目前,電動車行業(yè)的競爭已經(jīng)進入一個全新的階段,2012年價格戰(zhàn)已經(jīng)開始從區(qū)域化向規(guī)模化方向演進、促銷成為拉升市場銷量的主要競爭手段、市場的投入和產(chǎn)出正在進一步拉開距離。在瞬息萬變的電動車市場競爭環(huán)境中,2013年新日電動車將營銷的重點放在強化終端營銷的執(zhí)行力、產(chǎn)品的競爭力以及渠道的拓展力建設(shè)上,以榜樣的力量帶動整合營銷制勝,鑄就行業(yè)領(lǐng)袖風(fēng)采。
2012年,電動車行業(yè)曾遭遇過產(chǎn)業(yè)寒冬。經(jīng)過十余年的發(fā)展和壯大,整個電動車行業(yè)從體系建設(shè)到品牌陣營都接近飽和,產(chǎn)品之間的競爭差異也正在縮小。同時,行業(yè)震蕩以及惡性競爭的不利影響,全球經(jīng)濟發(fā)展放緩的限制,都讓電動車行業(yè)遭遇了十年發(fā)展的滯漲期。曾有人說,2012年是電動車行業(yè)發(fā)展的十字路口,“這是最好的時代,也是最壞的時代。“
在新日電動車2013年開工典禮上,總裁趙學(xué)忠表示,企業(yè)在發(fā)展,行業(yè)對手也在進步,中國電動車行業(yè)的競爭態(tài)勢目前是高機會與高風(fēng)險并存,新日正處于厚積待發(fā),噴薄可待。2012年新日仍然逆勢而上,取得了良好業(yè)績。2013年,新日要成為“快“公司和”時尚“公司。這與新日2013年度精英峰會上提出的”領(lǐng)跑“概念相吻合。
走過十字路口的新日,已經(jīng)迎來回暖的春天。隨著電動車企業(yè)陸續(xù)開工,2013年,終將證明這是誰的時代。
來源:水母網(wǎng)
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