濰柴加速出擊動力行業(yè)全賽道

　　2022年1月8日，濰柴動力在濟南發(fā)布全球首款本體熱效率51.09%柴油機及重大氫能科技示范成果。

　　新的一年剛開始，濰柴就爆出業(yè)內最大熱聞，一時間吸引了無數關注的目光。風起云涌的國際內燃機領域，濰柴集團正悄然重塑巔峰版圖。

　　再攀動力新高峰“百米賽道上跑進了9秒”

　　當日儀式現(xiàn)場，國際權威檢測機構德國T譈V南德意志集團將熱效率達到51.09%的認證證書頒發(fā)給濰柴。

　　山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長，國家燃料電池技術創(chuàng)新中心學術委員會主任譚旭光在發(fā)布儀式上介紹了濰柴動力全球首款本體熱效率51.09%柴油機科研成果。

　　當前，綠色低碳發(fā)展已成為全球共識，中國提出“2030碳達峰” “2060碳中和”戰(zhàn)略目標。交通運輸領域是實現(xiàn) “雙碳”戰(zhàn)略的重要戰(zhàn)場，在這一過程中內燃機行業(yè)扮演著重要角色。

　　熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果越顯著，體現(xiàn)了一個國家柴油機技術綜合實力的標志，熱效率提升也是柴油機誕生125年來全球行業(yè)的共同追求。

　　2020年9月16日，濰柴動力在濟南發(fā)布了全球首款本體熱效率50.23%的商業(yè)化柴油機，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿。時隔480天，這項紀錄再次被打破，柴油機本體熱效率全球首次達到51.09%，進一步提升了我國在全球內燃機行業(yè)的話語權。

　　對于此次柴油機本體熱效率再次打破全球紀錄的意義，濰柴科學家、濰柴集團副總經理佟德輝激動地說，“如果說濰柴動力發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%的商業(yè)化柴油機，猶如人類史上首次百米跑進10秒。那么這次提升，就相當于百米賽道上跑進了9秒。”

　　濰柴動力柴油機本體熱效率達到51.09%，這是傳統(tǒng)動力熱效率的又一次重大革命，同時也為國七排放標準的實施提供了技術準備。這一技術的應用，將全面實現(xiàn)濰柴動力全系列全領域柴油機引領全球；對推動我國傳統(tǒng)內燃機行業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義；在全球內燃機行業(yè)具有重要的技術引領作用。

　　譚旭光在會議上表示， “51.09%熱效率這一頂尖技術如果在全行業(yè)推廣應用，將帶來巨大的經濟效益和社會效益。與市場現(xiàn)有主流產品（平均46%熱效率柴油機）相比，51%熱效率柴油機可實現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低 10%，我國每年可節(jié)油 1600萬噸，經濟效益約1400億元；二氧化碳排放量每年可減少5000萬噸?！?/p>

　　致力 “氫進萬家”打造氫能產業(yè)齊魯樣板

　　在推動傳統(tǒng)動力技術突破、低碳升級的同時，濰柴將發(fā)展新能源產業(yè)作為重要戰(zhàn)略方向之一。

　　此次，山東重工集團向山東港口集團交付的首批中國重汽氫燃料重型牽引車，配套濰柴大功率氫燃料電池系統(tǒng)，具有動力強悍、綠色環(huán)保、安全可靠、高效全勤等特點。

　　2021年，濰柴動力牽頭建設全國唯一的國家燃料電池技術創(chuàng)新中心。與此同時，科技部與山東省簽署“氫進萬家”科技示范工程框架協(xié)議，依托國家燃料電池技術創(chuàng)新中心，在山東開展氫能多場景示范應用，加快氫能關鍵技術突破和產業(yè)發(fā)展，打造可推廣、可復制的氫能產業(yè)齊魯樣板。

　　“氫進萬家”科技示范工程實施以來，在科技部和山東省的大力支持下，國家燃料電池技術創(chuàng)新中心建立了以濰柴動力為核心，企業(yè)、高校、科研院所聯(lián)合攻關的創(chuàng)新協(xié)同體，加快產業(yè)鏈技術瓶頸突破和產業(yè)化落地，成功開發(fā)了15～200kW系列化氫燃料電池系統(tǒng)，其中200kW燃料電池系統(tǒng)在2021年10月參加了國家 “十三五”科技創(chuàng)新成就展；行業(yè)首家開展了極寒環(huán)境下的燃料電池車隊環(huán)境適應性試驗，在零下34℃條件下一次起動成功；行業(yè)首家實現(xiàn)產品壽命3萬小時，引領了我國燃料電池產業(yè)化的進程。

　　濰柴基于高可靠性的燃料電池產品，開展了多場景應用示范工作。

　　在氫能園區(qū)方面，國內首款大功率集裝箱式氫燃料電池熱電聯(lián)供系統(tǒng)、首款30kW固態(tài)氧化物燃料電池熱電聯(lián)供系統(tǒng)在濰坊投入運行；濰柴開發(fā)了國內首款3噸氫燃料電池叉車，創(chuàng)建零碳排的物流搬運環(huán)境。

