豐田雙擎阻擊大眾渦輪：我的大刀早已饑渴難耐

從10余萬的差價，到3萬元的差價，5年來凱美瑞混合動力與普通版的差價可以說明一個問題：豐田混合動力車型即便國產(chǎn)了，但因混合動力系統(tǒng)仍需進(jìn)口，價格就算再縮水，也讓很多人望而卻步。

但這一局面從此成為歷史，10月28日，一汽豐田卡羅拉雙擎上市，29日廣汽豐田雷凌雙擎上市，兩款豐田國產(chǎn)混合動力車的上市揭開了混合動力系統(tǒng)國產(chǎn)的大幕，這是豐田有史以來 首次在海外現(xiàn)地生產(chǎn)混合動力車型，是豐田在全球戰(zhàn)略中極其重要的一個里程碑。

【卡羅拉雙擎上市】

【雷凌雙擎上市】

卡羅拉雙擎4款車價格區(qū)間為13.98萬-17.58萬元，雷凌雙擎4款車為13.98萬-15.98萬元。

兩款車同樣的起步價，幾乎與其汽油版普通車型的價格相同，這表明，豐田的雙擎戰(zhàn)略正式大刀闊斧而來——更狠更實在的豐田混合動力直指大眾渦輪增壓。

PK渦輪：油耗4.2L 動力拔尖

不用充電、保養(yǎng)成本不變、動力好、節(jié)油、安全、不改變用車習(xí)慣是豐田混合動力的口碑，國產(chǎn)油電混合雙擎動力延續(xù)了這一口碑，除了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的混動系統(tǒng)，它們還采用了多項豐田最先進(jìn)的技術(shù)，使卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的油耗達(dá)到了4.2L/100Km，從而創(chuàng)造了豐田所有在中國銷售的混合動力車型中的最新低油耗紀(jì)錄。同時，這一油耗值也是目前所有同等發(fā)動機(jī)排量的車型都望塵莫及的數(shù)字。

發(fā)動機(jī)最大功率73kW，峰值扭矩142N·m，電動機(jī)輸出功率53kW，扭矩207N·m，在最常見的20km/h-50km/h的加速區(qū)間，國產(chǎn)雙擎車輛只需3.1秒，與同排量傳統(tǒng)動力車型或同價格帶渦輪增壓車型相比，加速性能提升10%以上。

【雷凌雙擎發(fā)布會現(xiàn)場，男神領(lǐng)導(dǎo)集體變男神經(jīng)，可見心情之好】

兩款車相同的還在于保修政策，整車享受5年14萬公里保修，混合動力蓄電池享受8年20萬公里保修。電池保修比整車的時間還長，這是豐田在強(qiáng)力佐證自己的油電混合系統(tǒng)，畢竟全球銷量800萬輛的混合動力的功力不是吹的。

兩車互補(bǔ) 與德系競爭

除了13.98萬元的起步價，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎在另外三款車的價格比較，卡羅拉價格均較高，但請放心，這對雙胞胎是不會內(nèi)訌打架的。

各種乾坤在配置上——4.2寸液晶屏、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、一鍵啟動、換擋撥片、自動空調(diào)等配置是兩車8款車型的標(biāo)配，但在其他車型上，卡羅拉雙擎要比雷凌的配置更高。

而雷凌的營銷則更聰明更人性化，因為它把一些配置的選裝權(quán)利交給了消費(fèi)者。

【卡羅拉雙擎的代言人高圓圓】

掌上君插一句：為了女神，卡羅拉雙擎貴點點算什么?。?/p>

所以，按照豐田汽車中國投資有限公司以下簡稱“豐田中國”的說法，這兩款車就是同一輛車，只是設(shè)計風(fēng)格、價格和配置不同而已，兩款車是互補(bǔ)的競爭，而不是要搞內(nèi)訌。

