華晨寶馬楊武：營銷簡單背后諸多不簡單

　　中國已經(jīng)進(jìn)入汽車社會，汽車安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車、加油充電的問題日益凸顯，如何建立和諧的汽車社會越來越尖銳地擺在整個產(chǎn)業(yè)面前。2017年的中國汽車產(chǎn)業(yè)是充滿變數(shù)的一年。5月15日，2017中國汽車論壇在上海嘉定正式開幕。論壇中吸引一大批國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)機構(gòu)、跨國公司專家、企業(yè)家共同探索產(chǎn)業(yè)最新趨勢。2017中國汽車論壇就當(dāng)前產(chǎn)業(yè)核心焦點和熱點話題進(jìn)行深入討論。以下為華晨寶馬汽車政府事務(wù)高級經(jīng)理楊武的發(fā)言實錄：

　　聽了這么多很害怕，我們的品牌沒用了。怎么辦呢，日子還得過下去。提起寶馬，寶馬在新材料新技術(shù)方面的創(chuàng)新大家都耳熟能詳，特別是寶馬在操控，動力系統(tǒng)上的創(chuàng)新，可以說是深入人心，在中國大家都說開寶馬體會一下駕駛的樂趣，這是絕大多數(shù)的人，包括在座的各位心中的一個夢想。隨著這兩年對于工業(yè)4.0，包括這兩天的會議上都提到，逐漸的普及，迅速成為一個熱詞，大家對于寶馬在工業(yè)4.0，在制造方面，創(chuàng)新方面的理解大家也逐步的深入的有了一些了解。我們這個照片是我們的實景圖。不是PS出來的，是我們在沈陽的鐵西工廠，它也是整個寶馬全球制造體系里面最先進(jìn)的一個工廠，就在上一周被國家的旅游局授予了4A級景區(qū)，歡迎大家去參觀。

　　說到創(chuàng)新，寶馬其實它的基因里面就含了這個創(chuàng)新。延續(xù)了一百多年。所以我們不光是在產(chǎn)品，技術(shù)上，新材料去創(chuàng)新。制造方面去創(chuàng)新。在我們的每一個業(yè)務(wù)流程里面都已經(jīng)融入進(jìn)去了。我今天也是大家都提到了。對于這個新能源這么一個新功能。我們就想跟大家分享幾個例子。新能源營銷我們是怎么做的。我們把時間追訴回去2011年我們就創(chuàng)造了一個秘密團隊要打造高級制造品牌之諾。之乎者也的之代表我們的品牌。諾代表我們的承諾。

　　2013年我們推出了第一款之諾1E的第一個產(chǎn)品。剛才大家大受了。車價高。充電慢。純電里程短。充電網(wǎng)點少。面對這些挑戰(zhàn)我們怎么做的。我們看一個小短片。

　　大家看到了，我們怎么樣把這個車推向市場我們并沒有采用傳統(tǒng)的主機廠把車批發(fā)給經(jīng)銷商，通過經(jīng)銷商零售給我們的客戶。我們沒有采用這種方式。我們用的方式是無憂租賃。簡單的四個字后面蘊含著很多不簡單。

　　首先我們需要一個非常安全，可靠，高性能的電池。這個電池由著名的CATL動力電池提供的。今天我給大家爆一個料，兩個博士之間的故事。這位楊博士，他當(dāng)時是寶馬的負(fù)責(zé)全球采購的副總裁，在2011年的時候他就做出了一個非常具有戰(zhàn)略性的決策。他要在中國找到一個，開發(fā)一個動力電池的供應(yīng)商。他身邊站的這位是甄博士，是ATL的創(chuàng)始人。他當(dāng)時是一個電池供應(yīng)商，但是他從來做過汽車的動力電池。兩個博士一拍即合。我們雙方投入了巨額的資金。雙方投入了一百多人的團隊，包括寶馬10多位專家，我們一起開發(fā)這個動力電池，寶馬憑借的是一百多年積累的在制造業(yè)方面的經(jīng)驗，而ATL方面掌握了非常好的電池技術(shù)。舉個簡單的例子。我們寶馬的工程師給ATL提了多少要求。這個要求700多頁。非常非常難。我們的之諾上市三年多了。事實證明這個研發(fā)這個產(chǎn)品。得到了市場的考驗。今天他們又聚在一起了。楊博士是我們?nèi)A晨寶馬的CEO。CATL這個電池，去年出貨量多少，全球第三，打入了歐洲市場，他們已經(jīng)制定了一個計劃，兩個博士在一起能不高興嗎。要提供一個無憂的租賃電池是關(guān)鍵。接下來制造對于我們來說沒有問題，還有充電，昨天也說了，要找到一個充電器不容易，為什么呢，因為他們從來沒有生產(chǎn)過汽車零部件。