　　在氫能港口方面，國內首艘80客位氫燃料電池客運船在濟南雪野湖成功下水試驗，實現(xiàn)零碳排航運；全國首個港口氫燃料電池重卡示范運營項目在青島港啟動。

　　在氫能高速方面，全國首座高速公路加氫站在淄博投入運營；配套濰柴動力產品的49噸燃料電池重卡在濟南泰鋼至青島董家口港區(qū)路線運行超5000公里。

　　2021年10月27日，搭載濰柴162kW氫燃料電池系統(tǒng)的中國重汽黃河雪蠟車交付冬奧會，實現(xiàn)了“中國首創(chuàng)、世界領先、完全國產”，這一系列成果標志著 “氫進萬家”正從藍圖走向現(xiàn)實。

　　多元化能源轉型高質量發(fā)展走在最前

　　濰柴兩手都在抓，兩手都很硬。這也恰恰實踐了譚旭光此前向全球10萬名員工發(fā)出 “六個走在最前”的動員令，而除了高端動力走在最前、新能源動力走在最前之外，濰柴的高質量高速發(fā)展同樣走在最前。

　　2022年1月4日，慶祝濰柴集團2021年產銷發(fā)動機105萬臺的交付儀式舉行。

　　濰柴在2020年產銷突破百萬臺的基礎上，持續(xù)發(fā)力、逆勢突圍，交出了2021年漂亮成績單，再次刷新全球柴油機行業(yè)新紀錄，這標志著濰柴 “全球最大柴油機產業(yè)集群”的龍頭地位愈加穩(wěn)固， “多元均衡去周期”的發(fā)展曲線愈加清晰，為山東省裝備制造企業(yè)高質量發(fā)展作出了表率、打造了樣板，成為了全球行業(yè)最亮麗的風景線。

　　參看中國內燃機工業(yè)協(xié)會的相關數據就知道，2021年是非常不容易的一年。11月內燃機行業(yè)銷量同比下降。由于受到拉閘限電、原材料供需矛盾、疫情反復等因素影響，市場需求仍受到抑制。尤其是柴油機，已持續(xù)7個月下降，降幅較為明顯，累計增幅已由正轉負。

　　面對國內外環(huán)境的深刻變化和嚴峻的市場挑戰(zhàn)，濰柴果斷出擊，在奮力拼搏中 “跑”出了逆勢增長——年產銷發(fā)動機105萬臺。

　　非凡業(yè)績得益于搶抓細分市場的戰(zhàn)略布局，得益于對客戶需求的精準理解。2021年濰柴全系列全領域發(fā)動機遍地開花。

　　在連續(xù)兩年跨越 “百萬臺”大關的背后，是濰柴始終瞄準科技創(chuàng)新最前沿，保持研發(fā)高標準、大投入，近3年濰柴累計研發(fā)投入達到103億元。

　　2021年，由濰柴動力牽頭承建的全國唯一國家燃料電池技術創(chuàng)新中心落戶山東；濰柴牽頭組建的國家內燃機產品質量檢驗檢測中心順利通過評審；濰柴雷沃重工發(fā)布國內首款自主CVT重型智能拖拉機，填補了國內技術空白。

　　同時，濰柴率先實施 “揭榜掛帥”機制，創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，發(fā)動機熱效率、燃料電池、商用車動力總成、CVT動力總成、液壓動力總成等核心技術不斷突破，實現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動產業(yè)鏈，加速邁向價值鏈中高端。

　　濰柴作為山東發(fā)展 “十強”產業(yè)、推動新舊動能轉換的重要承接者之一，不斷加速布局新業(yè)態(tài)、新科技，培育新動能，持續(xù)為山東裝備制造業(yè)高質量發(fā)展注入新活力。

　　在新舊動能轉換重大項目方面，2020年以來，濰柴集團圍繞智能制造、高端動力、新能源產業(yè)及科研能力提升等，實施了一系列項目建設，投資總額達330億元，開工建設16個重大項目。截至目前，已完成12個，完成投資額230億元。其中，在建的4個項目，投資100億元，將于2023年前全部建成達產、投入使用。

　　在新業(yè)態(tài)、新科技方面，濰柴全面布局車聯(lián)網、智能駕駛、電控系統(tǒng)等新興業(yè)務，持續(xù)大投入打造新業(yè)態(tài)產品、零部件及關鍵技術核心競爭力，朝著引領全球行業(yè)發(fā)展目標更進了一步。

　　譚旭光表示，濰柴 “雙擎”驅動，堅定不移實現(xiàn)傳統(tǒng)高端動力和新能源動力走在最前，在科技革命和產業(yè)變革中，為國家 “雙碳”戰(zhàn)略開辟多元化能源轉型的新路徑。

　　技術研發(fā)沒有止境，創(chuàng)新持續(xù)進行，濰柴堅持心無旁騖攻主業(yè)的決心從未改變。已經是內燃機排頭兵的濰柴集團，持續(xù)引領行業(yè)轉型升級，未來必然會給動力世界帶來更多的驚喜。(經曉萃)

　　轉自：中國工業(yè)報

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