自主研究 自主設(shè)計(jì) 自主建造 自主運(yùn)營(yíng) 中國(guó)石油首座采修一體化平臺(tái)試運(yùn)行成功

　　6月26日，由海洋工程公司承建的大港油田埕海1-1平臺(tái)已交付1個(gè)月，平臺(tái)運(yùn)行安全、平穩(wěn)、高效，原油生產(chǎn)平穩(wěn)有序，為大港油田2022年海上新區(qū)增產(chǎn)上產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

　　埕海1-1平臺(tái)是中國(guó)石油首座自主研究、自主設(shè)計(jì)、自主建造、自主運(yùn)營(yíng)的海上采修一體化平臺(tái)，是大港油田在灘海地區(qū)打造形成百萬噸級(jí)現(xiàn)代化油氣田、實(shí)現(xiàn)油氣產(chǎn)量當(dāng)量500萬噸并保持穩(wěn)產(chǎn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，是大港油田自營(yíng)建設(shè)的海上第一座采修一體化平臺(tái)。

　　承建這一項(xiàng)目的是海洋工程公司，該公司承擔(dān)埕海1-1平臺(tái)項(xiàng)目包括設(shè)計(jì)、建造、安裝、調(diào)試、運(yùn)營(yíng)等全過程工作。該項(xiàng)目是這家公司承建的首個(gè)海工EPC總承包項(xiàng)目。整個(gè)項(xiàng)目涉及專業(yè)多、技術(shù)新、精度高，且首次采用直樁的樁基式結(jié)構(gòu)，上部組塊分體安裝，其建造和安裝極具挑戰(zhàn)性。

　　海洋工程公司技術(shù)人員始終站在保障國(guó)家能源安全的高度，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)決保障項(xiàng)目按期試運(yùn)行，經(jīng)歷了一次又一次思路、工藝和工作創(chuàng)新。

　　在陸地建造中，這家公司海洋工程事業(yè)部和工程設(shè)計(jì)院密切配合，精心策劃，高效組織，實(shí)現(xiàn)一體化建造技術(shù)運(yùn)用最大化，減少了10%的高空作業(yè)和安裝工作量；創(chuàng)新平臺(tái)連接工藝，建立起統(tǒng)一的坐標(biāo)監(jiān)測(cè)體系，成功將巨大的東西兩部分模塊建造誤差控制到毫米級(jí)；修井機(jī)建造周期由210天壓縮至150天，修井機(jī)軌道安裝尺寸偏差控制在3毫米以內(nèi)，高于標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　東模塊安裝是此次海上安裝最大的難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，整個(gè)模塊3000噸，需要同時(shí)穿越兩個(gè)井口平臺(tái)，最小間隙70厘米，同時(shí)還要避免碰撞2米之外的西模塊，這對(duì)海上大型吊裝的穩(wěn)定性、精確度都是極大考驗(yàn)。同時(shí)受寒潮影響，有效作業(yè)時(shí)間必須控制在30個(gè)小時(shí)以內(nèi)。施工團(tuán)隊(duì)將作業(yè)工序細(xì)化到小時(shí)，通過氣象分析、精準(zhǔn)計(jì)算、科學(xué)組織和精確就位監(jiān)測(cè)等，經(jīng)過28個(gè)小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)模塊一次性精準(zhǔn)安裝就位。

　　海纜施工也面臨著巨大的難題。整個(gè)登陸浮拖距離長(zhǎng)達(dá)7000米，需要在潮水來臨之前的有效時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè)，時(shí)間緊，任務(wù)重，風(fēng)浪急，技術(shù)人員通過緊急設(shè)置中間接力點(diǎn)和海上定位樁，嚴(yán)格管控海纜拖拉受力等措施，保障了浮拖一次性成功。

　　埕海1-1平臺(tái)累計(jì)完成鋼材加工量9100噸，鋪設(shè)電纜15萬米，安裝工藝管130噸、管件2.9萬件、閥門1800臺(tái)、設(shè)備166臺(tái)，噴涂油漆9萬升，實(shí)現(xiàn)一次性無損探傷合格率超過99%，安全施工近280萬工時(shí)，創(chuàng)造了中國(guó)石油海洋平臺(tái)修井機(jī)模塊最快工期紀(jì)錄、打樁入泥深度紀(jì)錄和海上模塊安裝的最大規(guī)模紀(jì)錄。這個(gè)項(xiàng)目的試運(yùn)行，成功拉開了大港油田海上自營(yíng)區(qū)“海油海采”的序幕。（記者周釔 通訊員張?jiān)獫?張桂生）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)石油報(bào)

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