鈴鈴鈴，鳳凰汽車小二班開講了！

　　號(hào)外號(hào)外！萬(wàn)眾矚目的“鳳凰汽車小2班”正式開課了！20位同學(xué)在班主任的帶領(lǐng)下，熱烈學(xué)習(xí)討論了中國(guó)汽車發(fā)展的一系列熱門話題。什么？你說就20個(gè)學(xué)生還敢說“萬(wàn)眾矚目”？當(dāng)然，小2班的同學(xué)們可都是車企高管、影視明星、創(chuàng)意大咖、互聯(lián)網(wǎng)精英，每個(gè)人背后何止2000個(gè)粉絲？你算算，當(dāng)然是萬(wàn)眾矚目了。

　　輔導(dǎo)員竹幼婷（鳳凰衛(wèi)視著名主持人）在開課之初，向在場(chǎng)的各位同學(xué)宣布了課堂紀(jì)律，并希望大家“goodgoodstudy，daydayup”。她自稱雖然自己穿著很“保守”，但還希望大家在發(fā)言上一定要“開放”。不過小編并不這么認(rèn)為，有圖為證！

　　改革、變革變化無(wú)處不在！

　　班長(zhǎng)徐進(jìn)同學(xué)（鳳凰網(wǎng)高級(jí)副總裁）作為代表首先進(jìn)行了發(fā)言，他用“改革、變革”四個(gè)字，向大家介紹了汽車行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、營(yíng)銷行業(yè)的變化。他提到，2015年是汽車行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的一年，又是異業(yè)玩家進(jìn)來(lái)最多的一年，如谷歌、蘋果紛紛踏足汽車行業(yè)，對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)既帶來(lái)了沖擊，又帶來(lái)了生機(jī)。他介紹到，2015年鳳凰網(wǎng)也提出了“就做不同”的口號(hào)，全面向“移動(dòng)化”、“產(chǎn)品化”、“生活化”和“娛樂化”轉(zhuǎn)型，鳳凰網(wǎng)搭建的全媒體生活化服務(wù)平臺(tái)，能夠滿足消費(fèi)者和品牌隨時(shí)隨地以任何方式接入，并提供不斷創(chuàng)新的服務(wù)。鳳凰汽車2016年也將打造成一個(gè)全媒體移動(dòng)資訊平臺(tái)，從資訊入口到購(gòu)買、交易入口，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。關(guān)于營(yíng)銷，徐進(jìn)用鳳凰網(wǎng)原生營(yíng)銷4.0“再造生活場(chǎng)景”闡述了營(yíng)銷的升級(jí)之道。

　　話匣子一打開，同學(xué)們也都紛紛舉手發(fā)表自己的見解。四個(gè)話題，四輪互動(dòng)，留給大家的是深深的思考。

　　話題一：哪些事兒你必須說？

　　2015年，關(guān)于汽車話題，你能想到什么？胡津南同學(xué)（鳳凰汽車事業(yè)部總經(jīng)理）首先發(fā)言：“2015年中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)有70%來(lái)自三四線、四五線城市，這讓我們的產(chǎn)品宣傳產(chǎn)生了極大的改變。相對(duì)于之前我們?nèi)绾稳偂笫濉兂闪巳缃裎覀內(nèi)绾斡鋹偂□r肉’，年輕化來(lái)的如此之快！”。

　　除了年輕化之外，關(guān)于汽車的更新?lián)Q代引起了同學(xué)們的激烈爭(zhēng)論。汪偉同學(xué)（廣汽本田廣報(bào)科科長(zhǎng)）提到：“據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，換車的頻率是三到五年?！钡伪笸瑢W(xué)（北汽新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理）卻更有先見性的表示：“三年就是一個(gè)周期”。無(wú)論是三年，還是五年，汽車購(gòu)買周期大幅度降低達(dá)到了大家的共識(shí)。

　　新能源汽車的發(fā)展，更是不得不提。何斌同學(xué)表示：“行業(yè)公認(rèn)新能源汽車的發(fā)展是一個(gè)趨勢(shì)，我們新能源汽車的銷量也是一路走高。2015年整個(gè)行業(yè)增長(zhǎng)是在230%，而我們的增長(zhǎng)達(dá)到了369%。2016年，我認(rèn)為突破7萬(wàn)臺(tái)沒有問題?！睌S地有聲，就等結(jié)果了！

