方能立于不敗之地。

　　朱振友介紹，通過研發(fā)和項(xiàng)目實(shí)踐，江蘇北人在plc（可編程邏輯控制器）控制程序、mes制造執(zhí)行系統(tǒng)軟件等方面，已經(jīng)建立了標(biāo)準(zhǔn)功能模塊、類庫、軟件模塊等體系，成為目前業(yè)內(nèi)能夠?qū)?nèi)部ot（操作技術(shù)）設(shè)計(jì)和外部it（信息技術(shù)）設(shè)計(jì)成功融合的系統(tǒng)集成商。

　　瞄準(zhǔn)“共性技術(shù)平臺”

　　“高興只有一瞬間。接下來，壓力會更大。”談及科創(chuàng)板上市，朱振友告訴記者，過會當(dāng)晚，他確實(shí)非常開心，但第二天便收拾起心情，號召公司全員反思來時(shí)的路。

　　“以前，我們的思想還不夠開放，戰(zhàn)略布局也不是足夠好。”朱振友自己有所反思，也讓團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大反思，對過去進(jìn)行梳理：哪些做對了，哪些又做錯(cuò)了。

　　科技發(fā)展日新月異，制造業(yè)也在快速迭代。朱振友告訴記者，江蘇北人的應(yīng)對策略是研發(fā)一代、儲備一代、應(yīng)用一代，并將航空航天、汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制推廣到其他行業(yè)，這將是江蘇北人的優(yōu)勢所在。“目前，我們已在重點(diǎn)拓展工程機(jī)械等重工領(lǐng)域。”

　　“做共性技術(shù)平臺。”談及公司上市后的規(guī)劃和發(fā)展，朱振友說，根據(jù)初步設(shè)想，江蘇北人將按照產(chǎn)品或工藝，成立幾個(gè)事業(yè)部，進(jìn)行大平臺化建設(shè)。“江蘇北人已經(jīng)在規(guī)劃建設(shè)未來智能化示范車間、四大軟件系統(tǒng)、基于云平臺的車間遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)，并研究實(shí)現(xiàn)四大系統(tǒng)與智能化生產(chǎn)線系統(tǒng)集成。”

　　查閱招股書發(fā)現(xiàn)，江蘇北人本次募集資金計(jì)劃的投向就是研發(fā)和智能化生產(chǎn)線項(xiàng)目。

　　“做制造業(yè)，花里胡哨是不行的，產(chǎn)品和工藝必須在驗(yàn)證之后，才能推薦給客戶。”朱振友深刻認(rèn)識到，雖然智能制造概念火熱，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展還要分步走，不能太急躁。江蘇北人從事制造業(yè)，也必須腳踏實(shí)地，為客戶提供足夠高性價(jià)比的產(chǎn)品，才能適應(yīng)“產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不平衡”。

　　“制造業(yè)是立國之本，智能化趨勢是未來方向。”在朱振友看來，堅(jiān)定不移地推動(dòng)智能制造發(fā)展，需要分步實(shí)施，逐步發(fā)展。提及政策建議時(shí)，他說，相關(guān)部門要先篩選出那些真正有價(jià)值的示范型企業(yè)、示范性項(xiàng)目，再給予一定的扶持，才能真正有效地推動(dòng)智能制造的發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：新華社客戶端

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