長(zhǎng)城汽車：用“長(zhǎng)期主義”筑起體系化護(hù)城河

　　通過一段時(shí)期的調(diào)整，長(zhǎng)城汽車的長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略成果開始顯現(xiàn)，并迎來了屬于自己的收獲季。

　　前三季度業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”

　　日前，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了2023年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。總體來看，這是一份足夠亮眼的財(cái)報(bào)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1195.03億元，歸母凈利潤(rùn)49.95億元，扣非歸母凈利潤(rùn)38.07億元。其中，第三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收495.32億元，同比增長(zhǎng)32.63%，歸母凈利潤(rùn)36.35億元，同比增長(zhǎng)41.94%，收入規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)的同時(shí)，單季扣費(fèi)歸母凈利潤(rùn)更是創(chuàng)下歷史新高，業(yè)績(jī)表現(xiàn)大超市場(chǎng)預(yù)期。

　　在接受記者采訪時(shí)，長(zhǎng)城汽車CFO（首席財(cái)務(wù)官）李紅栓將業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因歸結(jié)為“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)向上優(yōu)化、全球化出口份額的增長(zhǎng)，以及規(guī)?；瘞淼慕当拘?yīng)。”

　　具體而言，前三季度，長(zhǎng)城汽車銷量達(dá)864045輛，同比增長(zhǎng)7.69%。其中，第二季度銷量299258輛，環(huán)比增長(zhǎng)36.05%；第三季度銷量344819輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.22%。

　　新車銷量階梯性增長(zhǎng)的同時(shí)，新能源汽車的占比也在持續(xù)走高。第一、二、三季度，長(zhǎng)城汽車新能源車型銷量占比分別為12.64%、21.86%、22.37%。

　　銷量的增長(zhǎng)和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提速，使得長(zhǎng)城汽車的銷售結(jié)構(gòu)大幅改善。

　　今年前三季度，長(zhǎng)城汽車15萬以上的高價(jià)值車型占比持續(xù)提升，銷售占比分別為15.28%、21.32%及23.53%。單車售價(jià)也從第一季度的13.20萬元提升到第二季度的13.68萬元，第三季度更是達(dá)到了14.36萬元，環(huán)比提升0.69萬元，同比提升1.20萬元。

　　銷量的快速增長(zhǎng)帶來了更好的規(guī)模效應(yīng)，疊加銷售結(jié)構(gòu)的持續(xù)改善以及技術(shù)賦能產(chǎn)生的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)城汽車的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了跳躍式增長(zhǎng)。

　　今年一季度，長(zhǎng)城汽車綜合毛利率為16.07%，第二季度為17.41%，到第三季度進(jìn)一步增長(zhǎng)至21.66%，環(huán)比逐季提升。

　　綜合來看，前三季度，長(zhǎng)城汽車在營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)、單車售價(jià)、毛利率、總銷量、新能源銷量、海外銷量和高價(jià)值車型占比方面，均實(shí)現(xiàn)了“三級(jí)跳”。

　　對(duì)于長(zhǎng)城汽車幾項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)的增長(zhǎng)，華西證券表示，單車ASP（單車平均銷售價(jià)格）的變化主要由坦克、皮卡等高價(jià)車型占比提升以及出海銷售價(jià)格更高所拉動(dòng)；毛利同比變化主要由產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化以及定價(jià)策略的改變導(dǎo)致；環(huán)比提升則由交付規(guī)模的增長(zhǎng)以及原材料成本的下降所導(dǎo)致。

　　業(yè)界認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車的高端化和新能源轉(zhuǎn)型已初見成效，逐步實(shí)現(xiàn)了銷量、收入規(guī)模以及盈利水平的梯次增長(zhǎng)，公司經(jīng)營(yíng)開始步入良性循環(huán)。

