訊 阿里巴巴集團9月26日宣布，為進一步推進新零售戰(zhàn)略，將增持旗下菜鳥網絡的股份，并將在已投入數百億元的基礎上，未來五年繼續(xù)投入1000億元，加快建設全球領先的物流網絡，進一步推動中國社會物流總成本的降低。
在4年前菜鳥成立的時候，馬云希望菜鳥要實現中國任何地方24小時送貨必達，全球范圍72小時送貨必達。要實現這樣的目標，在中國快遞每年超過50%的增速、占據全世界一半業(yè)務量的背景下，并不容易。這也遠非一家物流公司所能實現。
菜鳥走的是另外一條更為宏大，也是更為艱苦的道路：搭建一張物流網絡，既通過數據技術提升全行業(yè)物流伙伴的效率，也通過投資建設，組建了一張有高品質能力的物流服務網絡，讓更多的消費者享受到好的服務，一輕一重戰(zhàn)略齊頭并進。
過去四年來，菜鳥用技術創(chuàng)新突破了國別、地理、語言和貿易規(guī)則的重重障礙，幫助中國的商品快速送達全球224個國家和地區(qū)，也讓中國用戶感受到了海淘的消費樂趣。
菜鳥通過在關鍵節(jié)點建倉搭建運營網絡，不但實現了東部地區(qū)物流效率飛速提升，普遍實現了當日達和次日達，在中西部地區(qū)也搭建了一張現代化的物流網絡，讓遠在新疆、西藏的消費者也能與都市潮流生活同步。哪怕在雪域高原的珠穆朗瑪峰，也有菜鳥設立的全球海拔最高的快遞網點在為當地民眾服務。
帶著1000億投入，開啟下一個五年，在新零售的趨勢下，菜鳥將用一張更加智慧的全球物流網絡，讓全球中小企業(yè)擁有更加便利的貿易條件，讓全球消費者享有普惠、極致的物流體驗。
距離馬云的中國24小時、全球72小時必達目標，菜鳥正在張開翅膀加速前行。
菜鳥讓跨境貿易像本地購物一樣便利
在2013年以前，俄羅斯居民如果想要從中國網購一件過冬的棉衣，他必須在夏天就付錢下單。因為物流要經過長達兩三個月的奔波才能抵達。甚至很多用戶發(fā)現，收到冬衣的時候天氣已經轉暖。
中俄之間是全球雙邊貿易最繁忙的路線之一，但人們長期忍受著繁瑣、低效的貨物流通效率。
2013年3月，當時阿里速賣通舉行了一次大促，一天之內產生了17萬個包裹，但俄羅斯郵政每天只能處理3萬個包裹。一個月后，當這批500噸重的包裹到達俄羅斯海關時，直接讓海關和郵政系統崩潰了。
普京一怒之下，革除了時任俄羅斯郵政部長的職務。
4年后的今天，情況已經完全不同。如今俄羅斯排名前20位的城市，中國發(fā)出的包裹在15天內被簽收的比例，已經從2%迅速上升到80%。當地居民不需要再經受跨越季節(jié)的等待。
在更遠的西班牙，馬德里居民在2017年3月的一次網購中，發(fā)現在阿里速賣通下單買了中國的手機后，只過了5個小時，快遞員就敲響了她的家門。這速度比本地購物還快。
全球貿易的流通效率在以驚人的速度提升，主要是源于一張依托于智能技術的全球物流網絡正在迅速形成。在這張網絡上，不同國家、不同語言、不同的商業(yè)和物流企業(yè)之間，都通過一套共通的技術語言連接在一起。
這張網絡已經連起了224個國家和地區(qū)，成為了服務全球中小企業(yè)與消費者的基礎設施。而驅動這張網絡的智慧大腦就坐落在中國杭州。
菜鳥網絡的1000多名技術人員日夜運算、開發(fā)、維護，并與整個行業(yè)實時交互，要用科技在未來幾年內讓物流實現“全國24小時 全球72小時必達”。這是馬云為菜鳥網絡定下的“小目標”。
“北京上?？觳凰憧?，新疆西藏內蒙古快才叫快”
2013年5月成立的菜鳥網絡，是阿里巴巴生態(tài)內的一家物流技術平臺公司。包括阿里在內，中國主要的快遞公司都是它的股東。因此可以把菜鳥看作是中國商業(yè)和物流業(yè)傾力用技術突破未來的一個創(chuàng)舉。
中國是最佳的物流優(yōu)化試驗田。這里有全球最多的物流訂單，每天有1億個包裹在流動。但是中國的地理廣闊，地形地勢復雜，交通基礎設施薄弱，人口和消費能力的分布也極不均衡。這造成物流的效率提升面臨諸多屏障。
菜鳥網絡的第一道藥方，下給了中國的主流快遞公司。電商賣家寄件要手動填寫的單據，有超過八成被替換成了菜鳥提供的電子化的面單。這讓傳統快遞業(yè)開始數據化。用沉淀下來的數據運算來實時監(jiān)測和調配資源，全國快遞平均時效已經下降到了2.6天。消費者普遍感受到，用三通一達寄件，速度已經越來越快。
在快遞之外，菜鳥通過投資建倉、搭建運營網絡，在全國打造了智慧倉配網絡。這可以讓商品往前一大步，提前來到消費者所在的區(qū)域。基于這種用數據讓商品前置的運算，后來陸續(xù)產生了當日達、次日達、1小時達、30分鐘達、兩小時極速上門取退等服務。
目前，菜鳥已經在全國1000多個區(qū)縣實現了物流當日達和次日達。消費者在天貓平臺購買超市類快消品、消費類電子產品、美妝等商品時，只要認準“當日達”或“次日達”的標識，就可以享受上午下單、下午收貨，或者是下午下單、第二天收貨。
