助力印尼高鐵項(xiàng)目 “中國(guó)造”超大盾構(gòu)機(jī)下線

我國(guó)首臺(tái)出口海外高鐵用超大直徑盾構(gòu)機(jī)下線。 本報(bào)通訊員 陳斌攝

　　29日，由我國(guó)自主研發(fā)的首臺(tái)出口海外高鐵用超大直徑（13.19米）泥水氣壓平衡盾構(gòu)機(jī)順利下線。它將在中國(guó)高鐵“走出去”的示范項(xiàng)目——印尼雅萬(wàn)高鐵工程中大顯身手。該盾構(gòu)機(jī)由江蘇企業(yè)中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司自主創(chuàng)新研發(fā)，后期維護(hù)工作由南京分公司執(zhí)行。據(jù)悉，該公司生產(chǎn)的下一臺(tái)更大直徑盾構(gòu)機(jī)將于明年下線，用于南京的和燕路過江通道建設(shè)。

　　雅萬(wàn)高鐵是印度尼西亞從首都雅加達(dá)至第四大城市萬(wàn)隆的高速鐵路的簡(jiǎn)稱，是中國(guó)高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運(yùn)營(yíng)管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的第一單項(xiàng)目。雅萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)150公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。通車后，兩地車程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，是推動(dòng)中國(guó)高鐵走出去的示范工程項(xiàng)目。

　　昨天下線的這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，刀盤直徑達(dá)13.19米，長(zhǎng)約101米，重2600余噸。它的成功下線，讓發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷的海外超大直徑盾構(gòu)市場(chǎng)有了“中國(guó)制造”的身影。據(jù)中交天和相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)具有對(duì)周邊環(huán)境影響小、地面沉降控制精度高、安全快速的特點(diǎn)，在一系列的跨江越海、下穿重要構(gòu)筑物的隧道施工中有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的高端裝備。

　　記者了解到，南京揚(yáng)子江過江隧道建設(shè)中使用的直徑超過14米的大型盾構(gòu)機(jī)，就是中交天和公司生產(chǎn)的首臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。目前中交天和南京分公司還承擔(dān)著揚(yáng)子江隧道的維護(hù)工作。中交天和制造的下一臺(tái)超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)將于明年上半年下線，用于和燕路過江通道建設(shè)。此臺(tái)盾構(gòu)機(jī)不僅直徑更大，技術(shù)上的難度也遠(yuǎn)超現(xiàn)有的盾構(gòu)機(jī)。（記者 葛妍）

　　轉(zhuǎn)自：南京日?qǐng)?bào)
 

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