云軌是比亞迪除新能源汽車外，另一大支柱技術(shù)。10月21日，比亞迪在埃及最大海港——亞歷山大港就云軌可行性簽署諒解備忘錄。這是繼菲律賓之后，埃及成為比亞迪在海外簽訂云軌合作協(xié)議的第二個(gè)國家?；顒?dòng)現(xiàn)場，亞歷山大市交通管理局主席哈立德·埃萊瓦（KhaledEleiwa）表示，非常期待云軌早日建成通車。
比亞迪云軌是中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌。本次云軌項(xiàng)目規(guī)劃總里程長達(dá)128公里，將成為整個(gè)非洲大陸上的第一條跨座式單軌，能夠幫助亞歷山大市有效的緩解部分交通壓力。
跨座式單軌，是指通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體騎跨在軌道梁上運(yùn)行的鐵路。與地鐵相比，云軌有其自身優(yōu)勢：它屬于中小運(yùn)力的軌道交通，造價(jià)僅為地鐵的1/5，建設(shè)周期僅為地鐵的1/3；地形適應(yīng)能力強(qiáng)，景觀性好，噪音小，有獨(dú)立路權(quán)；最高時(shí)速可達(dá)80km/h，可廣泛用于一二線城市的加密線和郊區(qū)線、三四線城市的主干線，以及旅游區(qū)觀光線等。
埃及是“一帶一路”沿線的重要樞紐。亞歷山大是歷史文化名城，也是全球著名的旅游勝地。非洲國家的公共交通基礎(chǔ)建設(shè)在世界范圍內(nèi)都相對落后。亞歷山大市交通結(jié)構(gòu)單一，日常通勤除了地面交通外，地上、地下都沒有，十分擁堵。
早在2013年，當(dāng)?shù)卣鸵呀?jīng)意識到交通擁堵阻礙了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并著手規(guī)劃軌道交通建設(shè)。期間，接洽過多家軌道交通解決方案供應(yīng)商，其中不乏大型跨國巨頭，但一直未有進(jìn)展。直到今年4月，當(dāng)?shù)卣沤佑|到比亞迪云軌，在短短幾個(gè)月時(shí)間就決定簽訂協(xié)議。
比亞迪在“一帶一路”沿線國家和相關(guān)國家、地區(qū)，主要推廣的是軌道交通、電動(dòng)車、儲能等產(chǎn)品或解決方案，屬于大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或重大民生工程，對“五通”等方方面面有著較一般產(chǎn)品更高的要求。
世界銀行的一份報(bào)告指出，非洲城鎮(zhèn)人口為4.72億，到2040年，這一數(shù)字將上升至10億，當(dāng)下的非洲正在經(jīng)歷快速的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，工業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正是非洲國家的迫切之需，而這正是中國的優(yōu)勢所在。
英國商業(yè)信息咨詢公司Timetric下屬的基礎(chǔ)設(shè)施情報(bào)中心的研究顯示，中國參與的海外建設(shè)項(xiàng)目多達(dá)1034個(gè)，多數(shù)位于亞洲、中東和非洲，其中40%為鐵路基建項(xiàng)目。“比亞迪在埃及有長達(dá)13年的本土制造經(jīng)驗(yàn)。我們的乘用車很早就在埃及生產(chǎn)和銷售，在當(dāng)?shù)貜V受歡迎，開羅1/3的出租車都是比亞迪品牌。品牌知名度、產(chǎn)品可靠度、本土制造經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢也是促成此次云軌合作的重要因素。”比亞迪中東非洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理黃志學(xué)表示。
比亞迪公開的信息顯示，云軌每公里造價(jià)為2~3億元人民幣。按上述造價(jià)計(jì)算，此次比亞迪在埃及亞歷山大市的規(guī)劃線路將是一筆至少價(jià)值250億元的大單。
對“一帶一路”沿線發(fā)展中國家的開拓和布局，不僅為比亞迪帶來市場商機(jī)，更是向世界彰顯了中國企業(yè)在國際市場確立自己技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)會(huì)，這可能是更具有價(jià)值。（張卓敏）
轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)
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