一名北京東城區(qū)的女性消費者近日在社交媒體上曬出，自己周末大早起來把攢了一周的臟衣服丟進洗衣機的時候，發(fā)現洗衣液竟然用完了。本來就打算宅在家過周末，也懶得化妝換衣服出門逛超市，她就在天貓超市下了個單，沒想到下午就收到了洗衣服。物流配送全程只用了5小時30分，相當于“半日達”。
但是菜鳥想要的遠不止于此。馬云多次說到對菜鳥的希望，“北京上海快不算快，新疆西藏內蒙古快才叫快”。從電商交易平臺到小微金融平臺，再到社會化物流平臺，馬云一直希望提供的服務必須是普惠的。
為了這個目標，菜鳥已經把物流網絡向中西部延伸，觸達到了近3萬個村莊。貴州銅仁山區(qū)的村民購買了一條廣州制作的龍舟，18米長的大家伙，菜鳥平臺2兩天就送到了；青?？煽晌骼锉Ｗo區(qū)的守護者居住條件差，通過菜鳥平臺，從上海發(fā)出的保暖房屋也能送達青藏高原腹地，解決了他們只能睡帳篷的生存難題。
甚至在珠峰所在地西藏日喀則定日縣扎西宗鄉(xiāng)，現在也有菜鳥開設的服務網點。原先東部地區(qū)發(fā)出的包裹要走上近20天才能到達定日縣城，之后不再往下派送，需要消費者自己前往縣城提取，并且還有額外繳納取件費用。
為了實現“全國24小時可達”，幫助邊遠地區(qū)實現快遞升級是必不可少的一環(huán)。珠峰菜鳥驛站讓拉薩-日喀則-定日-扎西宗以及珠峰這一物流天路更加通暢，改變了原本珠峰腳下沒有專業(yè)快遞線路的歷史。
“新物流已經成為新零售的高速公路”
中國的社會化物流起于電商。在電商發(fā)展的前半段，物流比拼的是價格，所以造就了“江浙滬包郵”。到了后半段，物流比拼的是服務，包括隨著新零售而來的、更加多元的物流服務。
商務部近期在一份報告中表示，新物流已經成為新零售的高速公路，以線上線下融合為特征的全渠道流通正在快速發(fā)展，菜鳥為代表的“當日達”已經成為物流配送領域的新航標。
除了這個航標，其實更多的物流“特種作戰(zhàn)部隊”已經沖到了更前面。比如北京上海的消費者在天貓超市買生鮮，根據不同的地址，就可能會獲得1小時送達的極速物流。盒馬鮮生也把線下高品質門店轉變成了明亮的倉庫和智能配送中心，實現了下單后最快30分鐘內就送達。
這種效率是通過一套精密的算法和高超的智能技術來實現的。運用大數據算法，商品可以根據消費趨勢，提前在全國各地分倉布貨。消費者的訂單可以從距離最近的倉庫發(fā)出。
倉庫內也別有洞天，各種全自動流水線、AGV、機械臂每天都在上演機器人總動員。今年6月，菜鳥位于廣東的一個倉儲中心推出了中國規(guī)模最大的智能物流機器人倉庫，它們可以自動托舉貨物走動，還能互相避讓、排隊，代表了中國機器人倉庫的最高水平。
菜鳥位于廣東惠陽的中國最大智能機器人倉庫
新技術和新需求讓行業(yè)意識到，僅僅依靠傳統的倉配模式已經遠遠不夠。新零售的物流應該是立體多元的解決方案。
阿里巴巴集團CEO張勇認為，基于新零售，商家將不需要再把包裹從一個倉庫空運到另一個城市，而是可以選擇收貨地的就近門店來發(fā)貨。未來所有物流系統和所有商業(yè)系統都可以融合，兩者不可分離。
菜鳥就是要結合新零售，將現有的社會物流解決方案重新定義，去承載整體社會物流的解決方案。
“為全球消費者提供普惠、極致的物流體驗”
除了快，菜鳥也在用科技賦予物流更多的增值體驗，比如可以確保網購的西瓜送到手上是冰鎮(zhèn)的15℃；或者可以把海外的肉類在不冰凍的情況下，新鮮的送到國內消費者餐桌上，這對于傳統物流而言都是不可思議的。
在菜鳥智慧物流的支撐下，中國最大的新零售平臺天貓在體量巨大的基礎上，最近一個季度的交易額增長仍高達49%，更好的物流體驗不但吸引了更多年輕用戶和女性消費者的青睞，也給天貓平臺上的品牌商家?guī)砹烁叩挠脩糁艺\度和全新的供應鏈模式。
中國快遞協會副會長、秘書長孫康日前也表示，快遞服務現在已經成為全球矚目、萬眾參與的中國名片。
過去固然美好，未來更加充滿想象。最新的消息，阿里巴巴將增持菜鳥的股權。就像全球資本市場都看好阿里巴巴的未來一樣，這家亞洲市值最高的企業(yè)也堅定的看好菜鳥的未來。
除了增持股權，阿里和菜鳥還將在5年內投入1000億元，打造服務于全球買、全球運的高效物流網絡。目前在全球，還沒有任何一家平臺和企業(yè)對物流做過如此大規(guī)模的投入。
這些資金除了繼續(xù)投資數據技術等領域的研發(fā)，主要用于智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設。菜鳥已經在全球投資建設了一批履約中心（GFC），并且正在部署EWTP超級物流樞紐。未來將借此為全球消費者提供普惠、極致的物流體驗。
轉自：經濟日報-中國經濟網
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