　　話題二：這些競(jìng)品你怕不怕？

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正式進(jìn)軍汽車行業(yè)。當(dāng)蘋果、谷歌紛紛走入汽車行業(yè)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)就將以一種什么姿態(tài)應(yīng)對(duì)？潘欣欣同學(xué)（陸風(fēng)汽車營(yíng)銷有限公司副總經(jīng)理）果斷回答：“我們并不畏懼互聯(lián)網(wǎng)汽車。互聯(lián)網(wǎng)汽車更多考慮的是消費(fèi)者私人定制的個(gè)性需求。我認(rèn)為沒有工業(yè)基礎(chǔ)或者沒有工業(yè)化沉淀的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)我們影響并不大?！惫皇前缘揽偛梅秲?！

　　黃小川同學(xué)（迪思傳媒集團(tuán)董事長(zhǎng)）倒認(rèn)為智能汽車是中國(guó)超越日本等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵。他說：“中國(guó)汽車如果要利用互聯(lián)網(wǎng)+的話，必須要在智能化方面和電動(dòng)方面去超越傳統(tǒng)汽車，因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)領(lǐng)域你永遠(yuǎn)達(dá)不到德國(guó)或日本的造車水準(zhǔn)?！?/br>

　　劉飛雷同學(xué)（廣汽集團(tuán)乘用車有限公司公關(guān)部部長(zhǎng)）舉手補(bǔ)充道：“互聯(lián)網(wǎng)汽車確實(shí)更熟悉新一代消費(fèi)者的心理特征，所以他們?cè)谕茝V的時(shí)候會(huì)更快，消費(fèi)者也更容易接受。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)本身也是一種刺激。本來(lái)傳統(tǒng)汽車可以慢慢來(lái)，結(jié)果互聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)汽車加速了自己智能化的過程?！?/br>

　　話題三：汽車文化你信不信？

　　提到文化，是件很玄的事兒，那么中國(guó)到底有沒有汽車文化？

　　對(duì)這個(gè)問題，解偉同學(xué)（華泰汽車銷售公司總經(jīng)理）毫不諱言地稱：“中國(guó)幾乎沒有汽車文化。中國(guó)很多老百姓，只要汽車是中國(guó)產(chǎn)的、價(jià)格合適、實(shí)惠，就會(huì)愿意買。他們也沒想買幾百萬(wàn)的豪華品牌，買個(gè)幾萬(wàn)塊錢的車能用就行了。這個(gè)時(shí)候談不上汽車文化，能開就行，但是服務(wù)要好。老百姓想的東西才是最本質(zhì)的文化?！?/br>

　　這種觀點(diǎn)立刻引起了大家的爭(zhēng)議。沈虹同學(xué)（中央民族大學(xué)碩士研究生導(dǎo)師）明確表示：“中國(guó)是有汽車文化的，不然滿大街都是新能源汽車了。在全球化時(shí)代，年輕人越來(lái)越講求汽車的個(gè)性，而且不分年齡，以興趣形成文化圈群?！?/br>

　　沈虹同學(xué)的觀點(diǎn)引發(fā)了更多同學(xué)的理性思考。黃小川同學(xué)認(rèn)為：“自主品牌也會(huì)有上升的一天，也會(huì)做細(xì)分市場(chǎng)。但是在現(xiàn)在的需求來(lái)講，肯定是要解決三四線城市最基本能開的需求。在此之后才會(huì)發(fā)展中國(guó)自己的汽車文化?！?/br>

　　王健同學(xué)（IDGTechNetworkCOO）就此提出兩個(gè)問題。第一個(gè)問題是中國(guó)汽車的高端品牌要不要做？第二個(gè)問題是這個(gè)品牌早做還是晚做好？黃小川同學(xué)回答稱，品牌能不能夠達(dá)到目標(biāo)，要結(jié)合現(xiàn)實(shí)。比如說豐田、大眾能做到現(xiàn)在，其實(shí)是有很多年歷史的積淀。在消費(fèi)者心中形成的品牌印象不是一天可以建立起來(lái)的，需要時(shí)間。