　　“長(zhǎng)期主義”引領(lǐng)品牌向上

　　從財(cái)報(bào)中可以看出，憑借多款高質(zhì)量車型，長(zhǎng)城汽車已在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)打開了局面。財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，長(zhǎng)城汽車SUV銷售26.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.5%；轎車及其他車型銷售3.0萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.75%。

　　值得一提的是，新能源越野領(lǐng)域空間與增長(zhǎng)潛力大，且當(dāng)前優(yōu)質(zhì)供給少。抓住這一市場(chǎng)機(jī)遇，長(zhǎng)城汽車在新能源越野賽道進(jìn)行差異化布局，為公司帶來了高彈性增長(zhǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，哈弗品牌累計(jì)銷量達(dá)50萬輛，接連上市了大狗、H5、梟龍MAX等重磅車型。第三季度，長(zhǎng)城汽車又推出了新能源SUV哈弗猛龍，預(yù)售訂單突破30000臺(tái)。

　　在家用及豪華商務(wù)車領(lǐng)域，魏牌新能源產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步拓寬，其中魏牌高山MPV實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌的向上突破，上市2小時(shí)訂單量就突破5000臺(tái)。

　　作為長(zhǎng)城汽車硬派SUV的代表，坦克品牌1月至9月的銷量也突破了10萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)17%，市場(chǎng)地位更加穩(wěn)固。

　　正是通過積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、持續(xù)發(fā)力新能源，以及明星車型的接連上市，長(zhǎng)城汽車在業(yè)績(jī)強(qiáng)勁復(fù)蘇的同時(shí)，也不斷推高了品牌溢價(jià)能力和品牌含金量，壘起了體系化護(hù)城河。

　　基于此，李紅栓表示，長(zhǎng)城汽車2024年凈利潤(rùn)有望突破70億元。

　　而這一切離不開長(zhǎng)城汽車在新能源汽車領(lǐng)域的深厚儲(chǔ)備。財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)研發(fā)費(fèi)用55.02億元，同比增長(zhǎng)16.88%。其中，第三季度研發(fā)費(fèi)用19.92億元，同比增長(zhǎng)30.18%。

　　長(zhǎng)城汽車深知，車企的競(jìng)爭(zhēng)最終是技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。從三季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，這條路雖然看起來“慢”，但長(zhǎng)城汽車走對(duì)了。

　　目前，長(zhǎng)城汽車研發(fā)了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)——全新Hi4，并打造了獨(dú)具特色的“森林生態(tài)體系”，完成了新能源化、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　顯然，長(zhǎng)城汽車已在技術(shù)、產(chǎn)品和機(jī)制上進(jìn)行了儲(chǔ)備，隨著更多高質(zhì)量新品的上市，長(zhǎng)城汽車有望實(shí)現(xiàn)品牌的進(jìn)一步向上。

　　長(zhǎng)城汽車總裁穆峰則將業(yè)績(jī)進(jìn)階的底層邏輯歸功于長(zhǎng)城汽車對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守。他說，用短時(shí)的虧損來搶占市場(chǎng)份額，這種打“價(jià)格戰(zhàn)”的方式不僅會(huì)擾亂市場(chǎng)，也會(huì)傷害到消費(fèi)者，長(zhǎng)城汽車不會(huì)選擇這種途徑。

　　在穆峰看來，汽車業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型分電動(dòng)化、智能化兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。目前，電動(dòng)化的競(jìng)爭(zhēng)格局比較清晰，智能化的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始，“接下來，可能會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)比較明顯的特征：一是汽車引入消費(fèi)電子的產(chǎn)品特征會(huì)越來越強(qiáng)烈；二是圍繞這一趨勢(shì)，可能還會(huì)衍生出類消費(fèi)電子業(yè)的全新的商業(yè)模式。針對(duì)此，長(zhǎng)城汽車在資源配置上積極做著準(zhǔn)備?！?/p>