　　而我們要求是一個符合汽車零部件制造的這么一個充電器。充電墻盒不太容易，直到今天我們考察了很多廠，上線了一個接著別的廠家就用了。換一個LOGO而已，有了充電器安裝還是大問題，沒有嚴(yán)格的安裝流程，我們請了德國萊茵的認(rèn)證，標(biāo)準(zhǔn)化的流程，所有的為我們用戶提供安裝服務(wù)的人，必須經(jīng)過量身定制的標(biāo)準(zhǔn)化的流程。有了這個就行了嗎，物業(yè)，電網(wǎng)，怎么連接，用戶不了解，我們專門開發(fā)了一個叫充電顧問，一站式的解決所有的物業(yè)和電網(wǎng)之間的連接，從一開始客戶意向的訂立，到最后的安裝全由這個充電顧問一站式完成。

　　有了這個私人充電我們還開發(fā)了即時充電，諸位在賓館里走一圈就能看到，我們的CHARGENOW，我們是開放的。國標(biāo)的。我們也是和普天EVpower合作的。既給普天帶去了用戶，我們還可以開放給別的品牌充電。

　　有了電池，有了充電，是不是就可以了呢。我們還要找到租賃的合作伙伴，里面有傳統(tǒng)車的。是不是可以開始了。車好了。電池好了。充電裝置安裝了。還有一點?；厥?，我們考察了所有的知名企業(yè)，但是對于鋰電池的回收，這是大家都沒有規(guī)范的事，我們找到了并且一起培養(yǎng)了一個河南邦普公司，這是我們做無憂項目。在我們的運營后面，構(gòu)建了一整套生態(tài)系統(tǒng)。否則一個商業(yè)模式，任何創(chuàng)新模式，沒有這個體系和生態(tài)系統(tǒng)無法運營。什么叫有創(chuàng)新的商業(yè)模式，什么叫好的商業(yè)模式，我的理解一句話，所有的環(huán)節(jié)里面，你的合作伙伴，你都要為他創(chuàng)造價值。否則這就不是一個好的商業(yè)模式。我們的收獲是什么呢？我們贏得了98%之諾的客戶的滿意度。同時我們通過這個項目，我們建立了一個非常好的研發(fā)的體系，包括運營團隊，同時我們還促進(jìn)了寶馬品牌，I品牌，整個新能源體系的建立，相互之間的協(xié)同發(fā)展。接下來我們最新的之諾的60H，這是一個插電混合的，也在我們今年的3月21號，第二個產(chǎn)品上市了。

　　針對目前這種新的格局，這個體系，電池發(fā)展很快。物業(yè)，特別是這個消費群體發(fā)生了變化。我們繼續(xù)創(chuàng)新的推出了一個2.0的營銷模式，叫移動銷售。我們既有傳統(tǒng)的4S店品牌，也有大賣場。我們可以在網(wǎng)上預(yù)約，更重要的我們有一個專門的移動銷售。它可以到你家。你可以在網(wǎng)上，到你家進(jìn)行試乘試駕，也可以滿意之后定制車輛，線下交車，這個已經(jīng)實現(xiàn)了，大家感興趣可以登錄我們的網(wǎng)站，預(yù)約我們的銷售，移動上門的銷售服務(wù)。下次我聽你們講這個銷售顧問移動創(chuàng)新的模式好還是不好。

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