一汽錫柴敞開大門邀媒體共鑒品質

　　每年一到3月，因為有一個消費者權益保護日，使得一些企業(yè)就開始忐忑不安起來，怕自己的產品及服務曝光，怕媒體采訪，怕消費者投訴。不過，如果產品質量過硬，如果服務讓消費者滿意，又何懼一個3.15呢。

　　一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（以下簡稱一汽錫柴）就是這樣一家企業(yè)，不但不怕3.15，反而就選3.15這一天，邀請了全國多家媒體走進企業(yè)，走進車間，走進工人中間，去了解他們的產品，了解他們的生產過程、質檢體系。他們敞開大門、敞開心扉，讓記者與企業(yè)領導、部門負責人、員工等坐在一起，問所有想問的問題，絲毫沒有任何的擔心和害怕。這不得不讓記者為之點贊。

　　“芯品質，共品鑒”是此次一汽錫柴媒體開放日的主題。錫柴的產品技術、質量控制、服務體系如何體現這一主題？在3.15這個特殊的日子，跟隨記者一起去一汽錫柴感受一下吧。

　　解析最強中國“芯”之奧秘

　　據最新數據統計，今年1至2月，一汽錫柴機銷量5.17萬臺，同比增長33%，錫柴已連續(xù)3年穩(wěn)居國內350馬力以上重型發(fā)動機市場份額第一。其中，奧威發(fā)動機銷售3.17萬臺，同比增長130%。是什么讓錫柴奧威發(fā)動機備受用戶青睞？

　　在一汽錫柴惠山基地這個奧威發(fā)動機的主產地，記者看到，該基地引進的都是國際先進的設計理念與裝備。總裝線179個工位自動化率達28％；機加線60道工序，自動化率高達78%。這套重型發(fā)動機生產線創(chuàng)下了6項國內之首——首創(chuàng)“X”型生產線，滿足非相鄰三工位共用一臺機器人，大大提高了生產效率；利用三軸機器人實現氣缸套自動潤滑及自動安裝，保證了運動系統的裝配質量；首推光纖傳感非接觸檢測技術，實現了對氣缸套水封圈安裝質量的防錯檢測；首次利用視覺防錯技術，對整機零部件60余項特征進行防錯掃描，控制不良品率；首次提出裝配線零部件全工位實施智能AGV自動配送理念。這些都為生產最強中國“芯”提供了硬件保障。

　　一汽錫柴在產品研發(fā)上也自己的一套。作為國內為數不多的具有正向開發(fā)能力的企業(yè)，他們想用戶之所想，推出了具有“大功率、長換油、長三包”等特點的CA6DM2重型柴油機，被業(yè)內譽為“重新定義重卡行業(yè)新標準”。

　　一汽錫柴分管研發(fā)的副廠長黃成海向記者深度解析了錫柴能成為最強中國“芯”的奧秘。奧威CA6DM2系列重型柴油機具有5大特點：一是大功率、低速大扭矩，動力強勁。該發(fā)動機最大功率高達460馬力，最大扭矩高達2100N·m，11升黃金排量，動力輸出強勁，高速重載更有力。低速大扭矩，具備更優(yōu)異的起步加速性能和山區(qū)工況爬坡性能。

　　二是長換油，領跑10萬公里超長換油，養(yǎng)護成本低。一汽錫柴專業(yè)技術團隊歷時18個月研發(fā)的專用機油、機濾，具備超長使用壽命、超強過濾系統、極低機油損耗。優(yōu)選成熟供應商，保障了外采件的高精度。全程均嚴格執(zhí)行新標準，保障了產品的高清潔度。與普通機型相比，奧威CA6DM2系列重型柴油機每行駛百萬公里，全生命周期保養(yǎng)成本可節(jié)約近4萬元。

　　三是長三包，36個月/不限里程保修，省錢省心，為用戶降低養(yǎng)護成本。智能制造，精細化工程，全面保障制造水準和產品質量。

　　四是低油耗，節(jié)能高效，油耗水平行業(yè)領先。作為國內率先采用四氣門頂置凸輪軸的重型柴油機，奧威滿足200bar以上超高爆發(fā)壓力，燃油噴射壓力提升至1800bar，燃油利用率高，每百公里油耗較同功率柴油機省3%～5%。

　　五是安全可靠，采用先進制動技術，為用戶保駕護航。新一代獨立搖臂制動系統，采用全金屬零件剛性鏈接，不變形不磨損。滾輪強制潤滑，系統可靠性更高。

　　描繪一汽錫柴未來發(fā)展路線

　　作為中國歷史最悠久的發(fā)動機制造企業(yè)，一汽錫柴如何順勢而為，繼續(xù)保持行業(yè)領先地位？在一汽錫柴，記者與黨委書記、廠長錢恒榮進行了深度交流。

　　在錢恒榮看來，企業(yè)要在與國內外高手的比拼中占據主導地位，必須實施品牌戰(zhàn)略，以品牌建設為核心驅動。早在2011年，一汽錫柴開啟4次創(chuàng)業(yè)征程時，就明確提出了建樹“民族品牌，高端動力”的品牌愿景：到2025年，全面實現“中國領先、國際知名的高端動力品牌供應商”這一戰(zhàn)略目標。6年來，一汽錫柴的品牌知名度、美譽度、忠誠度都得到了很大提升。調查顯示，一汽錫柴奧威發(fā)動機用戶的品牌忠誠度已超過90%。

　　針對一汽錫柴的產品發(fā)展方向，錢恒榮說：一是節(jié)能，節(jié)能是永恒的主題。柴油發(fā)動機的節(jié)油潛力仍有可為，要堅持到底。今年一汽錫柴還要推出駕駛行為控制系統，對14種不省油的駕駛行為進行分析，預計今年5月起陸續(xù)試用；二是新品，未來一汽錫柴還要加大新產品開發(fā)力度，重型發(fā)動機方面，今年推出500馬力的13升機，明年推出配解放J7的550馬力發(fā)動機。輕型發(fā)動機方面，按照目前世界最優(yōu)指標設計的2.2升發(fā)動機，預計明年底投放市場；三是排放，當前一汽錫柴投放的產品排放都達到了國五標準，國六已全面啟動，2019年將完成全系列國六開發(fā)；四是品牌，汽車產品未來一定是走品牌發(fā)展之路的，一汽錫柴將以民族品牌、高端動力為努力方向，劍指歐美高端市場，力爭全面實現“2025”戰(zhàn)略目標。

　　錢恒榮表示，今年的3.15媒體開放日只是一個開端，一汽錫柴將以此為契機，用更先進的技術、更優(yōu)異的質量、更智能的服務，為用戶創(chuàng)造更大價值。以后每年的3.15，一汽錫柴都會敞開大門，讓媒體走進來。（本報記者張海燕）

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