　　“生態(tài)出?！倍帱c(diǎn)開花

　　除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)取得增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車在海外也收獲頗豐。數(shù)據(jù)顯示，三季度，長(zhǎng)城汽車在海外銷售新車87766輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.97%，銷量占比達(dá)25.45%。前三季度，長(zhǎng)城汽車海外累計(jì)銷量211696輛，同比增長(zhǎng)89.45%。

　　長(zhǎng)城汽車方面表示，海外市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)體現(xiàn)出公司在生態(tài)出海戰(zhàn)略方面取得了顯著成果，尤其是坦克500等高價(jià)值車型受到海外市場(chǎng)的青睞。基于前三個(gè)季度的良好表現(xiàn)，公司預(yù)計(jì)2023年海外業(yè)務(wù)銷量規(guī)模將突破30萬輛，2025年實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)年銷百萬輛，其中40萬輛實(shí)現(xiàn)海外本地生產(chǎn)。

　　據(jù)穆峰介紹，所謂“生態(tài)出?！?，即將產(chǎn)品推向全球的同時(shí)，也同步將制造體系、產(chǎn)品以及銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行出海，形成研、產(chǎn)、銷一體的生態(tài)出海體系，貫穿汽車出海的全生命周期。

　　換句話說，長(zhǎng)城汽車這一戰(zhàn)略的核心就是通過整合全球優(yōu)質(zhì)資源，加速拓展海外市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　事實(shí)上，自從去年12月在泰國(guó)公布了“ONE GWM”的全球化品牌戰(zhàn)略以來，長(zhǎng)城汽車便聚焦GWM品牌，根據(jù)旗下品牌的品類特點(diǎn)制定不同的發(fā)展路徑，同時(shí)結(jié)合不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)政策，差異化布局新能源汽車產(chǎn)品，并以此構(gòu)建本土化生態(tài)。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車目前已經(jīng)在泰國(guó)、巴西等國(guó)建立了三家整車生產(chǎn)基地，并在厄瓜多爾、巴基斯坦等多地?fù)碛蠯D工廠，產(chǎn)品出口170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷售渠道超過700家，海外累計(jì)銷量超100萬輛。

　　業(yè)界認(rèn)為，中國(guó)汽車品牌要想在海外市場(chǎng)取得好成績(jī)并不容易：一方面，中國(guó)汽車品牌在橫向上需要進(jìn)行全球產(chǎn)業(yè)布局，從而面臨巨額的資本壓力；另一方面，中國(guó)汽車品牌也要在縱向上克服當(dāng)?shù)剌^差的基建、迥異的文化等不同挑戰(zhàn)。而海外市場(chǎng)的階段性勝利，從某種程度上代表著長(zhǎng)城汽車完成了一場(chǎng)質(zhì)變：即便在相對(duì)陌生的市場(chǎng)環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌號(hào)召力、技術(shù)實(shí)力，以及一家企業(yè)所應(yīng)該具有的體系力和韌性。

　　穆峰表示，近幾年，隨著全球擴(kuò)張步伐加快，長(zhǎng)城汽車海外業(yè)績(jī)得到了飛速發(fā)展，但長(zhǎng)城汽車認(rèn)為，中國(guó)汽車出海成功的標(biāo)準(zhǔn)不是短期銷量，而是贏得當(dāng)?shù)赜脩舻某掷m(xù)信賴，實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)，成為本地高價(jià)值品牌。為此，長(zhǎng)城汽車一直堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”。從“商品出口”到“貿(mào)易出?！保俚饺缃竦摹吧鷳B(tài)出?！?，都是長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)期主義在海外市場(chǎng)的實(shí)踐。

　　他說，“我們認(rèn)為，企業(yè)的成功，絕不僅僅是踩中了時(shí)代的紅利，走向長(zhǎng)久的勝利才更加值得期待。未來，我們必須將最好的產(chǎn)品帶到海外，這樣不僅可以贏得銷量，更可以贏得口碑，這才是企業(yè)在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展的路徑”。(記者 傅勇)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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