如果說要競爭，兩款混合動力車的首要目標(biāo)是德系的渦輪增壓車型，同是主打節(jié)油和動力的兩套系統(tǒng)，豐田的效果更狠更實在，而且國產(chǎn)后的價格與普通版的價格相當(dāng)，有些城市還能享受1萬元的節(jié)能補(bǔ)貼，即便是兩款車的月銷量目標(biāo)都是3000輛，但這應(yīng)該會讓大眾要未雨綢繆地想方設(shè)法來應(yīng)對了，畢竟一旦產(chǎn)能上量，高爾夫、速騰等車型就該難受了。

【下面讓我們來看一看這兩款車的國產(chǎn)小貼士】

高于“日本制造”的品質(zhì)

為了讓更多的中國消費(fèi)者享受到豐田油電混合雙擎動力技術(shù)，在充分確保品質(zhì)的前提下，通過將混合動力系統(tǒng)中核心零部件——驅(qū)動電池、電機(jī)、動力控制總成（PCU）以及阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)進(jìn)行國產(chǎn)，大幅降低混合動力車的成本。努力達(dá)到 “即使與同級別的傳統(tǒng)動力車型相比，依然可以讓更多的消費(fèi)者愿意選擇雙擎”的目標(biāo)。

為了確保國產(chǎn)混合動力的品質(zhì)，豐田與一汽豐田、廣汽豐田以及供應(yīng)商一起，針對車輛整體、混合動力核心零部件以及其生產(chǎn)過程進(jìn)行了嚴(yán)格的測試和管理。超過260名中國技術(shù)人員在高溫、極寒、連續(xù)上坡、高海拔地區(qū)以及市區(qū)擁堵、連續(xù)高速行駛、超車等各種極端使用條件下，針對國產(chǎn)混合動力車型進(jìn)行了嚴(yán)格測試。

對于國產(chǎn)混合動力核心零部件，采用與日本同樣嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。以消費(fèi)者最為關(guān)心的驅(qū)動電池為例，在設(shè)計階段就接受了震動、浸水、低溫、火燒、穿刺以及高空跌落等一系列嚴(yán)格的測試，以確保其品質(zhì)。

【雷凌雙擎】

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，豐田與120余家中國供應(yīng)商一起按照“超過日本”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格的生產(chǎn)管理。以混合動力驅(qū)動橋為例，為避免異物混入產(chǎn)品中，所有人員在進(jìn)入車間前必須換裝規(guī)定的服裝，并在經(jīng)過“風(fēng)淋”系統(tǒng)之后才能進(jìn)入。

在電動機(jī)箱體殼體等對溫度較為敏感的零部件的生產(chǎn)過程中，加入了可以根據(jù)不同溫度，修正加工位置的程序。使用的切割刀具，還導(dǎo)入了尺寸管理系統(tǒng)，確?？梢赃M(jìn)行更高精度的修正，從而保證每一個產(chǎn)品的品質(zhì)。

混合動力車型增至10款

豐田基于希望為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)的想法，2005年在長春開始了普銳斯的現(xiàn)地生產(chǎn)，這也是首次在日本以外的國家和地區(qū)進(jìn)行混合動力車的生產(chǎn)。

2010年，在廣州開始混合動力凱美瑞的現(xiàn)地生產(chǎn)。雷克薩斯品牌也陸續(xù)將6款混合動力車型引入中國。目前，在選擇雷克薩斯品牌的車主當(dāng)中，每4位當(dāng)中就有1位車主選擇了混合動力車型。并對混合動力車的燃油經(jīng)濟(jì)性、加速感受、行駛舒適度和靜謐性等方面給與了諸多好評。

【卡羅拉雙擎】

此次，通過導(dǎo)入全新“卡羅拉雙擎”和“雷凌雙擎”，包括豐田品牌和雷克薩斯品牌在內(nèi)，豐田在華混合動力車型產(chǎn)品線將豐富至10款產(chǎn)品，同時豐田也將成為國內(nèi)混合動力產(chǎn)品陣容最豐富，并且是唯一一家覆蓋從小型車到大型車，擁有兩廂車、三廂車、SUV及豪華品牌的全線產(chǎn)品的汽車廠商。豐田預(yù)計，今后豐田品牌混合動力車型年銷量預(yù)計也將由此擴(kuò)大到目前的大約10倍。

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