　　提到汽車文化，就不得不說下中國(guó)汽車消費(fèi)者中存在的不良駕駛習(xí)慣。王欣同學(xué)（長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部數(shù)字媒介中心互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷經(jīng)理）認(rèn)為，不良的駕駛習(xí)慣之所以存在，是因?yàn)檎麄€(gè)中國(guó)的汽車消費(fèi)習(xí)慣沒有真正建立。一線市場(chǎng)進(jìn)入汽車社會(huì)才十來(lái)年，二三線城市汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和。而發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)已經(jīng)有三代人了，也就是很多人都是從小在汽車上面長(zhǎng)大的，是汽車上成長(zhǎng)起來(lái)的一代。習(xí)慣的養(yǎng)成不是靠一代、兩代人，而是更久。時(shí)間會(huì)改變一切，也許在十年、二十年以后，用戶的不良駕駛習(xí)慣就會(huì)有轉(zhuǎn)變。

　　話題四：這種營(yíng)銷你會(huì)不會(huì)？

　　2015年，汽車行業(yè)產(chǎn)生了新的營(yíng)銷方式，如朋友圈廣告。那么什么才是最有效的營(yíng)銷呢？

　　徐進(jìn)同學(xué)首先發(fā)言。他舉了自己經(jīng)手的Jeep和飛利浦兩個(gè)案例，認(rèn)為一系列的營(yíng)銷最后帶來(lái)的結(jié)果是讓這個(gè)品牌變得更加有人性的味道，更有故事性、場(chǎng)景化，同時(shí)營(yíng)銷也不再那么廣告化。這就是把真實(shí)生活的東西、場(chǎng)景的東西，跟虛擬營(yíng)銷的東西結(jié)合在一起，才能打動(dòng)人心，而不是做給自己去看。正出于此，他推出了原生營(yíng)銷4.0的版本：再造生活場(chǎng)景，希望把營(yíng)銷和汽車消費(fèi)的場(chǎng)景、消費(fèi)者購(gòu)買的場(chǎng)景、生活的場(chǎng)景結(jié)合起來(lái)。

　　提到場(chǎng)景營(yíng)銷，也提到了各位同學(xué)的興趣點(diǎn)，氛圍立馬達(dá)到了高潮。黃小川同學(xué)稱，年輕人喜歡自駕游，于是他策劃了星空之旅的活動(dòng)。在新媒體時(shí)代，大家都在做營(yíng)銷差異化，內(nèi)容差異化。這個(gè)東西還是要跟你整個(gè)車企的內(nèi)涵結(jié)合起來(lái)。大家在做的過程都有不同的發(fā)展道路，但是一定要找到你差異化的DNA，和內(nèi)容的差異化結(jié)合起來(lái)。汪偉同學(xué)認(rèn)同這種觀點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，傳統(tǒng)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的壁壘被打破，一切都在跨界，也在無(wú)界。

　　天下武功，為快不敗。但營(yíng)銷的本質(zhì)是什么呢？王健同學(xué)認(rèn)為，無(wú)論你是在傳統(tǒng)汽車行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，都要對(duì)你的用戶有足夠的敬畏和尊重，要了解他們的需求是什么。在現(xiàn)在的時(shí)代就是要緊跟時(shí)代的脈搏和方向。你用受眾最喜歡、最上癮的營(yíng)銷方式進(jìn)行傳播，一定會(huì)給你帶來(lái)更好的銷售戰(zhàn)績(jī)。

　　據(jù)了解，這是由鳳凰網(wǎng)、鳳凰衛(wèi)視主辦的“2015中國(guó)汽車年度盛典”中的“序曲”，當(dāng)然也是今年第一次舉辦。鳳凰網(wǎng)希望通過這樣一種閉門會(huì)議的授課形式，為具有特殊意義的2015年汽車行業(yè)留下更有價(jià)值的“談資”。據(jù)稱，鳳凰汽車小二班課堂將陸續(xù)在上海、廣州推出，甚至將舉辦走進(jìn)車企的“校外課堂”，福利更多用戶。

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